Sa karamihan ng mga gulong na sasakyan, ang mga gulong ay hawak ng isang hub na nakapatong sa ehe sa pamamagitan ng mga espesyal na bearings.Basahin ang lahat tungkol sa hub bearings, ang kanilang mga umiiral na uri, disenyo, tampok ng pagpapatakbo at applicability, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga bahaging ito sa artikulo.
Ano ang hub bearing?
Hub bearing (wheel bearing) - undercarriage assembly (wheel suspension) ng mga gulong na sasakyan;Isang rolling bearing ng isang disenyo o iba pa, na nagbibigay ng koneksyon, pagkakahanay at libreng pag-ikot ng wheel hub sa axle.
Ang isang wheel bearing ay gumaganap ng ilang mga function:
● Tinitiyak ang posibilidad ng pag-ikot ng hub sa axle (trunnion) na may pag-minimize ng friction forces;
● Mechanical na koneksyon ng hub gamit ang axle (trunnion) o steering knuckle;
● Pagsentro ng hub sa axis;
● Pamamahagi ng radial at lateral forces at torques na ipinadala mula sa gulong sa pamamagitan ng hub patungo sa axle at suspension ng kotse, at sa kabilang direksyon;
● Pagbabawas ng mga axle shaft ng drive axle - ang gulong ay hindi nakahawak sa axle shaft, ngunit nakasalalay sa steering knuckle, trunnion o axle beam.
Ginagamit ang mga bearings ng gulong upang i-mount ang mga hub ng lahat ng mga gulong ng mga kotse at trak, mga bus, traktor at iba pang kagamitan, mga steered wheel ng mga traktor ng maliliit na klase ng traksyon (kadalasan sa kanila ang mga gulong sa likuran ay mahigpit na konektado sa mga axle shaft), pati na rin sa mga gulong ng motor ng mga sasakyang may electromechanical transmission.Ang hub bearing ay pinakamahalaga para sa chassis ng sasakyan, kaya sa kaso ng anumang mga malfunctions, dapat itong palitan.Ngunit bago bumili ng isang tindig, kinakailangan upang maunawaan ang mga uri, disenyo at mga tampok nito.
Mga uri, disenyo at tampok ng hub bearings
Ang mga rolling bearings ay ginagamit upang i-install ang mga hub sa mga axle, na, na may mataas na lakas at pagiging maaasahan, ay nagbibigay ng maximum na pagbawas sa mga puwersa ng friction.Sa pangkalahatan, ang disenyo ng tindig ay simple: ito ay dalawang singsing - panlabas at panloob - sa pagitan ng kung saan mayroong isang serye ng mga rolling elemento na nakapaloob sa isang hawla (isang mesh na gawa sa metal o plastik na nagsisiguro sa tamang lokasyon ng mga rolling elemento ).Ang panloob na espasyo ay puno ng grasa, ang mga puwang sa pagitan ng mga singsing ay sarado na may mga takip upang maiwasan ang pagtagas ng grasa at kontaminasyon ng loob ng tindig.Ang disenyo ng iba't ibang uri ng mga bearings ay maaaring mag-iba, tulad ng inilarawan sa ibaba.
Ang mga bearings ng gulong ay inuri ayon sa disenyo at rolling elements na ginamit, pati na rin ang direksyon ng pinaghihinalaang pagkarga.
Ayon sa mga katawan ng pag-ikot na ginamit, ang mga bearings ay:
● Ball - nangyayari ang paggulong sa mga bakal na bola;
● Roller - ang rolling ay isinasagawa sa conical rollers.
Kasabay nito, ayon sa lokasyon ng mga rolling elements, ang mga bearings ay nahahati sa dalawang grupo:
● Single-row;
● Dalawang hilera.
Sa unang kaso, mayroong isang hilera ng mga bola o roller sa pagitan ng mga singsing, sa pangalawa - dalawang hanay bawat isa.
Ayon sa normal na direksyon ng pagkarga para sa kanila, ang mga hub bearings ay:
● Radial-thrust;
● Radial-thrust self-aligning.
Angular contact bearings ay sumisipsip ng mga puwersa na nakadirekta sa parehong axis (kasama ang radius) at kasama nito.Tinitiyak nito ang normal na operasyon ng tindig, anuman ang likas na paggalaw ng mga gulong - kung ito ay mga panginginig ng boses sa patayong eroplano (kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada), o mga paglihis ng gulong mula sa longitudinal axis (mga pagliko ng steered mga gulong, mga lateral load sa mga gulong kapag nalalampasan ang radii o kapag nagmamaneho nang may slope, mga side impact sa mga gulong, atbp.).
Dahil sa disenyo, binabayaran ng self-aligning bearings ang ilang misalignment ng axle at hub, na binabawasan ang intensity ng wear ng mga bahagi.
Sa istruktura, ang mga bearings ng mga uri na tinalakay sa itaas ay iba.
Single-row tapered angular contact bearings.Binubuo ang mga ito ng dalawang singsing, sa pagitan ng kung saan ang mga conical rollers ay sandwiched, na pinaghihiwalay ng isang separator.Ang panloob na espasyo ng tindig ay puno ng grasa, ito ay protektado mula sa pagbara at pagtagas sa pamamagitan ng isang O-ring.Ang isang bahagi ng ganitong uri ay hindi mapaghihiwalay.
Double-row angular contact ball bearings at self-aligning bearings.Binubuo ang mga ito ng dalawang malawak na singsing, sa pagitan ng dalawang hanay ng mga bola ay staggered, na pinaghihiwalay ng isang karaniwang separator.Ang self-aligning bearings, dahil sa espesyal na hugis ng mga panloob na ibabaw ng mga singsing, ay ginagawang posible na ilipat ang mga hilera ng mga bola na may kaugnayan sa ehe ng trunnion.Ang maginoo na mga bearings ng ganitong uri ay hindi mapaghihiwalay, self-aligning - maaaring maging alinman sa non-separable o collapsible.
Double-row angular contact roller bearings.Mayroon silang disenyo na katulad ng nauna.Karaniwan, ang mga conical roller ng bawat hilera ay may mirror arrangement - isang malawak na bahagi ng rollers palabas.Tinitiyak ng posisyong ito ang pantay na pamamahagi ng mga karga at pagkakahanay ng mga bahagi.Ang mga bearings ng ganitong uri ay hindi mapaghihiwalay.
Sa wakas, ang mga bearings ng gulong ay nahahati sa dalawang grupo ayon sa kanilang disenyo:
● Mga indibidwal na bearings;
● Ang mga bearings ay pinagsama sa isang unit na may hub.
Hub na may pinagsamang double-row ball na self-aligning bearing
Ang unang uri ay conventional bearings, na maaaring i-install at lansagin nang hindi pinapalitan ang iba pang mga bahagi ng isinangkot.Ang pangalawang uri ay ang mga bearings na isinama sa wheel hub, kaya hindi sila maaaring palitan nang hiwalay.
Mga lokasyon ng pag-install at applicability ng mga wheel bearings
Ang mga hub bearings ay nahahati sa isang bilang ng mga grupo ayon sa lokasyon ng pag-install at applicability:
● Bearings ng mga hub ng steered drive wheels (front-wheel drive at all-wheel drive na mga sasakyan);
● Bearings ng mga hub ng steered driven wheels (rear-wheel drive vehicles);
● Bearings ng mga hub ng mga driven unsteered wheels (mga front-wheel drive na sasakyan, pati na rin ang mga four-axle na sasakyan na may suportang non-driving axle);
● Bearings ng mga hub ng pagmamaneho ng mga hindi nakokontrol na gulong (rear-wheel drive at all-wheel drive na mga kotse).
Ang ilang mga uri ng bearings ay ginagamit sa iba't ibang uri ng mga axle at hub:
● Sa mga hub ng mga steered drive wheel ng mga pampasaherong sasakyan - double-row ball o roller bearings;
● Sa mga hub ng hindi makontrol na pagmamaneho at mga gulong na pinapatakbo ng mga pampasaherong sasakyan - parehong double-row ball o roller bearings (sa karamihan sa mga modernong kotse), at dalawang tapered bearings (sa maraming mga kotse ng maagang paglabas, kabilang ang mga domestic);
● Sa mga hub ng lahat ng mga gulong ng all-wheel drive at rear-wheel drive na mga komersyal na sasakyan at trak, mga bus, traktor at iba pang kagamitan (na may mga bihirang eksepsiyon) mayroong dalawang tapered bearings.
Ang pag-mount ng mga bearings ay isinasagawa sa iba't ibang paraan.Sa mga gulong sa likuran ng mga sasakyang pampasahero sa harap-wheel drive, ang hub bearing ay inilalagay sa trunnion, at ang hub mismo o ang brake drum ay naka-mount sa panlabas na singsing nito.Ang mga katulad na bahagi ng mga trak at rear-wheel drive na mga kotse ay may parehong disenyo, ngunit narito ang dalawang bearings ay naka-install sa axle.Sa mga gulong sa harap ng mga sasakyang pampasahero sa harap ng gulong, ang tindig ay naka-mount sa steering knuckle, at ang hub ay naka-mount sa panloob na singsing ng tindig.
Ang disenyo ng hub assembly ng mga gulong sa likuran ng mga front-wheel drive na kotse
Mga isyu sa pagpili, pagpapalit at pagpapanatili ng hub bearing
Ang mga bearings ng gulong ay napapailalim sa mataas na pagkarga, kaya sila ay madaling kapitan ng mabilis na pagkasira at pagkasira.Sa mga kaso kung saan may ugong ng mga bearings, ang paghawak ng kotse ay lumala, mayroong isang hindi maiiwasang backlash ng mga hub at ang overheating ng mga hub assemblies ay sinusunod, ang mga bearings ay dapat suriin.Kung ang mga ito ay nakitang pagod o sira, dapat itong palitan.
Ang mga bearings ng mga uri at numero ng catalog na naunang na-install ay dapat piliin para palitan.Hindi inirerekomenda na baguhin ang uri ng tindig ng gulong, dahil maaari nitong baguhin ang mga katangian ng chassis nang hindi mahuhulaan.Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagpili ng mga tapered bearings na naka-install sa mga pares - sa ilang mga kaso maaari silang palitan nang nakapag-iisa sa bawat isa, sa ibang mga kaso lamang ang ipinares na kapalit ay posible.At kung ang kotse ay gumagamit ng mga hub na may pinagsamang mga bearings, pagkatapos ay kailangan mong bilhin ang buong pagpupulong ng pagpupulong - isang hiwalay na kapalit ng mga bearings sa kanila ay hindi posible.
Ang mga bearings ng gulong ay dapat palitan at ayusin alinsunod sa mga tagubilin sa pagkumpuni para sa kotse na ito (bus, traktor), at pagkatapos ay kinakailangan upang isagawa ang mga hakbang sa pagpapanatili na tinukoy sa mga tagubilin para sa mga yunit na ito.Kung magpasya kang gawin ang kapalit sa iyong sarili, dapat kang mag-stock sa isang espesyal na tool para sa pagpindot at pagpindot sa mga bearings, kung hindi, ang gawaing ito ay hindi magiging posible.
Sa wastong pagpili at pagpapalit, pati na rin ang regular na pagpapanatili ng mga bearings ng gulong, ang tsasis ng sasakyan ay gagana nang normal sa anumang mga kondisyon para sa sampu-sampung libong kilometro.
Oras ng post: Ago-05-2023