Halos lahat ng four-stroke piston internal combustion engine ay may mekanismo ng pamamahagi ng gas na nakabatay sa camshaft.Lahat ng tungkol sa mga camshaft, ang kanilang mga umiiral na uri, disenyo at mga tampok ng trabaho, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga shaft, basahin ang iminungkahing artikulo.
Ang layunin ng camshaft at ang lugar nito sa power unit
Ang Camshaft (RV, camshaft) ay isang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (timing) ng piston four-stroke internal combustion engine na kumokontrol sa proseso ng pagpapalit ng gas;Isang metal shaft na may mga molded cams ng isang espesyal na profile, na nagsisiguro sa pagbubukas at pagsasara ng mga balbula upang maipasok ang isang nasusunog na halo o hangin sa silindro at ilabas ang mga maubos na gas alinsunod sa paggalaw ng mga piston at ang operasyon ng lahat. mga silindro.
Ang timing ay isa sa mga pangunahing sistema ng reciprocating internal combustion engine, salamat dito, ang supply ng air-fuel mixture (sa mga carburetor engine) o hangin (sa mga injector at diesel engine) sa mga cylinder ay natiyak, at ang mga maubos na gas ay pinakawalan mula sa mga cylinder lamang sa mahigpit na tinukoy na mga sandali.Ang palitan ng gas ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga balbula na itinayo sa bawat silindro, at ang kanilang pagmamaneho at pag-synchronize ng trabaho sa mekanismo ng crank at iba pang mga sistema ng yunit ng kuryente ay isinasagawa ng isang bahagi - ang camshaft.
Ang RV ay pinagkatiwalaan ng ilang pangunahing pag-andar:
● Actuator (direkta o hindi direkta sa pamamagitan ng mga intermediate na bahagi) ng mga intake at exhaust valve;
● Tinitiyak ang kasabay na operasyon ng timing sa iba pang mga system ng power unit;
● Tinitiyak ang pagbubukas at pagsasara ng mga intake at exhaust valve alinsunod sa tinukoy na timing ng balbula (para sa pagpasok at pag-ubos ng mga gas sa isang tiyak na anggulo ng pag-ikot ng crankshaft na may kaugnayan sa TDC at sa simula / pagtatapos ng mga stroke);
● Sa ilang mga kaso, ang drive ng iba't ibang mga mekanismo at mga bahagi, kabilang ang mga gumagana nang sabay-sabay sa timing (ignition breaker-distributor, oil pump, atbp.).
Ang pangunahing papel na ginagampanan ng RV ay ang kontrolin ang pagpapatakbo ng mga timing valve alinsunod sa mga disenyo ng valve timing phase ng partikular na power unit na ito.Salamat sa espesyal na disenyo, tinitiyak ng camshaft ang pagbubukas at pagsasara ng lahat ng mga balbula lamang sa tamang oras, itinatakda ang mga anggulo ng kanilang magkakapatong sa ilang mga stroke, atbp. Ang isang pagod, deformed o nasira camshaft ay nakakagambala sa paggana ng power unit o ganap na hindi pinapagana ito, ang naturang baras ay nangangailangan ng agarang kapalit.Ngunit bago bumili ng bagong bahagi, dapat mong maunawaan ang mga umiiral na uri ng RV, ang kanilang istraktura at kakayahang magamit.
Mga uri, istraktura at katangian ng mga camshaft
Sa pangkalahatan, ang RV ay ginawa sa anyo ng isang metal shaft ng maliit na diameter, kung saan nabuo ang ilang mga elemento:
● Mga Cam;
● Support necks;
● Gear at/o eccentric drive ng iba't ibang mekanismo;
● Sock para sa pag-mount ng drive pulley/gear.
Ang mga pangunahing elemento ng camshaft ay mga cam, ang bilang kung saan sa makina na walang mekanismo ng pagbabago ng phase ay tumutugma sa kabuuang bilang ng mga balbula (kapwa sa paggamit at sa tambutso).Ang mga cam ay may isang kumplikadong hugis na drop-shaped na profile, kapag ang RV ay umiikot, ang mga cam ay tumatakbo at tumatakbo sa mga pusher, sa gayon ay nagbibigay ng isang valve drive.Dahil sa mga kakaibang katangian ng profile ng cam, hindi lamang ang pagbubukas at pagsasara ng mga balbula ay nakamit, ngunit pinapanatili din ang mga ito sa bukas na estado para sa isang tiyak na oras, magkakapatong alinsunod sa mga yugto, atbp.
Ang mga tuktok ng lahat ng mga cam ay inilipat na may kaugnayan sa bawat isa, na nagsisiguro sa sunud-sunod na operasyon ng lahat ng mga cylinder alinsunod sa pagkakasunud-sunod na tinutukoy para sa isang partikular na yunit ng kuryente.Sa RV para sa apat na silindro na makina, ang mga tuktok ng mga cam ng isang silindro ay inilipat ng 90 degrees, para sa anim na silindro na makina - sa pamamagitan ng 60 degrees, para sa walong silindro na V-shaped na makina - sa pamamagitan ng 45 degrees, atbp. Gayunpaman, madalas kang makakahanap ng mga pagbubukod dahil sa mga tampok ng disenyo ng motor.
Ang RV ay naka-install sa bloke o ulo ng makina sa pamamagitan ng mga journal ng suporta sa mga espesyal na idinisenyong butas o kama.Ang RV ay nakasalalay sa mga nababakas (liner) o isang piraso (bushings) na mga rolling bearings na gawa sa mga espesyal na haluang metal na may mababang koepisyent ng friction.Ang mga butas ay ginawa sa mga bearings upang matustusan ang langis ng makina sa mga journal mula sa pangkalahatang sistema ng pagpapadulas ng makina.Sa tindig ng isa sa mga journal (kadalasan sa harap o likuran), ang isang thrust ring o iba pang locking device ay ginawa upang maiwasan ang mga paggalaw ng ehe ng RV.
Sa anumang maginhawang lugar ng RV, ang isang helical gear o isang sira-sira ay maaaring mabuo upang magmaneho ng iba't ibang mga yunit.Sa tulong ng isang gear, ang drive ng oil pump o distributor ay karaniwang natanto, at sa tulong ng isang sira-sira, ang drive ng oil pump ay natanto.Sa ilang mga uri ng RV, ang parehong mga elementong ito ay naroroon, sa mga modernong motor, sa kabaligtaran, ang mga elementong ito ay wala sa lahat.
Sa harap ng baras ay may isang daliri, kung saan ang isang drive pulley o gear ay naka-mount sa pamamagitan ng isang susi at isang bolt.Ang isang naaalis na counterweight ay maaari ding matatagpuan dito, na nagbibigay ng pagbabalanse ng camshaft sa pagkakaroon ng isang pump drive na sira-sira o iba pang mga asymmetrical na bahagi dito.
Ang mga RV ay nahahati sa ilang mga grupo ayon sa paraan ng pag-install at dami sa isang motor, ang uri ng drive, applicability sa iba't ibang uri ng timing at ilang mga tampok ng disenyo.
Ayon sa paraan ng pag-install, ang mga camshaft ay nahahati sa dalawang pangunahing grupo:
● Direktang pag-install sa bloke ng engine (mga motor na may mas mababang baras);
● Pag-install sa block head (mga motor na may overhead shaft).
Karaniwan, walang mga karagdagang elemento sa mas mababang mga shaft, ang kanilang pagpapadulas ay isinasagawa dahil sa oil mist sa crankcase at ang supply ng langis sa ilalim ng presyon sa mga journal ng suporta sa pamamagitan ng mga bushings.Sa itaas na mga baras ay madalas na mayroong isang paayon na channel at ang transverse drilling ay isinasagawa sa mga journal ng suporta - tinitiyak nito na ang mga journal ay lubricated sa pamamagitan ng paglalagay ng langis sa ilalim ng presyon.
Mga camshaft ng iba't ibang uri ng makina
Ang makina ay maaaring magkaroon ng isa o dalawang RV, sa unang kaso, ang isang baras ay nagbibigay ng drive para sa lahat ng mga balbula, sa pangalawang kaso, ang isang baras ay nagbibigay lamang ng isang drive para sa mga balbula ng paggamit, ang pangalawa para lamang sa mga balbula ng tambutso.Alinsunod dito, sa kabuuang RV, ang bilang ng mga cam ay tumutugma sa bilang ng lahat ng mga balbula, at sa bawat isa sa mga hiwalay na RV, ang bilang ng mga cam ay kalahati ng kabuuang bilang ng mga balbula.
Ang RV ay maaaring himukin ng isang sinturon, chain o gear na direktang konektado sa crankshaft gear.Ngayon, ang unang dalawang uri ng mga actuator ay madalas na ginagamit, dahil ang gear drive ay hindi gaanong maaasahan at mahirap ayusin (nangangailangan ito ng makabuluhang disassembly ng yunit para sa pagtatakda ng mga phase o para sa pagkumpuni).
Sa wakas, ang lahat ng RV ay maaaring hatiin sa dalawang grupo ayon sa uri ng mekanismo ng pamamahagi ng gas kung saan maaari silang gumana:
● Para sa mga makina na may kumbensyonal na timing;
● Para sa mga unit na may timing na may variable valve timing.
Sa mga camshaft ng pangalawang uri, maaaring mayroong karagdagang mga cam, na inilipat sa isang maliit na anggulo na may kaugnayan sa pangunahing cam - sa kanilang tulong, ang mga balbula ay hinihimok kapag nagbabago ang phase.Gayundin, ang mga shaft na ito ay maaaring magkaroon ng mga espesyal na elemento para sa pag-ikot, pag-displace sa buong bahagi kasama ang axis, atbp.
Ang mga RV ng lahat ng uri at disenyo ay gawa sa bakal o cast iron, ang mga ibabaw ng mga cam ng bakal na RV ay sumasailalim din sa heat treatment (pagsusubo gamit ang mga high-frequency na alon), ang mga cam ng cast iron RV ay pinaputi (pagpapaputi sa pamamagitan ng pagtaas ng rate ng paglamig. ng paghahagis) - nakakamit nito ang pagtaas sa paglaban ng pagsusuot ng mga bahagi.Ang mga natapos na shaft ay balanse upang mabawasan ang mga runout, at pagkatapos lamang ay mai-install sa makina o ipinadala sa mga retail chain.
Paano pumili at palitan ng tama ang camshaft
Ang camshaft ay napapailalim sa pagsusuot sa paglipas ng panahon, mga chips at hardening form sa mga cam nito, at sa ilalim ng ilang mga kundisyon ang bahagi ay bahagyang o ganap na nawasak.Sa lahat ng mga kasong ito, ang baras ay dapat mapalitan ng bago.Ang gawaing ito ay nangangailangan ng makabuluhang disassembly ng engine at karagdagang mga operasyon sa pagsasaayos, kaya mas mahusay na ipagkatiwala ito sa isang espesyalista o serbisyo ng kotse.
Camshaft at ang lugar nito sa timing
Para sa kapalit, kinakailangan na kunin ang camshaft lamang ng uri at modelo na na-install sa makina nang mas maaga.Kadalasan, para sa layunin ng pag-tune o pagpapabuti ng pagpapatakbo ng motor, ang mga shaft na may ibang profile at pag-aayos ng cam ay ginagamit, ngunit ang naturang kapalit ay dapat gawin lamang pagkatapos maisagawa ang mga kinakailangang kalkulasyon.Gayundin, kasama ang baras, kinakailangan na bumili ng mga bagong bushings o liners, kung minsan ay kinakailangan upang baguhin ang pulley, distributor drive gear at iba pang mga bahagi.Ang trabaho sa pagpapalit ng baras ay dapat isagawa lamang alinsunod sa mga tagubilin para sa pag-aayos ng makina, pagkatapos nito ay isinasagawa ang break-in.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng camshaft, ang buong timing ng engine ay gagana nang mapagkakatiwalaan at may kumpiyansa, na tinitiyak ang paggana ng power unit sa lahat ng mga mode.
Oras ng post: Hul-13-2023