sa anumang panloob na engine ng pagkasunog, ang pangunahing at pantulong na mga mekanismo ay hinihimok mula sa crankshaft gamit ang isang pulley at isang sinturon.Basahin ang tungkol sa kung ano ang crankshaft pulley, anong mga uri nito ang umiiral, kung paano ito gumagana at gumagana, pati na rin ang pagpapalit at pag-aayos ng pulley sa iminungkahing artikulo.
Layunin at papel ng crankshaft pulley
Ang anumang panloob na makina ng pagkasunog ay naglalaman ng ilang mga sistema na nangangailangan ng mapagkukunan ng mekanikal na enerhiya upang gumana.Kasama sa mga naturang sistema ang mekanismo ng pamamahagi ng gas, mga sistema ng pagpapadulas at paglamig, mga sistema ng pag-aapoy ng contact na may isang breaker-distributor, mga sistema ng supply ng gasolina at iba pa.Ang pinagmumulan ng enerhiya para sa lahat ng mga sistemang ito ay ang crankshaft - mula dito ang bahagi ng metalikang kuwintas ay kinuha, na ginagamit upang himukin ang mga shaft, bomba, generator at iba pang mga yunit.Kasabay nito, maraming hiwalay na drive ang ginagamit sa makina: isang timing belt o chain drive at gear drive ng mga unit.Dito ay isasaalang-alang lamang natin ang mga belt drive, na kinabibilangan ng isang crankshaft pulley.
Ang crankshaft pulley ay bahagi ng timing belt drive at iba pang mga pantulong na mekanismo ng panloob na combustion engine (parehong gasolina at diesel).Ang pulley ay matatagpuan sa daliri ng paa (iyon ay, sa harap) ng crankshaft, ginagamit ito upang himukin ang camshaft (o mga shaft), pati na rin ang isang bilang ng mga yunit - isang likidong bomba (pump), isang generator, isang power steering pump, isang cooling fan, isang air conditioning compressor, isang pneumatic compressor at iba pa.
Gayundin, ang crankshaft pulley ay maaaring magsagawa ng dalawang pantulong na pag-andar:
- Pagsubaybay sa angular velocity at posisyon ng crankshaft gamit ang naaangkop na sensor;
- Pamamasa ng mga vibrations na nangyayari sa panahon ng engine start/stop at lumilipas na mga kondisyon.
Sa pangkalahatan, ang crankshaft pulley, sa kabila ng pagiging simple at invisibility nito, ay isang mahalagang bahagi ng anumang modernong makina.Sa ngayon, may malawak na pagkakaiba-iba ng mga bahaging ito, at lahat sila ay nalulutas ang iba't ibang mga problema.
Mga uri at tampok ng disenyo ng mga crankshaft pulley
Gumagamit ang mga makina ng dalawang pangunahing uri ng mga crankshaft pulley, na naiiba sa disenyo at layunin:
- Brook pulleys para sa V-belt transmission;
- Mga pulley na may ngipin para sa sinturong may ngipin.
Ang mga Brook pulley ay isang klasikong solusyon na ginagamit sa mga panloob na combustion engine mula noong sila ay nagsimula.Ang panlabas na ibabaw ng naturang pulley ay may isa o higit pang V-shaped stream, na kinabibilangan ng belt ng naaangkop na hugis (V-shaped o V-rib).Ang ganitong mga pulley ay ginagamit lamang sa mga pagpapadala ng V-belt, kung saan walang pangangailangan para sa tumpak na pag-install ng crankshaft at mga yunit na nauugnay sa bawat isa.Kabilang sa mga naturang gear ang drive ng water pump, generator, air conditioning compressor, air compressor, fan at timing pump.
Ang mga may ngipin na pulley ay isang modernong solusyon na ginamit sa mga makina sa nakalipas na dalawa hanggang tatlong dekada.Ang ganitong mga pulley ay ginagamit sa mga gear na may mga timing belt, na pumapalit sa timing chain drive.Ang mga may ngipin na pulley ng crankshaft at mga yunit at ang timing belt na nagkokonekta sa kanila ay tinitiyak ang isang tiyak na posisyon ng mga yunit na may kaugnayan sa bawat isa.Sa karamihan ng mga kaso, ang toothed pulley ay ginagamit upang himukin ang timing at water pump, at ang drive ng natitirang mga unit ay isinasagawa ng isang hiwalay na V-belt transmission.
Mayroon ding mga pinagsamang pulley, na isang istraktura ng may ngipin at wedge (o V-ribbed) na mga pulley.Ang ganitong mga pulley ay ginagamit upang himukin ang tiyempo at isang bilang ng mga pantulong na yunit ng makina.Maaaring mayroong ilang (hanggang apat) na wedge/V-ribbed pulley sa disenyong ito.
Ang lahat ng mga pulley na ito ay nahahati sa dalawang uri ayon sa disenyo:
- One-piece/milled;
- Composite damped.
Ang mga pulley ng unang uri ay mga solidong bahagi na na-cast o inukit mula sa isang piraso ng metal (cast iron o steel).Ang ganitong mga pulley ay ang pinakasimpleng at pinakamurang, ngunit ipinapadala nila sa mga yunit ang lahat ng mga panginginig ng boses na nangyayari kapag umiikot ang crankshaft.
Ang mga pulley ng pangalawang uri ay pinagsama, binubuo sila ng isang hub at isang singsing na konektado sa pamamagitan ng isang singsing na goma.Dahil sa pagkakaroon ng isang singsing na goma, ang hub at korona ay decoupled, kaya ang mga vibrations at vibrations na nangyayari sa panahon ng pag-ikot ng crankshaft ay attenuated.Ang ganitong mga pulley ay mas mabigat, mas kumplikado at mas mahal, ngunit ito ay nagbabayad ng mas mahusay na pagiging maaasahan at tibay ng buong belt drive.
Gayundin, ang mga pulley ay nahahati sa dalawang grupo ayon sa uri ng pangkabit:
- Pangkabit na may gitnang bolt at susi;
- Pangkabit gamit ang ilang (2-6) bolts.
Sa modernong mga makina, ang crankshaft pulley, lalo na sa kaso ng isang timing belt drive, ay kadalasang naka-mount sa isang bolt, at pinipigilan mula sa pagliko gamit ang isang susi.Ang mga auxiliary pulley ay maaaring i-fasten gamit ang ilang mga bolts, at ang pag-install ay isinasagawa sa hub, na alinman sa pagpapatuloy ng timing chain drive sprocket, o cast sa daliri ng crankshaft, o isang independiyenteng bahagi na may keyway fastening sa daliri ng baras.
Sa mga pulley ng mga modernong makina, bilang karagdagan sa mga stream o ngipin sa ilalim ng sinturon, ang isang ring gear ay maaaring gawin para sa pagpapatakbo ng sensor ng posisyon ng crankshaft (DPKV).Ang korona ay ang tinatawag na master disc ng crankshaft sensor, maaari itong hulmahin kasama ng pulley, o maaari itong gawin bilang isang hiwalay na bahagi na may bolting.
Ang anumang crankshaft pulley ay nagbabalanse sa panahon ng paggawa upang maalis ang mga vibrations at beats.Upang alisin ang labis na metal, ang mga maliliit na depressions ay drilled sa pulley.
Mga isyu sa pagpapalit at pagkumpuni ng crankshaft pulley
Ang crankshaft pulley ay isang maaasahan at matibay na bahagi, ngunit sa paglipas ng panahon, maaari itong masira at mabigo.Kung ang pagsusuot ng may ngipin na pulley ay napansin, pati na rin sa kaganapan ng mga bitak, mga break, deformation at iba pang pinsala, ang pulley ay dapat na lansagin at palitan ng bago.Maaaring kailanganin din ang pagtanggal ng pulley kapag nagsasagawa ng pagkukumpuni sa makina.
Ang proseso ng pagpapalit ng crankshaft pulley ay depende sa uri ng attachment nito.Ang pinakamadaling paraan ay alisin ang pulley sa mga bolts - i-unscrew lamang ang mga bolts, habang inaayos ang crankshaft, pinipigilan itong lumiko.Ang pagtanggal ng isang may ngipin na pulley sa isang bolt ay medyo mas kumplikado at sa pangkalahatan ay ganito ang hitsura:
1. Ayusin ang kotse sa pamamagitan ng paglalagay ng mga stop sa ilalim ng mga gulong, sa kaso ng isang gasolina engine, alisin ang connector mula sa ignition coil (upang ang starter ay lumiliko, ngunit ang engine ay hindi magsimula), sa kaso ng isang diesel engine, alisin ang connector mula sa fuel supply valve ng injection pump;
2. Tratuhin ang bolt sa anumang paraan na makakatulong sa pagpunit ng mga fastener sa lugar nang hindi ito masira;
3. Maglagay ng susi na may mahabang hawakan sa bolt, dapat itong umabot sa sahig, o bukod pa rito ay gumamit ng tubo;
4.I-on ang makina gamit ang starter - sa kasong ito, ang bolt ay dapat lumiko.Kung hindi ito gumana sa unang pagkakataon, maaari mong ulitin;
5. Alisin ang tornilyo;
6. Gamit ang isang espesyal na puller, lansagin ang pulley mula sa daliri ng crankshaft.
Dapat pansinin na upang ma-access ang pulley sa mga kotse na may paayon na makina, mas mainam na gamitin ang hukay ng inspeksyon, at sa mga kotse na may transverse engine, ang kanang gulong ay kailangang lansagin.
Kapag sinira ang bolt, dapat gawin ang pag-iingat - ito ay na-screwed in na may mahusay na pagsisikap, kaya ang panganib ng pagkasira nito ay medyo mataas.Inirerekomenda na alisin ang pulley mula sa crankshaft gamit ang isang espesyal na puller, bagaman maaari kang gumamit ng isang simpleng mounting blade, ngunit sa kasong ito dapat ka ring mag-ingat.Ang ilang mga pulley ay may mga espesyal na sinulid na butas kung saan maaari mong i-screw ang mga bolts at alisin ang pulley.Gayunpaman, sa kasong ito, ang isang bakal na sheet ay dapat ilagay sa ilalim ng mga screwed bolts, dahil ang bolt ay maaaring itulak sa harap na dingding ng bloke ng engine o iba pang mga bahagi na matatagpuan sa ilalim nito.
Ang pag-install ng crankshaft pulley ay isinasagawa sa reverse order.Gayunpaman, maaaring may kahirapan, dahil ang pulley ay mahigpit na naka-install sa daliri ng crankshaft, na nangangailangan ng maraming pisikal na pagsisikap.Ang landing site ng pulley ay maaaring tratuhin ng grasa upang mapadali ang pag-install nito.
Sa wastong pagpapalit ng crankshaft pulley, ang lahat ng mga unit ng engine ay gagana nang normal, na tinitiyak ang maaasahang operasyon ng buong power unit.
Oras ng post: Ago-27-2023