Sa mga kotse na may manu-manong pagpapadala, ang paglipat ng puwersa mula sa pingga patungo sa mekanismo ng shift ay isinasagawa ng gear shift drive.Ang shank ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng drive - basahin ang lahat tungkol sa bahaging ito, ang layunin nito, mga uri, disenyo, pati na rin ang pagpili ng isang bagong shank at ang kapalit nito sa artikulo.
Ano ang isang gearbox shank
Ang gearbox shank ay isang elemento ng gearbox shift drive na may manu-manong kontrol (mechanical gearboxes);Isang bahagi na direktang nagkokonekta sa drive rod sa gear shift lever.
Ang shank ng gearbox ay may ilang mga pag-andar:
- Koneksyon ng drive rod at ang remote gear shift mechanism;
- Kompensasyon ng mga longitudinal at transverse displacements ng drive parts habang gumagalaw ang sasakyan;
- Pagsasaayos ng drive.
Ang mga gearbox shank ay ginagamit sa mga gearshift drive batay sa mga matibay na rod, sa mga cable drive, ang papel ng bahaging ito ay nilalaro ng iba pang mga bahagi (translator).Ang mga shank ng iba't ibang uri ay matatagpuan sa mga gearshift drive ng mga trak at kotse, gayundin sa mga traktor at iba pang kagamitan.Ang shank, bilang bahagi ng gear shift drive, ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa kontrol ng transmission.Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang bahaging ito ay dapat palitan, at para sa tamang pagpili at matagumpay na pag-aayos, kailangan mong malaman ang tungkol sa mga umiiral na uri at tampok ng mga shank.
Mga uri at disenyo ng gearbox shanks
Ang mga gearbox shank na ginagamit ngayon ay maaaring nahahati sa mga uri ayon sa disenyo at paraan ng koneksyon sa mekanismo ng gear shift.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga shank ay may dalawang pangunahing uri:
• May sinulid na tip;
• Tubular na traksyon.
Ang shank ng unang uri ay may disenyo na katulad ng mga tip sa pagpipiloto - ito ay isang maikling bakal na baras, sa isang banda kung saan ang isang thread ay pinutol para sa pag-mount sa drive rod, at sa kabilang banda mayroong isang bisagra para sa pagkonekta sa pingga ng mekanismo ng paglipat sa gearbox.
Ang shank ng pangalawang uri ay isang steel tubular rod, na sa isang banda ay maaaring konektado sa pangunahing baras, at sa kabilang banda ay may bisagra para sa koneksyon sa mekanismo ng paglipat sa gearbox.Ang shank na ito ay maaaring konektado sa pangunahing baras gamit ang mga bracket o isang clamp na may sinulid na clamp.
Ayon sa paraan ng koneksyon sa mekanismo ng gear shift, ang mga shank ay may dalawang uri:
• May rubber-metal hinge (silent block);
• May ball joint.
Tubular gearbox shank na may ball joint at bracket para sa jet thrust
Sa unang kaso, ang isang goma-metal na bisagra ay matatagpuan sa dulo ng shank, at ang koneksyon sa pingga ng mekanismo ng paglipat sa gearbox ay isinasagawa gamit ang isang bolt.Sa pangalawang kaso, ang isang walang maintenance na ball joint ay naka-install sa shank, ang pin nito ay konektado sa pingga ng switching mechanism sa gearbox.Ang mga ball joint shank ay mas mahusay, mas mahusay nilang mabayaran ang mga pahaba at transverse na mga displacement ng mga bahagi ng drive habang ang kotse ay gumagalaw (dahil sa pag-aalis ng gearbox, engine, taksi, mga deformation ng frame o katawan, atbp.) at labanan ang mga vibrations.Ang mga shank na may silent block ay mas simple at mas mura, kaya malawakan din itong ginagamit.
Gayundin, ang mga shank ng gearbox ay maaaring nahahati sa dalawang grupo ayon sa pagkakaroon ng mga karagdagang koneksyon:
• Kung walang karagdagang koneksyon sa mga bahagi ng drive, ito ay mga sinulid na tip;
• Koneksyon sa jet thrust (rod) ng gear shift drive.
Sa unang kaso, ang reaction rod ay konektado sa pangunahing baras ng drive.Sa pangalawang kaso, ang isang bracket ay ibinigay sa shank, kung saan ang pin ng jet thrust ball joint ay konektado.Ang pangalawang dulo ng baras ay pivotally konektado sa gearbox housing o (hindi gaanong karaniwan) sa frame ng sasakyan.Ang pagkakaroon ng jet thrust ay pumipigil sa kusang paglipat ng gear habang ang sasakyan ay gumagalaw dahil sa pag-aalis ng gearbox, taksi, makina at iba pang bahagi.
Gearshift drive na may shank sa anyo ng isang sinulid na tip
Tulad ng nabanggit na, ang gearbox shank ay sumasakop sa isang intermediate na posisyon sa pagitan ng pangunahing drive rod, kung saan ang gear lever sa taksi ay konektado, at ang shift mechanism lever ay direktang naka-mount sa gearbox.Dahil ang drive ay sumasailalim sa mga vibrations at makabuluhang load, ang mga sinulid na koneksyon nito ay nagbibigay ng proteksyon laban sa kusang pag-unscrew ng mga mani.Ang sinulid na tip, bilang panuntunan, ay may locknut, at ang pag-clamping ng mga hinge nuts sa gilid ng gearbox ay maaaring isagawa gamit ang isang cotter pin (kung saan ginagamit ang isang core nut).Pinipigilan nito ang labis na backlash at tinitiyak ang maaasahang operasyon ng drive sa lahat ng mga kondisyon.
Mga isyu sa pagpili at pagpapalit ng mga shank ng gearbox
Ang shank ng gearbox ay isang maaasahan at matibay na bahagi, ngunit sa ilang mga kaso ay maaaring mangyari ang mga malfunctions dito.Ang pinakakaraniwang problema ay ang pagsusuot ng mga bisagra (ball joint o silent block), na ipinakikita ng pagtaas ng backlash, isang pagtaas sa intensity ng vibrations sa gear lever.Sa kasong ito, ang bahagi ay dapat mapalitan, dahil kadalasan ang mga bisagra ay hindi maaaring ayusin.Ang mga pagpapapangit at pagkasira ng mga shank at ang kanilang mga indibidwal na bahagi ay posible rin - isang bracket para sa jet thrust, isang clamp, atbp. At sa mga kasong ito, ang bahagi ay dapat mapalitan.
Kapag pumipili ng isang bagong shank, kinakailangan na magabayan ng katalogo ng mga bahagi ng isang partikular na kotse, dahil ang ibang uri ng shank ay hindi maaaring gamitin sa karamihan ng mga kaso.Ang pagpapalit ng bahagi at pagsasaayos ng gear shift drive ay dapat isagawa alinsunod sa mga rekomendasyon para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan.Kung ang lahat ng trabaho ay tapos na nang tama, ang mekanismo ay gagana nang mapagkakatiwalaan, na nagbibigay ng kumpiyansa na kontrol sa paghahatid at sa buong kotse.
Oras ng post: Ago-18-2023