Ang bawat kotse ay may cabin heating system na nauugnay sa isang engine cooling system.Ang mga electric heater taps ay malawakang ginagamit upang kontrolin ang kalan ngayon - basahin ang tungkol sa mga device na ito, ang kanilang mga uri, disenyo, prinsipyo ng pagpapatakbo, pati na rin ang kanilang pagpili at pagpapalit sa artikulong ito.
Ano ang isang electric heater faucet?
Electric heater valve (electric heater control valve, heater valve) - isang bahagi ng sistema ng pag-init ng kompartimento ng pasahero / cabin ng mga sasakyan;Isang balbula o balbula upang kontrolin ang supply ng coolant mula sa sistema ng paglamig ng engine patungo sa radiator (heat exchanger) ng heater.
Ang isang electrically controlled crane ay kahalintulad sa isang mechanical crane, ngunit ito ay hinihimok ng isang built-in na de-koryenteng motor o solenoid.Ang solusyon na ito ay naging posible na iwanan ang cable drive at ipatupad ang kontrol ng heater gamit ang isang pindutan.Ginagawang posible ng mga electric crane na ipatupad ang iba't ibang mga scheme para sa pagpainit ng cabin at ang pagpapatakbo ng sistema ng paglamig ng engine, habang ang mga ito ay madaling gamitin, maaasahan sa operasyon at may simpleng disenyo.
Mga uri, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang electric heater valve
Ang mga electrically controlled valves ngayon ay nahahati sa mga grupo ayon sa uri ng shut-off element at drive nito, at sa bilang ng mga circuit (at, nang naaayon, mga tubo).
Ayon sa bilang ng mga circuit at pipe, ang mga heater valve ay:
• Single-circuit/2-nozzle - mga conventional valves/valves;
• Double-circuit / 3-nozzle - mga three-way valve.
Ang mga double-branch valve ay mga balbula na maaari lamang magbukas at magsara ng daloy ng likido.Sa naturang balbula, ang isang pipe ay isang inlet pipe, ang pangalawa ay isang exhaust pipe, at isang locking elemento ay matatagpuan sa pagitan nila.Ang balbula ng pampainit na may dalawang nozzle ay ginagamit sa maginoo na panloob na mga sistema ng pag-init, ito ay matatagpuan sa pagitan ng tambutso ng sistema ng paglamig ng engine at ng inlet pipe ng radiator ng kalan, na nagbibigay ng kontrol sa daloy ng mainit na coolant.
Karaniwang pamamaraan ng paglamig ng engine at panloob na mga sistema ng pag-init
Ang mga three-way valve ay mga three-way valve na maaaring magdirekta ng daloy ng fluid sa dalawang magkaibang pipeline.Ang balbula na ito ay may isang inlet pipe at dalawang exhaust pipe, at ang shut-off na elemento ay idinisenyo sa paraang maidirekta nito ang fluid mula sa inlet pipe patungo sa isa sa mga exhaust pipe, habang hinaharangan ang pangalawa.Ang balbula ng pampainit na may tatlong mga nozzle ay maaaring gamitin sa iba't ibang mga sistema ng pag-init sa loob: na may bypass, na may karagdagang pampainit, atbp.
Ayon sa uri ng shut-off na elemento at ang drive nito, ang mga balbula ay:
• Mga slide gate na pinapatakbo ng isang de-koryenteng motor;
• Mga shut-off na hinimok ng solenoid.
Ang disenyo ng slide cranes ay simple.Ang mga ito ay batay sa isang plastic molded body na may mga tubo, sa loob nito ay may swivel plate sa anyo ng isang solidong sektor o sektor na may mga butas ayon sa laki ng mga tubo.Ang isang compact electric motor na may isang simpleng gear reducer ay naka-install sa katawan, sa tulong ng kung saan ang plato ay pinaikot.Sa mga balbula na may dalawang nozzle (double-circuit), ang parehong mga tubo ay matatagpuan sa tapat ng bawat isa, sa pagitan ng mga ito ay may isang plato.Sa mga balbula na may tatlong nozzle, mayroong isang inlet pipe sa isang gilid, at dalawang exhaust pipe sa kabilang linya.
Ang balbula ng pampainit na may de-koryenteng motor ay gumagana tulad ng sumusunod.Kapag naka-off ang kalan, ang tap plate ay matatagpuan sa pagitan ng mga tubo, hinaharangan ang daloy ng likido - sa kasong ito, ang mainit na likido ay hindi pumapasok sa radiator ng pampainit, ang panloob na sistema ng pag-init ay hindi gumagana.Kung kinakailangan upang i-on ang kalan, pinindot ng driver ang pindutan sa dashboard, ang kasalukuyang ay ibinibigay sa de-koryenteng motor ng kreyn, pinihit nito ang plato at binubuksan ang landas ng coolant - uminit ang radiator ng pampainit, ang interior ang sistema ng pag-init ay nagsisimulang gumana.Upang patayin ang kalan, pinindot muli ng driver ang pindutan, ang lahat ng mga proseso ay nangyayari sa reverse order, at ang kalan ay naka-off.
Ang isang balbula ng pampainit na may tatlong mga nozzle sa pagkakaroon ng isang bypass sa sistema ng pag-init ay madali ring gumagana.Kapag ang kalan ay naka-off, ang swivel plate ay nasa isang posisyon na ang coolant ay dumadaan sa balbula at pumapasok sa inlet ng engine cooling system (pump) sa pamamagitan ng exhaust pipeline.Kapag ang kalan ay naka-on, ang plato ay lumiliko, isinasara ang isang labasan at binubuksan ang pangalawa - ngayon ang daloy ng likido ay malayang pumasa sa radiator ng pampainit, at mula dito ay pumapasok sa pipeline ng tambutso at ang pumapasok ng sistema ng paglamig ng engine.Kapag ang kalan ay naka-off, ang lahat ng mga proseso ay nangyayari sa reverse order.
Iba ang disenyo ng mga shut-off solenoid valve.Ang mga ito ay batay sa isang plastic case, sa loob nito ay may lifting gate sa anyo ng isang pinutol na kono.Sa saradong posisyon, ang shutter ay nakaupo sa saddle nito, tinitiyak na ang daloy ng likido ay naharang.Ang gate ay konektado sa pamamagitan ng isang baras sa solenoid armature, na naka-install sa crane body.Ang mga double-circuit valve ay maaaring single- at double-solenoid.Sa unang kaso, ang parehong mga elemento ng locking ay matatagpuan sa solenoid rod, sa pangalawa, ang bawat locking element ay kinokontrol ng sarili nitong solenoid.
Faucet ng pampainit na may solenoid
Ang operasyon ng heater solenoid valve ay simple din.Ang mga balbula ay karaniwang bukas - walang boltahe sa solenoid, ang shutter ay itinaas ng isang spring, ang channel ay bukas.Kapag nagsimula ang makina, inilapat ang boltahe sa solenoid at magsasara ang balbula.Kapag ang stove ay nakabukas, ang solenoid ay de-energized, ang gripo ay bubukas at nagbibigay ng mainit na likido sa heating radiator.Kapag naka-off ang kalan, muling ilalapat ang boltahe sa solenoid at magsasara ang gripo.Ang double-circuit valve ay gumagana nang katulad, ngunit ang isa sa mga circuit nito ay palaging nagsasara kapag ang ignisyon ay naka-on - pinipigilan nito ang supply ng coolant sa radiator ng pampainit, ang likido ay napupunta sa bypass.Kapag ang kalan ay naka-on, ang mga circuit ay inililipat, ang coolant ay pumapasok sa heater radiator, kapag ang kalan ay naka-off, ang gripo ay bumalik sa orihinal na posisyon nito.Ang parehong mga solenoid ng isang double-circuit valve ay hindi kailanman nagbubukas o nagsasara nang sabay (maliban sa isang kumpletong de-energization kapag ang parehong mga gate ay bukas).
Ang mga nozzle ng mga balbula ng lahat ng uri ay may ngipin, ang hugis na ito ay nagsisiguro ng isang mahigpit na akma ng mga pipeline ng goma.Ang pag-install ng mga pipeline sa mga tubo ay isinasagawa gamit ang mga metal clamp, ang crane mismo ay karaniwang malayang nakabitin sa mga pipeline (dahil ito ay may mababang masa).Ang crane ay konektado sa electrical system gamit ang isang karaniwang electrical connector.
Ngayon, ang mga electric heater valve ay malawakang ginagamit sa mga domestic at dayuhang kotse, halos pinalitan nila ang mga mekanikal na analogue at ginawang mas maginhawa ang kontrol ng interior stove.
Mga isyu sa pagpili at pagpapalit ng balbula ng pampainit
Ang balbula ng pampainit ay napakahalaga para sa pagpapatakbo ng interior / cabin heating system, ngunit ang pagpili at pagpapalit ng bahaging ito sa karamihan ng mga kaso ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga problema.Upang piliin ang tamang kreyn, dapat mong sundin ang ilang mga rekomendasyon:
• Ang supply boltahe ng crane motor ay dapat na tumutugma sa boltahe ng on-board electrical network ng sasakyan - 12 o 24 V;
• Ang uri ng crane - 2 o 3 pipe - ay dapat na tumutugma sa scheme ng interior heating system.Para sa mga maginoo na sistema, kinakailangan ang isang crane na may dalawang nozzle, para sa mga system na may bypass, kinakailangan ang isang balbula na may tatlong nozzle.Gayundin, ang isang gripo na may tatlong nozzle ay maaaring gamitin upang lumikha ng isang sistema ng pag-init na may karagdagang pampainit;
• Ang diameter ng mga tubo ay dapat na tumutugma sa diameter ng mga pipeline ng sistema ng pag-init, ngunit kung kinakailangan, maaaring gamitin ang mga adaptor;
• Dapat mayroong isang uri ng electrical connector sa crane at sa kotse.Kung kinakailangan, kinakailangan upang palitan ang uri ng connector sa kotse;
• Ang kreyn ay dapat may angkop na sukat para sa pagkakabit nito.
Ang pagpapalit ng balbula ng pampainit ay dapat isagawa pagkatapos maubos ang coolant, ang mga metal clamp ay dapat gamitin para sa pag-install.Kinakailangang subaybayan ang tamang pag-install ng balbula - ilagay ang mga tubo ng pumapasok at labasan nito alinsunod sa direksyon ng likido.Para sa kaginhawahan, ang mga arrow ay inilapat sa mga nozzle na nagpapahiwatig ng direksyon ng daloy ng likido.Kung ang karaniwang 2-nozzle valve ay hindi na-install nang tama, gagana ang system, ngunit ang hindi wastong pag-install ng 3-nozzle valve ay gagawing ganap na hindi gumagana ang system.Sa tama at maaasahang pag-install ng crane, ang kalan ay magsisimulang gumana kaagad, na nagbibigay ng init at ginhawa sa kotse.
Oras ng post: Ago-05-2023