Ang karamihan sa mga naka-mount na yunit na naka-install sa mga makina ng MTZ (Belarus) tractors ay may klasikong belt drive batay sa isang V-belt.Basahin ang lahat ng tungkol sa mga MTZ belt, ang kanilang mga tampok sa disenyo, mga uri, katangian at kakayahang magamit, pati na rin ang kanilang tamang pagpili at pagpapalit.
Ano ang MTZ belt?
MTZ belt - walang katapusang (singsing) na sinturon ng goma ng wedge cross-section, na ginagamit upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft sa mga pulley ng mga naka-mount na yunit ng mga makina ng traktor na ginawa ng Minsk Tractor Plant (MTZ, Belarus).
Sa batayan ng paghahatid ng V-belt, ang mga drive ng iba't ibang kagamitan ay binuo, na dapat gumana kapag tumatakbo ang makina: isang water pump, isang cooling fan, isang electric generator, isang pneumatic compressor at isang air conditioner compressor.Ang belt drive ay ipinatupad sa pamamagitan ng mga pulley na naka-mount sa crankshaft ng engine at mga shaft ng mga yunit, at isang rubber belt ng naaangkop na profile at haba.Ang drive na ito ay simple at maaasahan, ngunit ang sinturon ay napapailalim sa pagkasira at pagkasira, kaya dapat itong palitan nang regular.Para sa tamang pagpili ng sinturon, kinakailangang malaman ang tungkol sa mga uri ng mga produktong ito na ginagamit sa MTZ tractors, ang kanilang mga katangian at kakayahang magamit.
Mga uri, feature at applicability ng MTZ belts
Sa mga yunit ng kuryente ng kagamitan ng halaman ng Minsk, ginagamit ang mga karaniwang sinturon ng goma, na naiiba sa cross-section, profile, uri ng kurdon, laki at kakayahang magamit.
Ang lahat ng mga sinturon ay may karaniwang disenyo.Ang mga ito ay batay sa isang load-bearing layer - cordcord, na inilagay sa loob ng katawan ng sinturon na gawa sa vulcanized na goma sa isang paraan o iba pa, at ang panlabas na ibabaw ay protektado ng isang pambalot na tela.Ayon sa uri ng load-bearing layer, ang mga sinturon ay nahahati sa dalawang grupo:
● May polyamide (nylon) cordcord;
● May polyester cord.
Ang mga sinturon ng MTZ ay mga V-belt - ang kanilang cross-section ay isang wedge na may flat o bahagyang matambok na lapad na base at isang tuwid na makitid na base.Ang mga produkto ay nahahati sa dalawang uri ayon sa ratio ng lapad at taas:
● Uri I - mga sinturon ng makitid na cross-section;
● Uri II - mga sinturon ng normal na cross-section.
Bukod dito, ang mga produkto ng parehong mga seksyon ay maaaring magkaroon ng ibang profile (uri ng makitid na base):
● Smooth belt - na may tuwid na makitid na base;
● Timing belt - ang mga nakahalang may sinulid na ngipin ay ginawa sa isang makitid na base.
V-belt na istraktura
Ang mga timing belt ay mas nababanat at may mas maliit na radius ng baluktot, na nakakamit ng mas mataas na pagiging maaasahan ng belt drive.Gayunpaman, sa katawan ng makinis na mga sinturon, ang mga naglo-load ay ibinahagi nang mas pantay, kaya mas matibay ang mga ito, lalo na sa mga kondisyon na may mas mataas na mekanikal at thermal load.
Gumagamit ang MTZ tractors ng malawak na hanay ng mga sinturon, na nahahati sa maraming grupo ayon sa kakayahang magamit:
● Para sa mga traktora na may mga makina ng D-242, D-243, D-245 na mga linya (maaga at kasalukuyang mga modelo MTZ-80/82, 100/102, pangunahing mga modelo Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Para sa mga traktora na may mga makina ng D-260, D-265 na linya (mga pangunahing modelo Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Para sa mga traktor na may Lombardini engine (mga pangunahing modelo Belarus-320, 622).
Ayon sa layunin, ang mga sinturon ay nahahati sa mga sumusunod na uri:
● Water pump drive (belt na may cross section na 16×11 mm, haba na 1220 mm, makinis);
● Water pump at fan drive (belt na may cross section na 11×10 mm, 1250 mm na makinis, at may ngipin);
● Pneumatic compressor drive (belt na may cross section na 11×10 mm, haba ng 1250 mm makinis at may ngipin, belt na may cross section na 11×10 na may haba na 875 mm na may ngipin para sa Lombardini engine);
● Ang drive ng air conditioner compressor (belt na may cross section na 11×10 mm, haba na 1650 mm);
● Generator drive (belt na may cross section na 11×10 mm, haba 1180 mm makinis at may ngipin, belt na may cross section na 11×10 mm, haba 1150 mm may ngipin, belt na may cross section na 11×10 mm, haba 975 mm na may ngipin para sa mga Lombardini engine).
Ang pinakasikat na sinturon ay ipinakita sa dalawang bersyon - makinis at may ngipin, na may ibang disenyo ng klima.Ang mga timing belt ay idinisenyo para gamitin sa mga rehiyon na may tropikal at mapagtimpi na klima (mga bersyon na "T" at "U" ng iba't ibang kategorya na may operating temperature na hanggang + 60 ° C), at makinis na mga sinturon - para magamit sa lahat ng rehiyon, kabilang ang mga na may malamig na klima (bersyon "HL" ng iba't ibang kategorya, na may operating temperatura na hanggang -60 ° C).Dapat itong isaalang-alang kapag pumipili ng bagong sinturon.
Dito napapansin namin na ang lahat ng MTZ belt ay tinatawag na fan belt na nakakatugon sa mga kinakailangan ng GOST 5813-2015 (at ang mga naunang bersyon nito).Ang pangalang "fan" ay hindi dapat nakakalito - ang mga produktong goma na ito ay mga universal drive belt na maaaring magamit sa mga drive ng iba't ibang unit.
Ang belt drive ng mga naka-mount na unit ng engine ay maaaring single-row at double-row.Sa unang kaso, ang unit ay mayroon lamang isang V-pulley at isang drive sa isang sinturon.Sa pangalawang kaso, ang isang double (two-strand) pulley ay naka-install sa unit at ang crankshaft, kung saan ang dalawang V-belts ay ipinasa.Ang double-row na V-belt transmission ay mas maaasahan, ang paglalagay na ito ng mga sinturon ay pinipigilan ang mga ito mula sa pag-twist at binabawasan ang posibilidad na madulas kapag sinimulan ang makina at sa mataas na bilis.Ngayon, sa iba't ibang mga makina, na nilagyan ng MTZ tractors, maaari mong mahanap ang parehong mga pagpipilian sa pagmamaneho.
Mga isyu sa pagpili at pagpapalit ng mga sinturon ng MTZ
Ang mga V-belt ay nakalantad sa mga impluwensya sa kapaligiran (lalo na sa mga MTZ tractors ng mga hanay ng modelo 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 kasama ang kanilang katangian na bukas na kompartamento ng makina), mataas na temperatura at makabuluhang mekanikal na pagkarga, kaya sa paglipas ng panahon sila ay nagiging basag. , naunat, na-exfoliated at huminto sa pagganap ng kanilang mga function.Sa lahat ng mga kasong ito, dapat mapalitan ang sinturon.
Ang pagpili ng isang sinturon para sa isang traktor ay hindi masyadong mahirap - ang bagong produkto ay dapat magkaroon ng parehong cross-section at haba tulad ng luma.Karaniwan, ang mga sukat ng mga sinturon ay ipinahiwatig sa kanilang hindi gumagana (malawak) na ibabaw, maaari mo ring malaman ang mga katangian ng sinturon mula sa mga tagubilin o mula sa catalog ng mga ekstrang bahagi para sa makina o traktor.Dapat alalahanin na ang mga produktong may cross section na 11×10 mm ay mga sinturon na may makitid na cross-section (uri I), ang mga produktong may seksyon na 16×11 ay mga sinturon na may normal na cross-section (uri II), at hindi sila mapapalitan.Samakatuwid, kung kailangan mo ng isang drive belt para sa water pump ng D-242 engine, kung gayon ang isang katulad na sinturon mula sa D-260 engine ay hindi maaaring ilagay sa lugar nito, at kabaliktaran.
Kung ang makina ay gumagamit ng isang dobleng V-belt drive, inirerekomenda na baguhin ang parehong mga sinturon nang sabay-sabay, kung hindi, ang lumang sinturon na natitira sa pares ay maaaring maging mapagkukunan ng mga problema muli.
Isang halimbawa ng pag-install at pagsasaayos ng tensyon ng mga alternator belt at ang water pump ng D-260 engine
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagpili ng mga sinturon para sa mga traktora alinsunod sa mga klimatiko na kondisyon ng kanilang mga kagustuhan na mga rehiyon ng operasyon.Para sa mga kagamitan na tumatakbo sa malamig na klima, ang mga makinis na sinturon lamang sa bersyon na "HL" ay angkop.Ang pag-install ng mga timing belt sa "T" o "U" na bersyon sa taglamig ay maaaring maging sanhi ng pagkasira - ang gayong sinturon ay nagiging masyadong matigas sa lamig, mga bitak at bumagsak kahit na may maliliit na pagkarga.Para sa mga traktora na pinapatakbo sa mga rehiyon na may mainit na klima, sa kabaligtaran, mas mainam na gumamit ng mga sinturon sa tropikal na disenyo, kabilang ang mga may ngipin - mas mahusay silang lumalaban sa init at may isang minimum na koepisyent ng pagpapalawak, na pumipigil sa kanilang labis na pagpahaba sa mataas na temperatura.
Bilang isang patakaran, ang pagpapalit ng mga sinturon sa mga traktor ng MTZ ay hindi mahirap - sa karamihan ng mga kaso kinakailangan upang mabawasan ang pag-igting nito sa pamamagitan ng pag-loosening sa pangkabit ng yunit (kadalasan ang generator) o ang tensioning device, alisin ang lumang sinturon, maglagay ng bago at ayusin ang tensyon.Ang bagong sinturon ay dapat magkaroon ng pag-igting na inirerekomenda ng tagagawa ng makina at tinukoy sa nauugnay na mga tagubilin.Para sa tamang pag-igting ng sinturon, inirerekumenda na gumamit ng isang espesyal na aparato na may dynamometer.Ang pagsasaayos "sa pamamagitan ng mata" ay hindi katanggap-tanggap - na may mahinang pag-igting, ang mga sinturon ay madulas (na kung saan ay ganap na hindi katanggap-tanggap para sa ilang mga yunit, halimbawa, para sa isang pump ng tubig, dahil ang makina sa kasong ito ay mag-overheat) at maubos nang husto, at may malakas na pag-igting, ang sinturon ay mag-uunat at mag-aambag sa masinsinang pagsusuot ng mga bearings at iba pang bahagi ng mga yunit.
Ang tamang pagpili, pag-install at pagsasaayos ng MTZ drive belts ay ang susi sa maaasahang operasyon ng makina at ang buong traktor sa anumang mga kondisyon.
Tubular exhaust pipe clamp
Ang mga tubular clamp ay ginawa sa anyo ng isang maikling tubo na may isang longitudinal cut (o dalawang split pipe na ipinasok sa bawat isa) na may dalawang split clamp sa mga gilid.Ang ganitong uri ng clamp ay maaaring gamitin upang ikonekta ang mga tubo na end-to-end at magkakapatong, na tinitiyak ang mataas na pagiging maaasahan at higpit ng pag-install.
Pag-mount ng mga clamp
Ang mga mounting clamp ay ginagamit upang isabit ang exhaust tract at ang mga indibidwal na bahagi nito sa ilalim ng frame / body ng kotse.Ang kanilang numero sa system ay maaaring mula sa isa hanggang tatlo o higit pa.Ang mga muffler clamp na ito ay may tatlong pangunahing uri:
- Hatiin ang mga staple ng iba't ibang uri at hugis;
- Nababakas dalawang-sektor;
- Halves ng nababakas na dalawang-sektor na clamp.
Ang mga split bracket ay ang pinaka-versatile at karaniwang mga clamp na ginagamit upang i-mount ang mga pipe, muffler at iba pang bahagi ng exhaust system sa mga elementong nagdadala ng load.Sa pinakasimpleng kaso, ang clamp ay ginawa sa anyo ng isang tape bracket ng isang bilog na profile na may mga eyelet para sa apreta gamit ang isang tornilyo (bolt).Ang mga staple ay maaaring makitid at malawak, sa huling kaso mayroon silang isang longitudinal stiffener at na-clamp na may dalawang turnilyo.Kadalasan, ang mga naturang bracket ay ginawa sa anyo ng mga hugis-U na bahagi o mga bahagi ng isang bilog na profile na may mga eyelet na nadagdagan ang haba - sa kanilang tulong, ang mga bahagi ng sistema ng tambutso ay nasuspinde mula sa frame / katawan sa ilang distansya.
Ang mga nababakas na dalawang-sektor na clamp ay ginawa sa anyo ng dalawang halves sa anyo ng mga teyp o strips, bawat isa ay may dalawang mata para sa pag-mount na may mga turnilyo (bolts).Sa tulong ng mga produkto ng ganitong uri, posibleng mag-install ng mga muffler at pipe sa mga lugar na mahirap maabot o kung saan mahirap mag-install ng mga conventional split bracket.
Ang mga halves ng split two-sector clamps ay ang mas mababang mga halves ng nakaraang uri ng clamps, ang kanilang itaas na bahagi ay ginawa sa anyo ng isang naaalis o hindi naaalis na bracket na naka-mount sa frame / katawan ng sasakyan.
Pangkalahatang mga clamp
Kasama sa grupong ito ng mga produkto ang mga clamp, staples, na maaaring sabay na gampanan ang papel ng isang mounting at connecting clamp - nagbibigay sila ng sealing ng mga tubo at sa parehong oras ay hawak ang buong istraktura sa frame / body ng kotse.
Mga tampok ng disenyo at katangian ng mga clamp ng muffler
Ang mga clamp ay gawa sa mga bakal na may iba't ibang grado - pangunahin ang istruktura, mas madalas - mula sa alloyed (hindi kinakalawang na asero), para sa karagdagang proteksyon maaari silang maging galvanized o nickel plated / chrome plated (kemikal o galvanic).Ang parehong naaangkop sa mga turnilyo/bolts na kasama ng mga clamp.
Bilang isang patakaran, ang mga clamp ay ginawa sa pamamagitan ng pag-stamp mula sa mga billet ng bakal (tape).Ang mga clamp ay maaaring magkaroon ng iba't ibang laki, na tumutugma sa isang pamantayan at hindi karaniwang hanay ng mga diameter ng tubo.Ang mga mounting clamp ng muffler, bilang panuntunan, ay may isang kumplikadong hugis (hugis-itlog, na may mga protrusions), na naaayon sa cross-section ng muffler, resonator o converter ng sasakyan.Ang lahat ng ito ay dapat isaalang-alang kapag pumipili ng isang bagong bahagi para sa kotse.
Mga isyu sa pagpili at pagpapalit ng muffler clamp
Ang mga clamp ay nagpapatakbo sa mahirap na mga kondisyon, patuloy na nakalantad sa mga makabuluhang pagbabago sa pag-init at temperatura, pagkakalantad sa mga gas na maubos, pati na rin ang tubig, dumi at iba't ibang mga kemikal na compound (mga asin mula sa kalsada at iba pa).Samakatuwid, sa paglipas ng panahon, kahit na ang mga clamp na gawa sa mga haluang metal ay nawawalan ng lakas at maaaring magdulot ng pagtagas ng tambutso o pinsala sa integridad ng tambutso.Sa kaso ng pagbasag, dapat mapalitan ang clamp, inirerekomenda din na baguhin ang mga bahaging ito kapag pinapalitan ang mga indibidwal na bahagi o ang buong sistema ng tambutso ng kotse.
Ang muffler clamp ay dapat piliin alinsunod sa layunin nito at sa diameter ng mga pipe / muffler na ikokonekta.Sa isip, kailangan mong gumamit ng clamp ng parehong uri at numero ng catalog na na-install sa kotse kanina.Gayunpaman, sa maraming mga kaso, ang isang kapalit na maaaring mapabuti ang pagganap ng system ay katanggap-tanggap.Halimbawa, ito ay lubos na makatwiran upang palitan ang stepladder clamp na may split one-piece clamp - ito ay magbibigay ng mas mahusay na higpit at pagtaas ng lakas ng pag-install.Sa kabilang banda, kung minsan imposibleng palitan - halimbawa, madalas na imposibleng palitan ang isang dalawang-sektor na nababakas na clamp sa anumang iba pa, dahil ang hugis ng mga dulong bahagi ng mga konektadong tubo ay maaaring iakma dito.
Kapag pumipili ng mga clamp, dapat mong tandaan ang tungkol sa mga tampok ng kanilang pag-install.Ang stepladder clamp ay ang pinakamadaling i-install - maaari itong mai-install sa mga naka-assemble na pipe, dahil ang stepladder ay naka-disconnect mula sa crossbar at pagkatapos ay hinigpitan ng mga mani.Ito ay ganap na totoo para sa dalawang-sektor na clamp.At para mag-install ng one-piece split o tubular clamp, ang mga tubo ay kailangan munang idiskonekta, ipasok sa clamp at saka lamang i-install.Ang ilang mga paghihirap ay maaaring lumitaw kapag nag-install ng mga unibersal na clamp, dahil sa kasong ito kinakailangan na sabay na panatilihing konektado ang mga bahagi sa bawat isa at ilagay ang mga ito sa tamang distansya mula sa frame / katawan.
Kapag nag-mount ng clamp, kinakailangan upang matiyak ang tamang pag-install ng pag-install nito at ang pagiging maaasahan ng paghigpit ng mga tornilyo - sa kasong ito lamang ang koneksyon ay magiging malakas, maaasahan at matibay.
Oras ng post: Ago-05-2023