Maraming mga modernong sasakyan ang gumagamit ng air suspension na may mga adjustable na parameter.Ang batayan ng suspensyon ay isang air spring - basahin ang lahat tungkol sa mga elementong ito, ang kanilang mga uri, mga tampok ng disenyo at paggana, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga bahaging ito, sa artikulo.
Ano ang isang air spring?
Air spring (air spring, air cushion, air spring) - isang nababanat na elemento ng air suspension ng mga sasakyan;pneumatic cylinder na may kakayahang baguhin ang volume at rigidity, na matatagpuan sa pagitan ng wheel axle at ng frame / body ng kotse.
Ang suspensyon ng mga gulong na sasakyan ay binuo sa mga elemento ng tatlong pangunahing uri - nababanat, gabay at pamamasa.Sa iba't ibang uri ng mga suspensyon, ang mga spring at spring ay maaaring kumilos bilang isang nababanat na elemento, ang iba't ibang uri ng mga lever ay maaaring kumilos bilang isang gabay (at sa spring suspension - ang parehong mga spring), ang mga shock absorbers ay maaaring kumilos bilang isang elemento ng pamamasa.Sa modernong air suspension ng mga trak at kotse, ang mga bahaging ito ay naroroon din, ngunit ang papel ng mga nababanat na elemento sa kanila ay ginagampanan ng mga espesyal na air cylinders - air spring.
Ang air spring ay may ilang mga pag-andar:
● Pagpapadala ng mga sandali mula sa ibabaw ng kalsada hanggang sa frame / katawan ng kotse;
● Pagbabago sa higpit ng suspensyon alinsunod sa karga at kasalukuyang kondisyon ng kalsada;
● Distribution at equalization ng load sa mga wheel axle at indibidwal na gulong ng sasakyan na may hindi pantay na loading;
● Tinitiyak ang katatagan ng sasakyan kapag nagmamaneho sa mga dalisdis, mga iregularidad sa kalsada at pagliko;
● Pagpapabuti ng ginhawa ng sasakyan kapag nagmamaneho sa mga kalsada na may iba't ibang surface.
Iyon ay, ang air spring ay gumaganap ng parehong papel sa sistema ng suspensyon ng gulong bilang isang maginoo na tagsibol o tagsibol, ngunit sa parehong oras ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang higpit ng suspensyon at ayusin ang mga katangian nito depende sa mga kondisyon ng kalsada, pag-load, atbp. Ngunit bago bumili ng bagong air spring, dapat mong maunawaan ang mga umiiral na uri ng mga bahaging ito, ang kanilang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo.
Mga uri, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga air spring
Tatlong uri ng air spring ang kasalukuyang ginagamit:
● Silindro;
● Dayapragm;
● Mixed type (pinagsama).
Ang mga air spring ng iba't ibang uri ay may sariling mga tampok ng disenyo at naiiba sa prinsipyo ng operasyon.
Mga uri at disenyo ng mga air spring
Mga bukal ng hangin sa silindro
Ito ang pinakasimpleng mga aparato sa disenyo, na malawakang ginagamit sa iba't ibang mga sasakyan.Sa istruktura, ang naturang air spring ay binubuo ng isang silindro ng goma (isang multilayer na rubber-cord shell, katulad ng disenyo sa mga hose ng goma, mga gulong, atbp.), Na nasa pagitan ng itaas at mas mababang mga suportang bakal.Sa isang suporta (karaniwan ay nasa itaas) may mga tubo para sa pagbibigay at pagdurugo ng hangin.
Ayon sa disenyo ng silindro, ang mga aparatong ito ay nahahati sa maraming uri:
● Barrel;
● Bellows;
● Corrugated.
Sa hugis ng bariles na mga air spring, ang silindro ay ginawa sa anyo ng isang silindro na may tuwid o bilugan (sa anyo ng kalahating torus) na mga dingding, ito ang pinakamadaling opsyon.Sa mga aparatong bellow, ang silindro ay nahahati sa dalawa, tatlo o higit pang mga seksyon, sa pagitan ng kung saan matatagpuan ang mga singsing ng sinturon.Sa mga corrugated spring, ang silindro ay may corrugation kasama ang buong haba o sa bahagi lamang nito, maaari rin itong magkaroon ng mga singsing na girdle at mga elemento ng auxiliary.
Mga air spring ng uri ng balloon (bellows).
Ang cylinder-type air spring ay gumagana nang simple: kapag ang compressed air ay ibinibigay, ang presyon sa cylinder ay tumataas, at ito ay bahagyang nakaunat sa haba, na nagsisiguro sa pag-angat ng sasakyan o, sa mataas na pagkarga, pinapanatili ang antas ng frame / katawan sa isang naibigay na antas.Kasabay nito, tumataas din ang higpit ng suspensyon.Kapag ang hangin ay pinalabas mula sa silindro, bumababa ang presyon, sa ilalim ng impluwensya ng pagkarga, ang silindro ay na-compress - ito ay humahantong sa isang pagbawas sa antas ng frame / katawan at isang pagbawas sa higpit ng suspensyon.
Kadalasan, ang mga air spring ng ganitong uri ay tinatawag lamang na air spring.Ang mga bahaging ito ay maaaring gamitin kapwa sa anyo ng mga independiyenteng nababanat na mga bahagi ng suspensyon, at bilang bahagi ng mga karagdagang elemento - mga bukal (matatagpuan ang malalaking diameter na coiled spring sa labas ng silindro), hydraulic shock absorbers (ang mga naturang struts ay ginagamit sa mga kotse, SUV at iba pa. medyo magaan na kagamitan), atbp.
Diaphragm air spring
Ngayon, mayroong dalawang pangunahing uri ng ganitong uri ng air spring:
● Dayapragm;
● Uri ng manggas ng dayapragm
Ang diaphragm air spring ay binubuo ng isang lower body-base at isang upper support, kung saan mayroong rubber-cord diaphragm.Ang mga sukat ng mga bahagi ay pinili sa isang paraan na ang bahagi ng itaas na suporta na may dayapragm ay maaaring makapasok sa loob ng base body, kung saan nakabatay ang gawain ng ganitong uri ng mga air spring.Kapag ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa pabahay, ang itaas na suporta ay ipapalabas at itinataas ang buong frame/katawan ng sasakyan.Kasabay nito, ang paninigas ng suspensyon ay tumataas, at kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw ng kalsada, ang itaas na suporta ay nag-oscillates sa vertical na eroplano, na bahagyang namamasa ng shock at vibration.
Mga air spring ng uri ng balloon (bellows).
Ang manggas na uri ng diaphragm air spring ay may katulad na disenyo, ngunit sa loob nito ang dayapragm ay pinalitan ng isang manggas ng goma na may tumaas na haba at diameter, sa loob kung saan matatagpuan ang base body.Ang disenyo na ito ay maaaring makabuluhang baguhin ang haba nito, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang taas at higpit ng suspensyon sa isang malawak na hanay.Ang mga air spring ng disenyo na ito ay malawakang ginagamit sa mga suspensyon ng mga trak, kadalasang ginagamit ang mga ito bilang mga independiyenteng bahagi nang walang karagdagang mga elemento.
Pinagsamang mga bukal ng hangin
Sa ganitong mga bahagi, pinagsama ang mga bahagi ng diaphragm at balloon air spring.Karaniwan, ang silindro ay matatagpuan sa ibabang bahagi, ang dayapragm ay nasa itaas na bahagi, ang solusyon na ito ay nagbibigay ng mahusay na pamamasa at nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang mga katangian ng suspensyon sa loob ng isang malawak na hanay.Ang mga air spring ng ganitong uri ay limitado ang paggamit sa mga kotse, mas madalas na matatagpuan sila sa transportasyon ng tren at sa iba't ibang mga espesyal na makina.
diaphragm air spring
Ang lugar ng hangin ay bumubulusok sa suspensyon ng sasakyan
Ang air suspension ay itinayo batay sa mga air spring na matatagpuan sa bawat ehe sa gilid ng mga gulong - sa parehong lugar kung saan naka-install ang maginoo na longitudinal spring at struts.Kasabay nito, depende sa uri ng sasakyan at mga operating load, ang ibang bilang ng mga air spring ng isang uri o iba pa ay maaaring matatagpuan sa isang ehe.
Sa mga pampasaherong sasakyan, ang mga hiwalay na air spring ay bihirang ginagamit - kadalasan ito ay mga struts kung saan ang mga hydraulic shock absorbers ay pinagsama sa conventional, bellows o corrugated air spring.Sa isang axis mayroong dalawang ganoong rack, pinapalitan nila ang karaniwang mga rack ng mga spring.
Sa mga trak, mas madalas na ginagamit ang mga single air spring ng hose at bellows.Kasabay nito, ang dalawa o apat na air spring ay maaaring mai-install sa isang axis.Sa huling kaso, ang mga bukal ng manggas ay ginagamit bilang pangunahing nababanat na elemento, na nagbibigay ng pagbabago sa taas at higpit ng suspensyon, at ang mga bukal ng bellow ay ginagamit bilang mga pantulong, na kumikilos bilang mga damper at nagsisilbing pagbabago sa higpit ng suspensyon sa loob. ilang mga limitasyon.
Ang mga air spring ay bahagi ng pangkalahatang air suspension.Ang compressed air ay ibinibigay sa mga bahaging ito sa pamamagitan ng mga pipeline mula sa mga receiver (air cylinders) sa pamamagitan ng mga valve at valve, air spring at ang buong suspensyon ay kinokontrol mula sa cab / interior ng kotse gamit ang mga espesyal na button at switch.
Paano pumili, palitan at mapanatili ang mga air spring
Ang mga air spring ng lahat ng uri sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan ay napapailalim sa mga makabuluhang pagkarga, na humahantong sa kanilang masinsinang pagkasira at madalas na nagiging mga pagkasira.Kadalasan kailangan nating harapin ang pinsala sa mga shell ng rubber-cord, bilang isang resulta kung saan ang silindro ay nawawala ang higpit nito.Ang mga pagkasira ng mga air spring ay makikita sa pamamagitan ng pag-roll ng sasakyan kapag naka-park na naka-off ang makina at ang kawalan ng kakayahang ganap na ayusin ang higpit ng suspensyon.Dapat suriin at palitan ang may sira na bahagi.
Ang isang spring ng parehong uri na na-install nang mas maaga ay ginagamit para sa kapalit - ang bago at lumang mga bahagi ay dapat magkaroon ng parehong mga sukat ng pag-install at mga katangian ng pagganap.Sa karamihan ng mga kotse, kailangan mong bumili ng dalawang air spring nang sabay-sabay, dahil inirerekomenda na baguhin ang parehong bahagi sa parehong ehe, kahit na ang pangalawa ay medyo magagamit.Ang pagpapalit ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa sasakyan, kadalasan ang gawaing ito ay hindi nangangailangan ng makabuluhang interbensyon sa suspensyon at maaaring isagawa nang mabilis.Sa panahon ng kasunod na operasyon ng kotse, ang mga air spring ay dapat na regular na inspeksyon, hugasan at suriin para sa higpit.Kapag nagsasagawa ng kinakailangang pagpapanatili, ang mga air spring ay gagana nang mapagkakatiwalaan, na tinitiyak ang mataas na kalidad na paggana ng buong suspensyon.
Oras ng post: Hul-13-2023