Sa anumang modernong yunit ng kuryente, palaging mayroong isang sensor ng posisyon ng crankshaft, batay sa kung saan itinayo ang mga sistema ng pag-aapoy at pag-iniksyon ng gasolina.Basahin ang lahat tungkol sa mga sensor ng posisyon ng crankshaft, ang kanilang mga uri, disenyo at operasyon, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga device na ito sa artikulo.
Layunin at lugar ng sensor ng posisyon ng crankshaft sa makina
Crankshaft position sensor (DPKV, synchronization sensor, reference start sensor) - isang bahagi ng electronic control system ng internal combustion engine;Isang sensor na sinusubaybayan ang mga katangian ng pagganap ng crankshaft (posisyon, bilis), at tinitiyak ang paggana ng mga pangunahing sistema ng power unit (ignition, power, gas distribution, atbp.).
Ang mga modernong panloob na combustion engine ng lahat ng uri para sa karamihan ay nilagyan ng mga electronic control system, na ganap na sumasakop sa pagpapatakbo ng yunit sa lahat ng mga mode.Ang pinakamahalagang lugar sa naturang mga sistema ay inookupahan ng mga sensor - mga espesyal na aparato na sumusubaybay sa ilang mga katangian ng motor, at nagpapadala ng data sa electronic control unit (ECU).Ang ilang mga sensor ay kritikal sa pagpapatakbo ng power unit, kabilang ang crankshaft position sensor.
Sinusukat ng DPKV ang isang parameter - ang posisyon ng crankshaft sa bawat punto ng oras.Batay sa data na nakuha, ang bilis ng baras at ang angular velocity nito ay tinutukoy.Sa pagtanggap ng impormasyong ito, nalulutas ng ECU ang isang malawak na hanay ng mga gawain:
● Pagpapasiya ng TDC (o TDC) na sandali ng mga piston ng una at/o ikaapat na cylinder;
● Kontrol ng fuel injection system - pagpapasiya ng sandali ng pag-iniksyon at ang tagal ng mga injector;
● Kontrol ng sistema ng pag-aapoy - pagtukoy ng sandali ng pag-aapoy sa bawat silindro;
● Kontrol ng variable valve timing system;
● Kontrol sa pagpapatakbo ng mga bahagi ng sistema ng pagbawi ng singaw ng gasolina;
● Kontrol at pagwawasto ng pagpapatakbo ng iba pang mga sistemang nauugnay sa engine.
Kaya, tinitiyak ng DPKV ang normal na paggana ng power unit, ganap na tinutukoy ang pagpapatakbo ng dalawang pangunahing sistema nito - pag-aapoy (lamang sa mga makina ng gasolina) at iniksyon ng gasolina (sa mga injector at diesel engine).Gayundin, ang sensor ay naging maginhawa para sa pagkontrol sa iba pang mga sistema ng motor, ang pagpapatakbo nito ay direkta o hindi direktang naka-synchronize sa posisyon at bilis ng baras.Ang isang may sira na sensor ay maaaring ganap na makagambala sa pagpapatakbo ng makina, kaya dapat itong palitan.Ngunit bago bumili ng bagong DPKV, kailangan mong maunawaan ang mga uri ng mga device na ito, ang kanilang disenyo at operasyon.
Mga uri, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng DPKV
Anuman ang uri at disenyo, ang mga sensor ng posisyon ng crankshaft ay binubuo ng dalawang bahagi:
● Position sensor;
● Ang master disk (sync disk, sync disk).
Ang DPKV ay inilalagay sa isang plastic o aluminum case, na naka-mount sa pamamagitan ng isang bracket sa tabi ng master disk.Ang sensor ay may standard na electrical connector para sa pagkonekta sa electrical system ng sasakyan, ang connector ay maaaring matatagpuan pareho sa sensor body at sa sarili nitong cable na may maikling haba.Ang sensor ay naayos sa bloke ng engine o sa isang espesyal na bracket, ito ay matatagpuan sa tapat ng master disc at sa proseso ng operasyon ay binibilang ang mga ngipin nito.
Crankshaft position sensor sa iba't ibang engine
Ang master disc ay isang pulley o gulong, kasama ang paligid kung saan may mga ngipin ng isang parisukat na profile.Ang disc ay mahigpit na naayos sa crankshaft pulley o direkta sa daliri nito, na tinitiyak ang pag-ikot ng parehong mga bahagi na may parehong dalas.
Ang pagpapatakbo ng sensor ay maaaring batay sa iba't ibang mga pisikal na phenomena at epekto, ang pinaka-kalat na kalat ay mga aparato ng tatlong uri:
● Inductive (o magnetic);
● Batay sa epekto ng Hall;
● Optical (liwanag).
Ang bawat isa sa mga uri ng mga sensor ay may sariling mga tampok sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo.
Inductive (magnetic) DPKV.Sa gitna ng aparato ay isang magnetic core na inilagay sa isang paikot-ikot (coil).Ang pagpapatakbo ng sensor ay batay sa epekto ng electromagnetic induction.Sa pamamahinga, ang magnetic field sa sensor ay pare-pareho at walang kasalukuyang sa paikot-ikot nito.Kapag ang metal na ngipin ng master disk ay pumasa malapit sa magnetic core, ang magnetic field sa paligid ng core ay biglang nagbabago, na humahantong sa induction ng kasalukuyang sa winding.Kapag umiikot ang disc, ang isang alternating current ng isang partikular na dalas ay nangyayari sa output ng sensor, na ginagamit ng ECU upang matukoy ang bilis ng crankshaft at ang posisyon nito.
Ito ang pinakasimpleng disenyo ng sensor, malawak itong ginagamit sa lahat ng uri ng mga makina.Ang bentahe ng mga device ng ganitong uri ay ang kanilang operasyon nang walang power supply - ginagawa nitong posible na ikonekta ang mga ito gamit lamang ang isang pares ng mga wire nang direkta sa control unit.
Hall effect sensor.Ang sensor ay batay sa isang epekto na natuklasan ng American physicist na si Edwin Hall halos isang siglo at kalahati na ang nakalipas: kapag ang kasalukuyang ay dumaan sa dalawang magkabilang panig ng isang manipis na metal plate na inilagay sa isang pare-parehong magnetic field, ang boltahe ay lilitaw sa iba pang dalawang panig nito.Ang mga modernong sensor ng ganitong uri ay binuo sa mga dalubhasang Hall chips na inilagay sa isang case na may mga magnetic core, at ang mga master disk para sa kanila ay may magnetized na ngipin.Ang sensor ay gumagana nang simple: sa pamamahinga, mayroong zero boltahe sa output ng sensor, kapag ang magnetized na ngipin ay pumasa, ang boltahe ay lilitaw sa output.Tulad ng sa nakaraang kaso, kapag ang master disk ay umiikot, ang isang alternating current ay lumitaw sa output ng DPKV, na ibinibigay sa ECU.
Inductive crankshaft position sensor
Ito ay isang mas kumplikadong sensor, na, gayunpaman, ay nagbibigay ng mataas na katumpakan ng pagsukat sa buong saklaw ng bilis ng crankshaft.Gayundin, ang Hall sensor ay nangangailangan ng isang hiwalay na power supply para sa operasyon, kaya ito ay konektado sa tatlo o apat na mga wire.
Mga optical sensor.Ang batayan ng sensor ay isang pares ng light source at receiver (LED at photodiode), sa puwang sa pagitan ng kung saan may mga ngipin o mga butas ng master disk.Ang sensor ay gumagana nang simple: ang disk, kapag umiikot sa iba't ibang mga pagitan, ay lumalampas sa LED, bilang isang resulta kung saan ang isang pulsed kasalukuyang ay nabuo sa output ng photodiode - ito ay ginagamit ng electronic unit para sa pagsukat.
Sa kasalukuyan, ang mga optical sensor ay limitado ang paggamit, dahil sa mahirap na mga kondisyon ng kanilang operasyon sa makina - mataas na dustiness, ang posibilidad ng usok, kontaminasyon sa mga likido, dumi ng kalsada, atbp.
Ang mga standardized master disk ay ginagamit upang gumana sa mga sensor.Ang nasabing disc ay nahahati sa 60 ngipin na matatagpuan sa bawat 6 na degree, habang sa isang lugar ng disc ay walang dalawang ngipin (sync disc type 60-2) - ang pass na ito ay ang simula ng pag-ikot ng crankshaft at tinitiyak ang pag-synchronize ng sensor, ECU at mga nauugnay na sistema.Karaniwan, ang unang ngipin pagkatapos ng paglaktaw ay tumutugma sa posisyon ng piston ng una o huling silindro sa TDC o TDC.Mayroon ding mga disc na may dalawang paglaktaw ng mga ngipin na matatagpuan sa isang anggulo ng 180 degrees sa bawat isa (sync disc type 60-2-2), ang mga naturang disc ay ginagamit sa ilang mga uri ng diesel power units.
Ang mga master disc para sa inductive sensor ay gawa sa bakal, kung minsan ay kasabay ng crankshaft pulley.Ang mga disc para sa Hall sensor ay kadalasang gawa sa plastik, at ang mga permanenteng magnet ay matatagpuan sa kanilang mga ngipin.
Sa konklusyon, tandaan namin na ang DPKV ay madalas na ginagamit kapwa sa crankshaft at sa camshaft, sa huling kaso, ginagamit ito upang subaybayan ang posisyon at bilis ng camshaft at gumawa ng mga pagsasaayos sa pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas.
Pag-install ng inductive type DPKV at master disk
Paano pumili at palitan nang tama ang crankshaft sensor
Ang DPKV ay gumaganap ng isang pangunahing papel sa motor, ang mga malfunction ng sensor ay humantong sa isang matalim na pagkasira sa pagpapatakbo ng engine (mahirap na pagsisimula, hindi matatag na operasyon, pagbaba sa mga katangian ng kapangyarihan, pagsabog, atbp.).At sa ilang mga kaso, kung ang DPKV ay nabigo, ang makina ay nagiging ganap na hindi gumagana (tulad ng ipinahiwatig ng signal ng Check Engine).Kung may inilarawan na mga problema sa pagpapatakbo ng engine, dapat mong suriin ang sensor ng crankshaft, at sa kaso ng malfunction nito, magsagawa ng kapalit.
Una, kailangan mong suriin ang sensor, suriin ang integridad ng katawan, connector at mga wire nito.Ang inductive sensor ay maaaring suriin sa isang tester - sapat na upang masukat ang paglaban ng paikot-ikot, na kung saan ang gumaganang sensor ay nasa hanay na 0.6-1.0 kOhm.Ang sensor ng Hall ay hindi maaaring suriin sa ganitong paraan, ang mga diagnostic nito ay maaari lamang maisagawa sa mga espesyal na kagamitan.Ngunit ang pinakamadaling paraan ay ang pag-install ng isang bagong sensor, at kung magsisimula ang makina, kung gayon ang problema ay tiyak sa malfunction ng lumang DPKV.
Upang palitan, dapat kang pumili ng sensor lamang ng uri na naka-install sa kotse at inirerekomenda ng automaker.Ang mga sensor ng isa pang modelo ay maaaring hindi magkasya sa lugar o gumawa ng mga makabuluhang error sa mga sukat, at, bilang isang resulta, makagambala sa pagpapatakbo ng motor.Ang DPKV ay dapat palitan alinsunod sa mga tagubilin sa pagkumpuni ng sasakyan.Karaniwan, ito ay sapat na upang idiskonekta ang de-koryenteng connector, i-unscrew ang isa o dalawang turnilyo / bolts, alisin ang sensor at mag-install ng bago sa halip.Ang bagong sensor ay dapat na matatagpuan sa layo na 0.5-1.5 mm mula sa dulo ng master disc (ang eksaktong distansya ay ipinahiwatig sa mga tagubilin), ang distansya na ito ay maaaring iakma sa mga washer o sa ibang paraan.Gamit ang tamang pagpili ng DPKV at ang kapalit nito, ang makina ay agad na magsisimulang gumana, sa ilang mga kaso ay kinakailangan upang i-calibrate ang sensor at i-reset ang mga error code.
Oras ng post: Hul-13-2023