Sa anumang modernong makina may mga naka-mount na yunit, na hinihimok ng isang sinturon.Para sa normal na operasyon ng drive, isang karagdagang yunit ang ipinakilala dito - ang drive belt tensioner.Basahin ang lahat tungkol sa yunit na ito, ang disenyo nito, mga uri at operasyon, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit sa artikulo.
Ano ang isang drive belt tensioner?
Drive belt tensioner (tension roller o drive belt tensioner) - isang unit ng drive system para sa mga naka-mount na unit ng internal combustion engine;isang roller na may spring o iba pang mekanismo na nagbibigay ng kinakailangang antas ng pag-igting ng drive belt.
Ang kalidad ng drive ng mga naka-mount na unit - isang generator, isang water pump, isang power steering pump (kung mayroon man), isang air conditioner compressor - higit sa lahat ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng power unit at ang kakayahang patakbuhin ang buong sasakyan.Ang isang kinakailangang kondisyon para sa normal na operasyon ng drive ng mga naka-mount na yunit ay ang tamang pag-igting ng sinturon na ginamit sa drive - na may mahinang pag-igting, ang sinturon ay dumulas sa mga pulley, na magdudulot ng pagtaas ng pagkasira ng mga bahagi at pagbaba sa kahusayan ng mga yunit;Ang labis na pag-igting ay nagpapataas din ng rate ng pagkasira ng mga bahagi ng drive at nagiging sanhi ng mga hindi katanggap-tanggap na pagkarga.Sa modernong mga motor, ang kinakailangang antas ng pag-igting ng drive belt ay ibinibigay ng isang pantulong na yunit - isang tension roller o isang tensioner lamang.
Ang drive belt tensioner ay kritikal para sa normal na paggana ng power unit, kaya dapat baguhin ang bahaging ito kung sakaling magkaroon ng anumang malfunction.Ngunit bago bumili ng bagong roller, kailangan mong maunawaan ang mga umiiral na uri, disenyo at prinsipyo ng operasyon nito.
Mga uri at disenyo ng mga tensioner ng drive belt
Ang anumang drive belt tensioner ay binubuo ng dalawang bahagi: isang tensioning device na lumilikha ng kinakailangang puwersa, at isang roller na nagpapadala ng puwersang ito sa belt.Mayroon ding mga aparato na gumagamit ng isang tensioner-damper - nagbibigay sila hindi lamang ng kinakailangang pag-igting ng sinturon, ngunit binabawasan din ang intensity ng pagsusuot ng sinturon at mga pulley ng mga yunit sa lumilipas na mga mode ng pagpapatakbo ng power unit.
Ang tensioner ay maaaring magkaroon ng isa o dalawang roller, ang mga bahaging ito ay ginawa sa anyo ng isang metal o plastik na gulong na may makinis na gumaganang ibabaw kung saan gumulong ang sinturon.Ang roller ay naka-mount sa isang tensioning device o sa isang espesyal na bracket sa pamamagitan ng isang rolling bearing (ball o roller, karaniwang single-row, ngunit may mga device na may double-row bearings).Bilang isang patakaran, ang gumaganang ibabaw ng roller ay makinis, ngunit may mga opsyon na may mga collars o mga espesyal na protrusions na pumipigil sa sinturon mula sa pagdulas habang tumatakbo ang makina.
Ang mga roller ay direktang naka-mount sa mga tensioning device o sa mga intermediate na bahagi sa anyo ng mga bracket ng iba't ibang mga disenyo.Ang mga tensioning device ay maaaring nahahati sa dalawang grupo ayon sa paraan ng pagsasaayos ng tension force ng drive belt:
● Sa manu-manong pagsasaayos ng antas ng pag-igting;
● Gamit ang awtomatikong pagsasaayos ng antas ng pag-igting.
Kasama sa unang grupo ang pinakasimpleng mekanismo sa disenyo, na gumagamit ng sira-sira at mga slide tensioning device.Ang sira-sira tensioner ay ginawa sa anyo ng isang roller na may isang offset axis, kapag pinaikot sa paligid kung saan ang roller ay dinala palapit o mas malayo mula sa sinturon, na nagbibigay ng isang pagbabago sa tension force.Ang slide tensioner ay ginawa sa anyo ng isang roller na naka-mount sa isang movable slider na maaaring lumipat sa kahabaan ng uka ng gabay (bracket).Ang paggalaw ng roller kasama ang gabay at ang pag-aayos nito sa napiling posisyon ay isinasagawa ng tornilyo, ang gabay mismo ay naka-install patayo sa sinturon, samakatuwid, kapag ang roller ay gumagalaw kasama nito, nagbabago ang puwersa ng pag-igting.
Ang mga aparato na may manu-manong pagsasaayos ng pag-igting ng sinturon sa mga modernong makina ay bihirang ginagamit, dahil mayroon silang isang makabuluhang disbentaha - ang pangangailangan na baguhin ang pagkagambala sa unang pag-install ng bahaging ito at habang ang sinturon ay umaabot.Ang ganitong mga tensioner ay hindi maaaring magbigay ng kinakailangang antas ng pag-igting ng sinturon sa buong buhay ng serbisyo, at ang manu-manong pagsasaayos ay hindi palaging nai-save ang sitwasyon - ang lahat ng ito ay humahantong sa masinsinang pagsusuot ng mga bahagi ng drive.
Samakatuwid, ang mga modernong motor ay gumagamit ng mga tensioning device na may awtomatikong pagsasaayos.Ang ganitong mga tensioner ay nahahati sa tatlong grupo ayon sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo:
● Batay sa mga torsion spring;
● Batay sa mga compression spring;
● May mga damper.
Ang pinaka-tinatanggap na ginagamit na mga aparato ay batay sa mga torsion spring - ang mga ito ay medyo compact at epektibong gumaganap ng kanilang mga function.Ang batayan ng aparato ay isang malaking diameter na coiled spring na inilagay sa isang cylindrical cup.Ang spring na may isang extreme coil ay naayos sa salamin, at ang kabaligtaran na coil ay nakasalalay sa bracket na may roller, ang salamin at ang bracket ay maaaring paikutin sa isang tiyak na anggulo na limitado ng mga hinto.Sa paggawa ng aparato, ang salamin at bracket ay pinaikot sa isang tiyak na anggulo at naayos sa posisyon na ito ng isang aparatong pangkaligtasan (check).Kapag ini-mount ang tensioner sa makina, ang tseke ay tinanggal at ang bracket ay pinalihis sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol - bilang isang resulta, ang roller ay nakasalalay sa sinturon, na nagbibigay ng kinakailangang antas ng pagkagambala nito.Sa hinaharap, ang tagsibol ay magpapanatili ng nakatakdang pag-igting, na ginagawang hindi kailangan ang pagsasaayos.
Ang mga device na nakabatay sa mga compression spring ay hindi gaanong ginagamit, dahil kumukuha sila ng mas maraming espasyo at hindi gaanong mahusay.Ang batayan ng tensioning device ay isang bracket na may roller, na may swivel connection na may twisted cylindrical spring.Ang pangalawang dulo ng tagsibol ay naka-mount sa engine - tinitiyak nito ang kinakailangang interference ng sinturon.Tulad ng sa nakaraang kaso, ang puwersa ng pag-igting ng tagsibol ay nakatakda sa pabrika, kaya pagkatapos i-install ang aparato sa engine, ang isang tseke o piyus ng ibang disenyo ay tinanggal.
Ang pagbuo ng mga tensioner na may compression spring ay isang aparato na may mga damper.Ang tensioner ay may disenyo na katulad ng inilarawan sa itaas, ngunit ang spring ay pinalitan ng isang damper, na naka-mount sa bracket gamit ang roller at ang motor sa tulong ng mga eyelet.Ang damper ay binubuo ng isang compact hydraulic shock absorber at isang coiled spring, at ang shock absorber ay maaaring matatagpuan sa loob ng spring at kumilos bilang isang suporta para sa huling coil ng spring.Ang isang damper ng disenyo na ito ay nagbibigay ng kinakailangang interference sa sinturon, habang pinapakinis ang panginginig ng boses ng sinturon kapag sinisimulan ang makina at sa mga transient mode.Ang pagkakaroon ng damper ay paulit-ulit na nagpapahaba ng buhay ng drive ng mga naka-mount na unit at tinitiyak ang mas mahusay na paggana nito.
Sa konklusyon, dapat tandaan na ang inilarawan na disenyo ay may mga tensioner na may parehong isa at dalawang roller.Sa kasong ito, ang mga device na may dalawang roller ay maaaring magkaroon ng isang karaniwang tensioning device, o magkahiwalay na device para sa bawat isa sa mga roller.Mayroong iba pang mga nakabubuo na solusyon, ngunit nakatanggap sila ng maliit na pamamahagi, kaya hindi namin isasaalang-alang ang mga ito dito.
Mga isyu sa pagpili, pagpapalit at pagsasaayos ng drive belt tensioner
Ang tension roller ng drive belt, tulad ng belt mismo, ay may limitadong mapagkukunan, ang pag-unlad nito ay dapat mapalitan.Ang iba't ibang uri ng mga tensioner ay may ibang mapagkukunan - ang ilan sa mga ito (ang pinakasimpleng sira-sira) ay dapat na regular na palitan at kasama ang pagpapalit ng sinturon, at ang mga aparatong batay sa mga bukal at may mga damper ay maaaring magsilbi halos sa buong operasyon ng yunit ng kuryente.Ang tiyempo at pamamaraan para sa pagpapalit ng mga tensioning device ay ipinahiwatig ng tagagawa ng isang partikular na yunit ng kuryente - ang mga rekomendasyong ito ay dapat na mahigpit na sundin, kung hindi, ang iba't ibang mga negatibong kahihinatnan para sa yunit ng kuryente ay posible, kabilang ang jamming nito (dahil sa sobrang pag-init dahil sa paghinto ng bomba ).
Tanging ang mga uri at modelo ng mga tensioner na inirerekomenda ng tagagawa ng power unit ay dapat kunin para palitan, lalo na para sa mga kotse na nasa ilalim ng warranty.Ang mga "di-katutubong" na aparato ay maaaring hindi nag-tutugma sa mga katangian sa mga "katutubong", kaya ang kanilang pag-install ay humahantong sa isang pagbabago sa puwersa ng pag-igting ng sinturon at isang pagkasira sa mga kondisyon ng operating ng drive ng mga naka-mount na yunit.Samakatuwid, ang gayong kapalit ay dapat gamitin lamang sa matinding mga kaso.
Kapag bumibili ng isang tensioning device, dapat kang bumili ng lahat ng kinakailangang mga bahagi para dito (kung hindi sila kasama) - mga fastener, bracket, spring, atbp. Sa ilang mga kaso, maaari kang kumuha ng hindi buong tensioner, ngunit repair kit - mga roller lamang na may naka-install bearings, bracket, damper na pinagsama sa mga spring, atbp.
Ang pagpapalit ng drive belt tensioner ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan.Ang gawaing ito ay maaaring isagawa kapwa sa naka-install na sinturon at sa pagtanggal ng sinturon - ang lahat ay nakasalalay sa disenyo ng drive at sa lokasyon ng tensioning device.Anuman ito, ang pag-install ng mga spring tensioner ay palaging isinasagawa sa parehong paraan: ang aparato at ang sinturon ay unang naka-install sa kanilang lugar, at pagkatapos ay tinanggal ang tseke - ito ay humahantong sa paglabas ng tagsibol at ang pag-igting ng sinturon.Kung sa anumang kadahilanan ang pag-install ng naturang tensioner ay hindi gumanap nang tama, kung gayon ito ay magiging mahirap na muling i-install ito.
Kung ang tensioning device ay tama na napili at naka-install sa engine, ang drive ng mga unit ay gagana nang normal, na tinitiyak ang tiwala na operasyon ng buong power unit.
Oras ng post: Hul-13-2023