Ang paghahatid at pagbabago ng metalikang kuwintas sa gearbox ay isinasagawa ng mga gears ng iba't ibang diameters.Ang mga gear ng gearbox ay pinagsama sa tinatawag na mga bloke - basahin ang tungkol sa mga bloke ng gear ng mga kahon, ang kanilang istraktura at paggana, pati na rin ang kanilang pagpapanatili at pagkumpuni, sa artikulo.
Ang layunin ng mga bloke ng gear at ang kanilang lugar sa gearbox
Sa kabila ng pagtaas ng paglaganap ng mga awtomatikong pagpapadala, ang mga manu-manong (o manu-manong) pagpapadala ay hindi nawawala ang kanilang katanyagan at kaugnayan.Ang dahilan nito ay simple - ang mga manual transmission ay simple sa disenyo, maaasahan at nagbibigay ng sapat na pagkakataon para sa pagmamaneho.At bukod pa, mas madaling ayusin at mapanatili ang mga mekanikal na kahon.
Tulad ng alam mo, sa mga manu-manong pagpapadala, ang mga shaft na may mga gears ng iba't ibang mga diameter ay ginagamit upang baguhin ang metalikang kuwintas, na maaaring makisali sa bawat isa.Kapag naglilipat ng mga gears, ang isa o isa pang pares ng mga gear ay nakikibahagi, at depende sa ratio ng kanilang mga diameters (at ang bilang ng mga ngipin), ang metalikang kuwintas na dumarating sa mga drive axle ng kotse ay nagbabago.Ang bilang ng mga pares ng mga gear sa manual gearbox ng mga kotse at trak ay maaaring mula sa apat (sa lumang 3-speed gearboxes) hanggang pito (sa modernong mass 6-speed gearboxes), na may isa sa mga pares na ginagamit upang gamitin ang reverse gear.Sa mga kahon ng mga traktor at iba't ibang mga makina ng mga espesyal na makina, ang bilang ng mga pares ng mga gear ay maaaring umabot sa isang dosena o higit pa.
Ang mga gear sa kahon ay matatagpuan sa mga shaft (malaya o mahigpit, ito ay inilarawan sa ibaba), at upang madagdagan ang pagiging maaasahan at pasimplehin ang disenyo, ang ilang mga gears ay binuo sa isang solong istraktura - isang bloke ng mga gears.
Ang gearbox gear block ay isang one-piece na istraktura ng 2 o higit pang mga gear na umiikot sa parehong angular na bilis sa panahon ng pagpapatakbo ng kahon.Ang pagsasama-sama ng mga gear sa mga bloke ay ginagawa para sa ilang kadahilanan:
- Pagpapasimple ng disenyo ng kahon na may pagbawas sa bilang ng mga sangkap na ginamit.Dahil ang isang gear ay kailangang magbigay ng sarili nitong mga fastener at drive, ang pagsasama-sama sa isang bloke ay gumagawa ng hiwalay na mga bahagi para sa bawat gear na hindi kailangan;
- Pagpapabuti ng paggawa ng paggawa ng mga bahagi ng gearbox;
- Pagpapabuti ng pagiging maaasahan ng paghahatid (muli sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga bahagi at pagpapasimple ng disenyo).
Gayunpaman, ang mga bloke ng gear ay may isang sagabal: kung ang isa sa mga gear ay masira, kailangan mong baguhin ang buong bloke.Siyempre, pinatataas nito ang gastos ng pag-aayos, ngunit ang gayong solusyon ay nagbabayad nang maraming beses para sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas.
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga umiiral na uri at mga tampok ng disenyo ng mga bloke ng manual transmission gear.
Mga uri at tampok ng disenyo ng mga bloke ng gear
Ang mga bloke ng gear ay maaaring hatiin sa mga pangkat ayon sa kakayahang magamit at layunin:
- Mga bloke ng intermediate shaft gear;
- hinimok (pangalawang) shaft gear bloke;
- Mga bloke ng reverse gear.
Sa kasong ito, ang drive (pangunahing) shaft ay kadalasang ginagawa kasabay ng gear, upang ang isang hiwalay na gear block ay hindi namumukod dito.
Ang mga intermediate shaft ng KP ay maaaring nahahati sa dalawang uri ayon sa disenyo ng mga bloke ng gear:
- Solid - ang mga gear at shaft ay bumubuo ng isang solong kabuuan;
- Typesetting - ang mga bloke ng gear at baras ay mga independiyenteng bahagi, na pinagsama sa isang istraktura.
Sa unang kaso, ang baras at mga gear ay gawa sa parehong workpiece, kaya ang mga ito ay isang solong hindi mapaghihiwalay na bahagi.Ang ganitong mga shaft ay ang pinaka-karaniwan, dahil mayroon silang pinakasimpleng disenyo at mababang presyo.Sa pangalawang kaso, ang istraktura ay binuo mula sa isang baras at dalawa o tatlo o higit pang mga bloke ng gear na naayos dito.Ngunit sa anumang kaso, ang mga bloke ng gear sa countershaft ay umiikot sa kabuuan.
Ang mga driven (pangalawang) shaft ay typesetting lamang, at ang mga bloke ng gear ay maaaring malayang iikot sa baras - sila ay naayos sa tulong ng mga couplings lamang sa sandali ng paglipat sa isang partikular na gear.Dahil sa mga tampok ng disenyo ng manu-manong paghahatid, ang hinimok na mga bloke ng baras ay hindi naglalaman ng higit sa 2 gears, at kadalasan ito ay mga gear ng malapit na gears.Halimbawa, ang mga gear ng 1st at 2nd, 3rd at 4th gears, pati na rin ang 2nd at 3rd gears (kung ang gear ng 1st gear ay matatagpuan nang hiwalay), atbp., ay maaaring pagsamahin sa mga bloke.Kasabay nito, sa 5-speed manual transmissions ng sasakyan, ang gear ng ika-5 yugto ay isinasagawa nang hiwalay, dahil ang ika-4 na gear ay karaniwang tuwid at kapag ito ay naka-on, ang intermediate shaft ay "naka-off" mula sa gearbox (sa sa kasong ito, ang daloy ng metalikang kuwintas ay direktang nagmumula sa drive shaft sa slave).
Ang mga reverse gear unit ay palaging naglalaman lamang ng dalawang gear, ang isa ay nakikipag-ugnayan sa isang partikular na countershaft gear at ang pangalawa ay may pangalawang shaft gear.Bilang resulta ng koneksyon na ito, ang daloy ng metalikang kuwintas ay baligtad at ang sasakyan ay maaaring baligtarin.
Ang lahat ng mga bloke ng gearbox gear ay may isang pangunahing magkaparehong disenyo - ang mga ito ay machined mula sa isang solong steel billet, at sa ilang mga kaso lamang ay may mga karagdagang elemento para sa pangkabit sa baras o pakikipag-ugnayan sa mga couplings, pati na rin para sa pag-install ng mga bearings.Ang gearbox ay gumagamit ng parehong helical gears at conventional spur gears.Sa modernong mga kahon, ang mga helical gear ay mas madalas na ginagamit, na lumikha ng isang mas mababang antas ng ingay sa panahon ng operasyon.Gayunpaman, ang mga reverse gear ay kadalasang ginagawang spur, dahil gumagana ang mga ito sa mababang bilis at ang antas ng ingay ay hindi kritikal para sa kanila.Sa isang lumang-style na manual transmission, lahat o halos lahat ng mga gears ay nag-uudyok.
Ang mga bloke ng gear ay gawa sa ilang mga grado ng bakal, dahil nakakaranas sila ng napakalaking pagkarga sa panahon ng operasyon.Gayundin, sa istruktura, ang mga bloke ng gear ay malalaki at napakalaking bahagi na matagumpay na makatiis ng shock at iba pang mekanikal, pati na rin ang mga thermal load.Ngunit sa kabila nito, ang mga bloke ng gear ay nangangailangan ng pana-panahong pagkumpuni o pagpapalit.
Mga isyu sa pagkumpuni at pagpapalit ng mga bloke ng gear
Gumagana ang mga bloke ng gear sa mahirap na mga kondisyon, kaya maaaring mangyari ang iba't ibang mga malfunction sa kanila sa paglipas ng panahon.Una sa lahat, ang mga gear ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagsusuot ng ngipin, na, sa prinsipyo, ay hindi mapipigilan.Sa banayad na pagpapatakbo ng sasakyan, ang pagsusuot ng mga bloke ng gear ay hindi masyadong masinsinan, kaya't maaari silang gumana nang ilang dekada, at ang pagpapalit ng mga bahaging ito dahil sa pagsusuot ay bihirang kinakailangan.
Mas madalas, ang dahilan para sa pagpapalit ng mga gear ay ang kanilang pagpapapangit, pag-crack, pagkasira at pagkasira ng mga ngipin, o kumpletong pagkasira (na kadalasang nangyayari kapag nagpapatakbo ng isang gearbox na may mga durog na ngipin).Ang lahat ng mga malfunction na ito ay ipinakita sa pamamagitan ng pagtaas ng ingay ng gearbox, ang hitsura ng mga extraneous na tunog, paggiling o pag-crunch sa panahon ng operasyon at gearing, pati na rin ang mahinang operasyon ng gearbox sa isa o higit pang mga gears.Sa lahat ng mga kasong ito, dapat ayusin ang gearbox at dapat palitan ang gear block.Hindi namin isasaalang-alang ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng pag-aayos dito, dahil depende ito sa uri at modelo ng kahon, ang isang buong paglalarawan ay matatagpuan sa mga tagubilin para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng sasakyan.
Upang pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga bloke ng gear at ang buong kahon, dapat na isagawa ang regular na pagpapanatili ng paghahatid, pati na rin ang maingat at mahusay na pagpapatakbo ng sasakyan - wastong i-on at i-off ang mga gear, magmaneho sa pinakamainam na bilis para sa kasalukuyang mga kondisyon, atbp. .
Oras ng post: Ago-27-2023