Ang bawat sasakyan ay dapat nilagyan ng braking system, ang mga actuator nito ay mga brake pad na nakikipag-ugnayan sa brake drum o disc.Ang pangunahing bahagi ng mga pad ay friction linings.Basahin ang lahat tungkol sa mga bahaging ito, ang kanilang mga uri, disenyo at ang tamang pagpipilian sa artikulo.
Ano ang brake pad lining?
Ang brake pad lining (friction lining) ay isang bahagi ng mga actuator ng mga preno ng mga sasakyan, na nagsisiguro sa paglikha ng braking torque dahil sa frictional forces.
Ang friction lining ay ang pangunahing bahagi ng brake pad, ito ay direktang kontak sa brake drum o disc kapag nagpepreno ang sasakyan.Dahil sa mga frictional force na nagmumula sa pakikipag-ugnay sa drum / disc, ang lining ay sumisipsip ng kinetic energy ng sasakyan, na ginagawang init at nagbibigay ng pagbaba sa bilis o isang kumpletong paghinto.Ang mga lining ay may mas mataas na koepisyent ng friction na may cast iron at steel (mula sa kung saan ginawa ang mga brake drum at disc), at sa parehong oras ay may mataas na pagtutol sa pagsusuot at maiwasan ang labis na pagsusuot ng drum / disc.
Sa ngayon, may iba't ibang uri ng mga lining ng brake pad, at para sa tamang pagpili ng mga bahaging ito, kinakailangang maunawaan ang kanilang pag-uuri at disenyo.
Mga uri at disenyo ng mga lining ng brake pad
Ang friction linings ng mga brake pad ay maaaring nahahati sa mga grupo ayon sa layunin, disenyo at pagsasaayos, pati na rin ang komposisyon kung saan sila ginawa.
Ayon sa layunin, ang mga pad ay nahahati sa dalawang uri:
• Para sa drum brakes;
• Para sa mga disc brake.
Ang drum brake pad ay isang arcuate plate na may panlabas na radius na tumutugma sa panloob na radius ng drum.Kapag nagpepreno, ang mga lining ay nakapatong sa panloob na ibabaw ng drum, na binabawasan ang bilis ng sasakyan.Bilang isang tuntunin, ang drum brake friction linings ay may malaking working surface area.Ang bawat mekanismo ng preno ng gulong ay nilagyan ng dalawang lining na matatagpuan sa tapat ng bawat isa, na nagsisiguro ng pantay na pamamahagi ng mga puwersa.
Ang mga lining ng disc brake ay mga flat plate na crescent o iba pang mga hugis na nagbibigay ng pinakamataas na lugar ng contact sa brake disc.Ang bawat mekanismo ng preno ng gulong ay gumagamit ng dalawang pad, kung saan naka-clamp ang disc habang nagpepreno.
Gayundin, ang mga lining ng brake pad ay nahahati sa dalawang grupo ayon sa lugar ng pag-install:
• Para sa mga preno ng gulong - harap, likuran at pangkalahatan;
• Para sa mekanismo ng parking brake ng mga trak (na may drum sa propeller shaft).
Sa istruktura, ang mga friction lining ay mga plate na hinulma mula sa mga komposisyon ng polimer na may kumplikadong komposisyon.Ang komposisyon ay may kasamang iba't ibang mga bahagi - frame-forming, pagpuno, init dissipating, binders at iba pa.Kasabay nito, ang lahat ng mga materyales kung saan ginawa ang mga lining ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing grupo:
• Asbestos;
• Walang asbestos.
Ang batayan ng mga lining ng asbestos ay, dahil madaling maunawaan, ang mga asbestos fibers (ngayon ito ay medyo ligtas na chrysotile asbestos), na kumikilos bilang isang plate frame na humahawak sa natitirang bahagi.Ang ganitong mga pad ay malambot, ngunit sa parehong oras ay may mataas na koepisyent ng alitan, pinipigilan nila ang labis na pagsusuot ng drum / disc at may nabawasan na antas ng ingay.Sa mga produktong walang asbestos, ang iba't ibang mga polymer o mineral fibers ay gumaganap ng papel ng frame ng komposisyon, ang mga naturang overlay ay sumusunod sa mga pamantayan sa kapaligiran, ngunit mas mahal at sa ilang mga kaso ay may mas masahol na mga katangian ng pagganap (sila ay mas matibay, madalas na maingay, atbp. .).Samakatuwid, ngayon ang mga asbestos friction lining ay malawakang ginagamit.
Ang iba't ibang polymeric na materyales ay ginagamit bilang mga filler sa paggawa ng mga overlay, polymers, resins, rubbers, atbp. Bukod pa rito, ang mga ceramics, metal shavings (gawa sa tanso o iba pang malambot na metal) para sa mas mahusay na pag-alis ng init, at iba pang mga bahagi ay maaaring naroroon sa komposisyon .Halos bawat tagagawa ay gumagamit ng sarili nitong (minsan natatangi) na mga recipe, kaya ang komposisyon ng friction linings ay maaaring mag-iba nang malaki.
Ang mga friction lining ay ginawa gamit ang dalawang pangunahing teknolohiya:
• Cold pressing;
• Hot pressing.
Sa unang kaso, ang mga lining ay nabuo mula sa natapos na halo sa mga espesyal na hulma nang walang karagdagang pag-init.Gayunpaman, maraming mga tagagawa ang gumagamit din ng heat treatment ng mga produkto pagkatapos ng paghubog.Sa pangalawang kaso, ang timpla ay pinindot sa pinainit (electric) na mga hulma.Bilang isang patakaran, na may malamig na pagpindot, mas mura, ngunit hindi gaanong matibay na mga lining ang nakuha, na may mainit na pagpindot, ang mga produkto ay may mas mataas na kalidad, ngunit mas mahal din.
Anuman ang paraan ng paggawa at komposisyon, pagkatapos ng pagmamanupaktura, ang mga lining ay pinakintab at sumasailalim sa iba pang karagdagang pagproseso.Ibinebenta ang friction lining sa iba't ibang configuration:
• Mga overlay na walang mga mounting hole at fasteners;
• Mga overlay na may drilled mounting hole;
• Mga overlay na may mga butas at isang set ng mga fastener;
• Kumpletong brake pad - mga lining na naka-mount sa base.
Ang friction linings ng mga brake pad na walang butas ay mga unibersal na bahagi na maaaring iakma sa mga brake pad ng iba't ibang sasakyan, na may naaangkop na mga sukat at radius.Ang mga overlay na may mga butas ay angkop para sa ilang mga modelo ng kotse, posible na i-install ang mga ito sa mga pad na may ibang pag-aayos ng mga butas pagkatapos lamang ng karagdagang pagbabarena, o ito ay ganap na imposible.Ang mga overlay na kumpleto sa mga fastener ay nagpapadali sa proseso ng pag-install at nakakatulong na matiyak ang pinakamataas na kalidad na resulta.
Ang mga kumpletong brake pad ay isa nang hiwalay na uri ng mga ekstrang bahagi, ginagamit ang mga ito sa pag-aayos ng mga disc brakes, mga mekanismo ng drum na may mga pad na nakadikit sa mga pad, o mga hindi magandang suot na mekanismo ng drum.Sa mga trak, ang mga naturang sangkap ay bihirang ginagamit.
Ang mga friction lining ay naka-install sa mga brake pad na may mga rivet (solid at guwang) o sa pandikit.Ang mga rivet ay ginagamit sa drum brakes, ang pandikit ay karaniwang ginagamit sa mga disc brake pad.Ang paggamit ng mga rivet ay nagbibigay ng kakayahang palitan ang mga lining habang napuputol ang mga ito.Upang maiwasan ang pinsala sa drum o disc ng preno, ang mga rivet ay gawa sa malambot na mga metal - aluminyo at mga haluang metal nito, tanso, tanso.
Maaaring i-install ang mga mekanikal at electronic wear sensor sa mga modernong brake pad lining.Ang isang mekanikal na sensor ay isang plato sa katawan ng lining, na, kapag ang bahagi ay naubos, ay nagsisimulang kuskusin laban sa drum o disc, na gumagawa ng isang katangian ng tunog.Ang electronic sensor ay nakatago din sa katawan ng lining, kapag ito ay isinusuot, ang circuit ay sarado (sa pamamagitan ng isang disk o drum) at ang kaukulang indicator ay nag-iilaw sa dashboard.
Tamang pagpili, pagpapalit at pagpapatakbo ng mga lining ng brake pad
Ang mga friction lining ay napapailalim sa pagsusuot sa panahon ng operasyon, ang kanilang kapal ay unti-unting bumababa, na humahantong sa pagbawas sa pagiging maaasahan ng mga preno.Bilang isang patakaran, ang isang lining ay nagsisilbi ng 15-30 libong kilometro, pagkatapos ay dapat itong mapalitan.Sa mahirap na mga kondisyon ng pagpapatakbo (nadagdagan ang alikabok, paggalaw sa tubig at dumi, kapag nagtatrabaho sa ilalim ng mataas na pagkarga), ang pagpapalit ng mga lining ay dapat na isagawa nang mas madalas.Ang mga lining ay dapat mapalitan kapag sila ay isinusuot sa pinakamababang pinahihintulutang kapal - ito ay karaniwang hindi bababa sa 2-3 mm.
Para sa kapalit, kinakailangang gumamit ng mga friction lining na may mga sukat na angkop para sa isang partikular na kotse - lapad, haba at kapal (lahat ng kinakailangang mga parameter ay karaniwang ipinahiwatig sa mga lining).Tanging sa kasong ito, ang lining ay ganap na madiin laban sa drum o disc at ang sapat na lakas ng pagpepreno ay malilikha.Para sa pag-mount ng pad sa bloke, maaari mong gamitin lamang ang mga rivet na gawa sa malambot na mga metal, mas mahusay na bigyan ng kagustuhan ang mga fastener sa kit.Ang mga rivet ay dapat na ilibing sa katawan ng mga lining upang maiwasan ang mga ito mula sa pagkuskos sa drum, kung hindi, ang mga bahagi ay sasailalim sa matinding pagkasira at maaaring mabigo.
Kinakailangan na baguhin ang mga lining sa mga pad ng preno sa kumpletong hanay, o, sa matinding mga kaso, pareho sa parehong gulong - ito ang tanging paraan upang matiyak ang normal na operasyon ng mga mekanismo ng preno.Kinakailangan na isagawa ang kapalit nang buong alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng isang partikular na kotse, kung hindi man ay may mataas na posibilidad ng pagkasira ng mga preno.
Kapag nagpapatakbo ng kotse, dapat mong iwasan ang sobrang pag-init ng mga lining, pati na rin ang kanilang basa at kontaminasyon - lahat ng ito ay binabawasan ang kanilang mapagkukunan at pinatataas ang posibilidad ng mga pagkasira.Kapag nagmamaneho sa tubig, ang mga lining ay kailangang matuyo (mabilis nang maraming beses at pindutin ang pedal ng preno), na may mahabang pagbaba, inirerekomenda na gumamit ng pagpepreno ng makina, atbp. Sa wastong operasyon at napapanahong pagpapalit ng mga lining, ang preno ng kotse gagana nang maaasahan at ligtas.
Oras ng post: Ago-22-2023