Maraming mga modelo ng mga sasakyan ng MAZ ay nilagyan ng isang clutch release actuator na may isang pneumatic booster, isang mahalagang papel sa pagpapatakbo na kung saan ay nilalaro ng actuator actuation valve.Alamin ang lahat tungkol sa MAZ clutch actuator valves, kanilang mga uri at disenyo, pati na rin ang pagpili, pagpapalit at pagpapanatili ng bahaging ito mula sa artikulo.
Ano ang MAZ clutch actuator actuator actuator valve
Ang MAZ clutch actuator actuator actuation valve (clutch booster valve, KUS) ay isang pneumatic valve na nagbibigay ng supply at pagdurugo ng compressed air mula sa pneumatic cylinder ng clutch booster kapag ang clutch ay nakadikit at natanggal.
Ang mga MAZ truck ng 500 na mga modelo ng pamilya (parehong maaga at mas bago 5335, 5549), mas modernong MAZ-5336, 5337, 5551, at ang kasalukuyang MAZ-5432, 6303 at ilang iba pa ay nilagyan ng double-plate clutch, na nangangailangan ng malaki pagsisikap.Ang direktang kontrol ng naturang clutch mula sa pedal ay magiging masyadong nakakapagod para sa driver at makabuluhang makapipinsala sa kakayahang magmaneho ng kotse, samakatuwid, ang isang karagdagang yunit ay ipinakilala sa clutch release drive (PVA) ng mga modelong ito ng trak - isang pneumatic booster .
Sa istruktura, ang isang PVA na may pneumatic booster ay binubuo ng isang lever drive na konektado sa pedal, isang pneumatic cylinder at isang intermediate component - ang KUS.Ang silindro ay naayos sa frame ng kotse (sa pamamagitan ng bracket), ang baras nito ay konektado sa pamamagitan ng isang dalawang-braso na pingga sa clutch release fork roller.Ang KUS rod ay konektado sa kabaligtaran na braso ng pingga, at ang KUS na katawan ay konektado sa clutch pedal sa pamamagitan ng isang sistema ng mga rod at levers sa pamamagitan ng isang baras.
Ang LCU ay parehong power component ng lever PVA at ang sensitibong bahagi ng amplifier cylinder control.Ang input signal ng CRU ay ang posisyon at direksyon ng paggalaw ng clutch pedal: kapag pinindot mo ito, ang LCU ay nagsu-supply ng hangin sa cylinder, tinitiyak na ang amplifier ay naka-on (iyon ay, tinatanggal nito ang clutch), kapag ito ay inilabas, ang LCU ay nagdurugo ng hangin mula sa silindro patungo sa atmospera, na tinitiyak na ang amplifier ay naka-off (iyon ay, ang clutch ay naka-engage).Samakatuwid, ang KUS ay isang kritikal na bahagi para sa pagpapatakbo ng clutch, kung ito ay malfunctions, ito ay kinakailangan upang ayusin o ganap na palitan ito.Upang maisagawa nang tama ang pag-aayos, kinakailangan upang makakuha ng pangunahing impormasyon tungkol sa mga umiiral na uri ng mga balbula, ang kanilang istraktura at ilang mga tampok.
Ang pangkalahatang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga balbula ng MAZ para sa pakikipag-ugnay sa clutch actuator
Sa lahat ng sasakyan ng MAZ, ginagamit ang KUS na magkapareho sa disenyo.Ang batayan ng disenyo ay isang cylindrical na katawan na binuo mula sa tatlong bahagi ng cast - ang katawan mismo at dalawang dulo na takip.Ang mga pabalat ay karaniwang may disenyo ng flange, naka-attach ang mga ito sa katawan na may mga turnilyo, dapat gamitin ang mga gasket para sa sealing.Sa harap na takip ng kaso, ang isang baras ng tumaas na haba ay mahigpit na naka-install, sa dulo kung saan mayroong isang tinidor para sa paglakip sa intermediate two-arm clutch drive lever.
Ang katawan ay nahahati sa dalawang cavity, bawat isa ay may sinulid na mga channel para sa pagkonekta ng mga hose.Sa harap na lukab ay may balbula, sa normal na posisyon ng tagsibol na pinindot sa upuan nito (sa papel nito ay ang kwelyo sa pagitan ng mga cavity).Ang channel sa harap na lukab ay ang supply - sa pamamagitan nito ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa balbula mula sa kaukulang receiver ng pneumatic system ng kotse.
Sa likurang lukab ng kaso ay may isang guwang na baras na lumalabas sa likod na takip, at may dalang tinidor para sa pagkakabit sa dalawang braso na pingga ng clutch fork roller.Ang baras ay may isang lukab na nakikipag-ugnayan sa kapaligiran.Ang isang thread ay pinutol sa baras, kung saan matatagpuan ang adjusting nut kasama ang locknut nito.Ang channel sa likurang lukab ay naglalabas, ang isang hose ay nakakabit dito, na nagbibigay ng naka-compress na hangin sa amplifier cylinder, pati na rin ang tambutso ng hangin mula sa silindro pabalik sa KUS kapag ang pedal ay pinakawalan.
Ang paggana ng KUS at ang buong PVA na may pneumatic booster ay medyo simple.Kapag ang clutch pedal ay pinakawalan, ang balbula ay sarado, kaya ang PVA ay hindi aktibo - ang clutch ay nakikibahagi.Kapag pinindot ang pedal, ang KUS, kasama ang iba pang bahagi, ay lumilipat hanggang sa mapili ang agwat sa pagitan ng adjusting nut sa stem at sa likurang takip ng housing.Sa kasong ito, ang stem ay nakasalalay sa balbula at itinaas ito - bilang isang resulta, ang hangin mula sa harap na lukab ng balbula ay dumadaloy sa likurang lukab at pumapasok sa clutch booster cylinder sa pamamagitan ng hose.Sa ilalim ng impluwensya ng compressed air, ang cylinder piston ay nagbabago at tinitiyak ang pag-ikot ng clutch fork roller - itinataas nito ang pressure plate at tinatanggal ang clutch.Kapag ang pedal ay pinakawalan, ang mga proseso sa itaas ay nangyayari sa reverse order, ang balbula ay nagsasara at ang hangin mula sa amplifier cylinder sa pamamagitan ng likurang lukab ng KUS at ang lukab sa baras nito ay pinalabas sa kapaligiran, ang puwersa mula sa tinidor ay tinanggal at ang clutch ay muling nakipag-ugnay.
Clutch release drive device MAZ
Ang disenyo ng MAZ clutch release booster valve
Ang mga sukat ng balbula at ang cross-section ng lahat ng mga butas ay pinili upang ang supply ng hangin sa silindro ng PVA amplifier ay natupad nang mabilis, at ang hangin ay pinalabas sa kapaligiran na may bahagyang pagbabawas ng bilis.Nakakamit nito ang isang maayos na pagkakaugnay ng clutch at isang pagbawas sa rate ng pagkasira ng lahat ng mga gasgas na bahagi.
Nomenclature at applicability ng MAZ valves para sa clutch actuator activation
Maraming mga pangunahing modelo ng KUS ang ginagamit sa mga trak ng MAZ:
- Pusa.numero 5335-1602741 - para sa MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Ibinibigay nang walang mga hose, pagsasaayos ng mga mani at tinidor;
- Pusa.numero 5336-1602738 - para sa MAZ-5336 at 5337 na mga sasakyan ng iba't ibang mga pagbabago.Ito ay may pinaikling tangkay na 145 mm, kumpleto sa mga hose;
- Pusa.numero 54323-1602738 - may maikling baras na 80 mm, kumpleto sa mga hose;
- Pusa.numero 5551-1602738 - para sa MAZ-5337, 54323, 5551 na sasakyan.Mayroon itong tangkay na 325 mm, kumpleto sa mga hose;
- Pusa.Numero 63031-1602738 - may stem na 235 mm, kumpleto sa mga hose.
Ang mga balbula ay naiiba sa disenyo at sukat ng katawan, ang haba ng mga tangkay/tungkod at ang haba ng mga hose.Ang mga bahagi ay ibinibigay sa merkado sa iba't ibang mga pagsasaayos - walang mga hose at may mga hose, sa pangalawang kaso, ang mga hose ng goma na may proteksyon sa anyo ng isang baluktot na tagsibol at may karaniwang mga koneksyon sa pagkonekta na may mga nuts ng unyon ay ginagamit.
Mga isyu sa pagpili, pagpapalit at pagpapanatili ng balbula ng MAZ para sa pagsasama ng clutch actuator
Ang KUS ay isang pneumatic unit, na sumasailalim din sa mga mekanikal na pagkarga at mga epekto ng mga negatibong salik sa kapaligiran.Ang lahat ng ito ay humahantong sa unti-unting pagkasira ng balbula at maaaring maging sanhi ng iba't ibang mga malfunctions - pinsala sa balbula, pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga seal, pagpapapangit ng baras at baras, pinsala sa katawan, "paghupa" ng mga bukal, atbp.
Para sa kapalit, kinakailangan na kumuha ng balbula ng parehong uri at modelo na na-install sa kotse nang mas maaga, o inirerekomenda ito bilang isang katanggap-tanggap na analogue ng tagagawa.Dito dapat tandaan na ang mga balbula ng iba't ibang uri ay may iba't ibang mga katangian at sukat, kaya ang "di-katutubong" bahagi ay maaaring hindi lamang hindi mahulog sa lugar, ngunit hindi rin matiyak ang normal na operasyon ng clutch drive.
Kapag bumibili ng balbula, kailangan mo ring isaalang-alang ang kagamitan nito, kung kinakailangan, maaaring kailanganin mong bumili ng karagdagang mga hose, plugs at fastener.Upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos at pagkawala ng oras, kinakailangan na agad na suriin ang kondisyon ng mga bahagi sa drive, fastener at hoses.
Ang pagpapalit ng balbula ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pag-aayos ng kotse, ngunit kadalasan ang operasyong ito ay bumaba sa simpleng pagbuwag sa lumang bahagi at pag-install ng bago, habang ang hangin ay dapat dumugo mula sa pneumatic system.Pagkatapos ay kinakailangan upang ayusin ang balbula gamit ang nut sa tangkay nito - ang distansya sa pagitan nito at ang likod na takip ng katawan ng KUS ay dapat na 3.5±0.2 mm.Kasunod nito, ang lahat ng nakagawiang pagpapanatili ng balbula ay nabawasan sa panlabas na inspeksyon at pagsasaayos ng tinukoy na clearance.
Kung ang KUS ay napili at na-install nang tama, kung gayon ang pagpapatakbo ng clutch drive ng Minsk truck ay magiging maaasahan at tiwala sa anumang mga kondisyon ng operating.
Clutch release actuator valves MAZ
Oras ng post: Hul-11-2023