Sa mga sasakyan na nilagyan ng hydraulically operated braking system, ang brake fluid ay nakaimbak sa isang espesyal na lalagyan - ang reservoir ng master brake cylinder.Basahin ang lahat tungkol sa mga tangke ng GTZ, ang kanilang disenyo, mga umiiral na uri at tampok, pati na rin ang pagpili at pagpapalit ng mga bahaging ito sa artikulo.
Layunin at pag-andar ng tangke ng GTZ
GTZ tank (master brake cylinder tank, GTZ expansion tank) ay isang bahagi ng master brake cylinder ng hydraulically driven na brake system;isang lalagyan para sa pag-iimbak ng brake fluid at pagbibigay nito sa GTZ sa panahon ng operasyon ng brake system.
Ang mga pampasaherong kotse, komersyal na trak at maraming medium-duty na trak ay nilagyan ng hydraulically actuated wheel brake system.Sa pangkalahatan, ang naturang sistema ay binubuo ng isang brake master cylinder (GTZ), sa pamamagitan ng vacuum o pneumatic amplifier na nauugnay sa brake pedal, at mga gumaganang brake cylinder (RTC) sa mga wheel brake na konektado sa GTZ ng isang piping system.Ang isang espesyal na likido ng preno ay nagpapatakbo sa system, na nagsisiguro sa paglipat ng puwersa mula sa GTZ patungo sa RTC at, sa gayon, ang mga preno ay na-deploy.Upang maiimbak ang supply ng likido sa system, ginagamit ang isang espesyal na elemento - ang reservoir ng master brake cylinder.
Pangkalahatang diagram ng hydraulically actuated brake system
Ang tangke ng GTZ ay nalulutas ang ilang pangunahing gawain:
● Ito ay nagsisilbing lalagyan para sa pag-iimbak ng suplay ng brake fluid;
● Binabayaran ang thermal expansion ng likido;
● Binabayaran ang maliliit na pagtagas ng likido sa system;
● Nagbibigay ng supply ng likido sa GTZ sa panahon ng pagpapatakbo ng system;
● Nagsasagawa ng mga function ng serbisyo - pagsubaybay sa antas ng brake fluid at sa muling pagdadagdag nito, na nagpapahiwatig ng mapanganib na pagbaba sa antas ng likido.
Ang tangke ng GTZ ay napakahalaga para sa normal na operasyon ng sistema ng preno, at samakatuwid ay para sa kaligtasan ng buong kotse.Samakatuwid, sa kaso ng anumang mga malfunctions, ang bahaging ito ay dapat ayusin o palitan sa isang napapanahong paraan.Upang makagawa ng tamang kapalit, dapat mong maunawaan ang mga umiiral na uri ng mga tangke ng GTZ at ang kanilang mga tampok.
Mga uri, disenyo at tampok ng mga tangke ng GTZ
Ang kasalukuyang ginagamit na mga tangke ng GTZ ay nahahati sa dalawang malalaking grupo:
● Single-section;
● Dalawang-seksyon.
Isang-section na tangke ng GTZ
Dalawang-section na tangke ng GTZ
Ang mga tangke ng single-section ay naka-install sa parehong single-section at two-section GTZ ng mga trak at kotse.Ang mga single-section cylinder na sinamahan ng pneumatic o vacuum brake booster ay ginagamit sa mga medium-duty na trak, maaaring mayroong dalawa sa mga ito (isang GTZ para sa harap at likod na mga contour ng ehe) o tatlo (isang GTZ para sa front axle contour at isa para sa bawat gulong sa likuran).Alinsunod dito, sa isang naturang kotse ay maaaring mayroong dalawa o tatlong solong-section na tangke.
Sa ilang mga domestic na kotse (isang bilang ng mga modelo ng UAZ at GAZ), ginagamit ang dalawang-section na GTZ na may dalawang single-section na tangke, na ang bawat isa ay gumagana para sa sarili nitong seksyon at hindi konektado sa isa pa.Gayunpaman, ang solusyon na ito ay may isang bilang ng mga kakulangan, kabilang ang pagiging kumplikado ng system at isang pagbawas sa pagiging maaasahan nito.Sa kabilang banda, ang pagkakaroon ng dalawang tangke ay nagsisiguro sa independiyenteng operasyon ng mga circuit ng sistema ng preno, samakatuwid, kung ang likido ay tumagas mula sa isang circuit, ang pangalawa ay magbibigay ng kakayahang kontrolin ang sasakyan.
Ang dalawang-section na tangke ay naka-install lamang sa dalawang-section na GTZ ng mga kotse at trak.Ang ganitong mga tangke ay nadagdagan ang mga sukat at dalawang mga kabit para sa pagkonekta sa mga seksyon ng silindro.Sa lahat ng mga sasakyan na may dalawang-section na GTZ, isang dalawang-section na tangke lamang ang naka-install.Ang mga tangke na may dalawang seksyon ay nagpapasimple sa disenyo ng buong sistema at nagbibigay ng tuluy-tuloy na bypass sa pagitan ng mga circuit, na nag-aalis ng pagkabigo ng isa sa kanila.
Sa istruktura, ang lahat ng mga tangke ng GTZ ay medyo simple at naiiba lamang sa mga detalye.Ang mga tangke ay plastik (madalas na gawa sa puting translucent na plastik, na ginagawang mas madaling subaybayan ang antas ng likido), isang piraso o gawa sa dalawang halves ng cast, sa itaas na bahagi ay may sinulid o bayonet na tagapuno ng leeg, sarado na may isang stopper, sa ibabang bahagi ay may mga kabit.Sa karamihan ng mga tangke, ang mga kabit ay hinulma mula sa plastik, ngunit sa mga single-section na tank truck, ang isang metal na sinulid na fitting ay mas madalas na ginagamit.Sa gilid na ibabaw ay maaaring may isang translucent window na may mga marka ng maximum at minimum na antas ng likido.Sa ilang mga kaso, ang mga karagdagang fastener ay ibinigay - mga bracket o eyelet.Sa dalawang-section na mga tangke ng GTZ, ang isang mababang-taas na partisyon ay matatagpuan sa pagitan ng mga seksyon, na pumipigil sa kumpletong daloy ng likido mula sa isang kalahati patungo sa isa pa kapag ang kotse ay nagtagumpay sa mga slope o kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw ng kalsada.
Ang mga tangke ay maaaring magkaroon ng isa, dalawa o tatlong kabit.Ang isang fitting ay ginawa sa single-section GTZ tank, at dalawa at tatlo sa two-section tank, ang ikatlong fitting ay maaaring gamitin upang magbigay ng fluid sa cylinder ng hydraulic clutch drive.
Dalawang uri ng mga plug ang ginagamit upang i-seal ang tangke:
● Maginoo na may (mga) built-in na balbula;
● May mga valve at liquid level sensor.
Disenyo at pag-install ng tangke ng GTZ
Ang mga maginoo na plug ay may mga balbula upang ipantay ang presyon sa reservoir (sa labas ng air intake) at ilabas ang presyon kapag pinainit o mayroong masyadong maraming likido sa system.Sa mga plug ng pangalawang uri, bilang karagdagan sa mga balbula, ang isang float-type na liquid level sensor ay built-in, na konektado sa indicator sa dashboard.Ang sensor ay isang threshold sensor, ito ay na-trigger kapag ang antas ng likido ay bumaba sa ibaba ng isang tiyak na limitasyon, na isinasara ang circuit ng kaukulang lampara ng babala.
Ang pag-install ng mga tangke ay maaaring isagawa sa dalawang paraan:
● Direkta sa katawan ng GTZ;
● Hiwalay sa GTZ.
Sa unang kaso, ang tangke na may mga kabit nito sa pamamagitan ng sealing rubber bushings ay naka-install sa mga butas sa itaas na bahagi ng GTZ case, ang mga karagdagang clamp o bracket ay maaaring gamitin para sa maaasahang pag-aayos. Sa pangalawang kaso, ang tangke ay naka-install sa isang maginhawang lugar sa kompartimento ng makina o sa ibang lugar, at ang koneksyon sa GTZ ay ginawa gamit ang mga nababaluktot na hose.Ang tangke ay naka-attach sa isang metal bracket na may mga clamp o turnilyo, ang mga hose ay crimped na may clamps.Ang isang katulad na solusyon ay matatagpuan sa ilang mga domestic na kotse, kabilang ang VAZ-2121.
GTZ tank para sa pagkakalagay nang hiwalay sa silindro
GTZ na may naka-install na tangke
Sa anumang kaso, pumipili ito ng posisyon ng reservoir kung saan ang fluid ng preno ay maaaring dumaloy sa pamamagitan ng gravity sa master cylinder ng preno, na tinitiyak ang normal na operasyon ng buong sistema sa iba't ibang mga kondisyon.
Paano pumili at palitan ang brake master cylinder reservoir
Ang mga tangke ng GTZ ay simple at maaasahan, ngunit maaari silang mabigo dahil sa pagkakalantad sa mga agresibong kapaligiran, mekanikal at thermal na mga impluwensya - anumang mga bitak, bali ng mga kabit o pagkasira ng lakas ng pag-aayos ng plug ay maaaring humantong sa pagkasira ng preno at sa isang emergency.Samakatuwid, ang tangke ay dapat na regular na inspeksyon (na may naka-iskedyul na pagpapanatili ng sistema ng preno), at kung may nakitang mga malfunctions, baguhin ang pagpupulong.
Para sa pagpapalit, dapat mong kunin ang tangke ng GTZ lamang ng uri at modelo na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan.Para sa mga domestic na kotse, mas madaling makahanap ng mga tangke, dahil marami sa kanila ang gumagamit ng mga pinag-isang bahagi, para sa mga dayuhang sasakyan, kailangan mong gumamit lamang ng mga tangke alinsunod sa kanilang mga numero ng katalogo.Kasabay nito, inirerekumenda na bumili ng mga bushings, hoses (kung mayroon man) at mga fastener.
Ang pagpapalit ng tangke ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin sa pagkumpuni para sa partikular na modelo ng sasakyan na ito.Ngunit sa pangkalahatan, ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:
1.Alisin ang likido mula sa tangke (inirerekumenda na gumamit ng isang malaking hiringgilya o bombilya);
2. Kung mayroong angkop para sa clutch master cylinder, idiskonekta ang hose mula sa tangke at iposisyon ito upang ang likido ay hindi dumaloy palabas dito;
3. Kung mayroong pangkabit ng tangke, alisin ito (alisin ang mga turnilyo, alisin ang salansan);
4. I-dismantle ang tangke, kung ito ay dalawang-section, alisin ito mula sa mga butas sa pamamagitan ng puwersa ng kamay, kung ito ay single-section, alisin ito mula sa sinulid na angkop;
5.Suriin ang mga bushings, kung nasira o basag ang mga ito, mag-install ng mga bago, pagkatapos linisin ang lugar ng kanilang pagkakabit at ang itaas na bahagi ng katawan ng silindro;
6. Mag-install ng bagong tangke sa reverse order.
Sa pagkumpleto ng trabaho, dapat mong lagyang muli ang supply ng brake fluid at i-pump ang system upang alisin ang mga bula ng hangin.Pagkatapos ng pumping, maaaring kailanganin na lagyang muli ang likido sa kinakailangang antas na ipinahiwatig sa tangke.Gamit ang tamang pagpili ng tangke at ang wastong pagpapalit nito, ang sistema ng preno ng kotse ay gagana nang mahusay at mapagkakatiwalaan sa anumang mga kondisyon.
Oras ng post: Hul-11-2023