Ang chassis ng maraming Japanese Nissan na kotse ay nilagyan ng isang hiwalay na uri ng anti-roll bar, na konektado sa mga bahagi ng suspensyon sa pamamagitan ng dalawang magkahiwalay na struts (rods).Lahat ng tungkol sa nissan stabilizer struts, ang kanilang mga uri at disenyo, pati na rin ang tungkol sa pagpili at pagkumpuni - basahin ang artikulong ito.
Mga function at layunin ng Nissan Stabilizer Rack
Ang Nissan stabilizer strut (stabilizer rod) ay isang bahagi ng chassis ng mga kotse ng Japanese concern Nissan;isang bakal na baras na may mga kasukasuan ng bola na nagkokonekta sa dulo ng anti-roll bar sa mga bahagi ng suspensyon, at nagbibigay ng pagpapadala ng mga puwersa at mga torque upang maiwasan ang paggulong ng sasakyan.
Habang nagmamaneho, ang kotse ay naaapektuhan ng mga multidirectional na pwersa na naglalayong iikot ito, ikiling ito, gawin itong mag-oscillate sa vertical plane, atbp. Upang mapahina ang mga shocks, vibrations at shocks, ang mga Nissan na sasakyan ay nilagyan ng suspension na may elastic, guide at damping mga elemento - shock absorbers, spring at iba pa.At upang labanan ang labis na roll kapag nagmamaneho kasama ang radius (gumawa ng mga liko) at sa isang hilig na kalsada, ginagamit ang mga anti-roll bar (SPU), na ginawa sa anyo ng mga rod na nagkokonekta sa kanan at kaliwang bahagi ng suspensyon.
Sa mga kotse ng Nissan, ang mga pinagsama-samang SPU ay kadalasang ginagamit, na ginawa sa anyo ng isang bakal na baras, na matatagpuan sa ilalim ng ilalim ng katawan o subframe, at dalawang bahagi na nagkokonekta nito sa mga bahagi ng suspensyon - mga strut o stabilizer rod.
Ang Nissan stabilizer struts ay gumaganap ng ilang mga function:
● Paglipat ng mga puwersa at torque mula sa mga bahagi ng suspensyon patungo sa baras at sa kabilang direksyon;
● Kompensasyon para sa mga pagpapapangit ng stabilizer at pagbabago sa posisyon ng mga bahagi ng suspensyon kapag umaandar ang sasakyan;
● Pagbibigay ng ilang partikular na katangian ng pagsususpinde ng kotse.
Ang mga SPU struts ay mahalagang bahagi ng chassis ng anumang sasakyang Nissan, na ginagawang posible na mapatakbo ito nang ligtas sa iba't ibang mga kalsada at sa iba't ibang mga mode ng pagmamaneho.Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, nabigo ang mga bahaging ito, na nangangailangan ng kapalit - upang maisagawa ang kapalit na ito, kinakailangan na magkaroon ng impormasyon tungkol sa mga umiiral na uri ng Nissan SPU rods, ang kanilang disenyo at katangian.
Mga uri, katangian at tampok ng Nissan stabilizer struts
Nissan Juke Anti-Roll Bar Design
Nissan stabilizer strut na may dalawang ball joint
Nissan Stabilizer Rack na may Single Ball Joint
Nissan stabilizer strut adjustable
Sa mga kotse ng Nissan, ginagamit ang mga stabilizer strut ng dalawang uri ng disenyo:
● Hindi kinokontrol;
● Naaayos.
Ang non-adjustable rod ay isang solidong steel rod ng isa o iba pang geometry at hugis (tuwid, S-shaped, mas kumplikadong geometry), sa magkabilang dulo ay may bisagra at mga fastener.Ang mga rack ng ganitong uri ay maaaring magkaroon ng iba't ibang haba - mula sa ilang sampu-sampung milimetro hanggang 20-30 cm, depende sa mga sukat ng kotse at mga tampok ng disenyo ng chassis nito.Ang mga non-adjustable rods ng SPU ay naka-mount sa stabilizer rod at ang shock absorber o suspension arm gamit ang mga bisagra na nagbibigay ng kakayahang baguhin ang magkaparehong posisyon ng mga bahagi nang hindi nakakagambala sa operasyon ng buong system.
Ang mga rod ay maaaring magkaroon ng dalawang uri ng bisagra:
● Ball joints sa magkabilang panig;
● Isang ball joint sa isang gilid at isang collapsible rubber-metal hinge sa pin sa kabilang panig.
Ang mga kasukasuan ng bola ay may karaniwang disenyo: sa dulo ng rack ay may katawan ng bisagra, sarado sa isang gilid na may takip;sa kaso sa mga breadcrumb o sa mga pagsingit ng singsing ay may isang daliri ng bola na may sinulid na dulo;ang daliri ay naayos sa kaso na may nut at protektado mula sa kontaminasyon at pagtagas ng pampadulas ng isang takip ng goma (anther).Ang mga joint ng bola ay karaniwang matatagpuan sa isang anggulo na humigit-kumulang 90 degrees na may kaugnayan sa isa't isa, sila ay naka-mount sa baras at suspension strut gamit ang isang nut at washer, o isang nut na may pinagsamang press washer.
Ang batayan ng bisagra ng goma-metal ay isang sinulid na pin na nabuo sa dulo ng baras, kung saan ang mga washer ng bakal at mga bushings ng goma ay inilalagay nang sunud-sunod, ang buong pakete pagkatapos i-install ang baras ay hinihigpitan ng isang nut.
Adjustable rod – isang baras na may isa o dalawang sinulid na dulo, ang pag-crank nito ay maaaring magbago sa kabuuang haba ng bahagi.Ang pag-aayos ng tip sa napiling posisyon ay isinasagawa gamit ang isang lock nut.Ang ganitong mga rack ay may mga bisagra ng dalawang uri:
● Eyelet sa magkabilang gilid;
● Eyelet sa isang gilid at rubber-metal na bisagra sa pin sa kabilang panig.
Ang bisagra ng uri ng bisagra ay ginawa sa anyo ng isang tip na may singsing sa dulo, kung saan ang isang ball bushing ay ipinasok (karaniwan ay sa pamamagitan ng isang intermediate bronze sleeve na kumikilos bilang isang tindig).Upang lubricate ang ball bushing, isang press oiler ay matatagpuan sa dulo.Ang bisagra sa pin ay may disenyong katulad ng inilarawan sa itaas.
Ang mga rack ng milestone type stabilizer ay gawa sa iba't ibang grado ng bakal at kinakailangang sumailalim sa proteksyon ng kaagnasan - galvanizing, nickel plating (mga bahagi ay may katangian na kulay ng metal) at oksihenasyon (mga bahagi ay may katangian na dilaw na kulay), bilang karagdagan, ang aplikasyon ng isang polimer patong (paglamlam) ng itim na kulay ang ginagamit.Ang lahat ng mga fastener - nuts at washers - ay may katulad na proteksyon.Tinitiyak ng ganitong mga hakbang ang mas mahusay na operasyon ng mga rack sa ilalim ng patuloy na impluwensya ng mga negatibong kadahilanan sa kapaligiran.
Ang mga one-piece na SPU rod ay pinakamalawak na ginagamit sa mga kotse ng Nissan, dahil mas simple ang mga ito sa disenyo, maaasahan at hindi nangangailangan ng mga pagsasaayos.Ang mga adjustable rack ay ginagamit lamang sa mga pagbabago ng Ika-apat at Ikalimang Henerasyon ng Nissan Patrol (Y60 at Y61).
Para sa mga kotse ng Nissan, ang isang malawak na hanay ng mga stabilizer struts ay ginawa, sa merkado maaari kang makahanap ng mga bahagi mula sa parehong mga tagagawa ng Nissan at third-party, kabilang ang Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox at iba pa.Ito ay lubos na nagpapalawak ng mga posibilidad ng pagpili ng mga bahagi alinsunod sa badyet na inilatag para sa pag-aayos.
Paano Pumili at Magpalit ng Nissan Stabilizer Rack
Ang mga stabilizer struts ay patuloy na gumagana sa mga kondisyon ng mataas na mekanikal na pag-load at nakalantad sa mga negatibong kadahilanan sa kapaligiran - lahat ito ay ang sanhi ng kaagnasan, pagpapapangit ng mga bahagi, hitsura at pagkalat ng mga bitak at, bilang isang resulta, pagkasira.
Gayundin, sa paglipas ng panahon, ang mga bisagra ay nawawala ang kanilang mga katangian: ang mga kasukasuan ng bola ay napuputol at nawawalan ng pagpapadulas, ang mga eyelet ay maaaring pumutok, at ang mga bushings ng goma sa pin ay pumutok at buwag.Bilang isang resulta, ang mga struts ay nagpapadala ng mga puwersa at sandali mula sa stabilizer patungo sa katawan at sa kabaligtaran na direksyon ay mas masahol pa, kapag ang kotse ay gumagalaw, kumatok sila, at sa mga mahihirap na kaso maaari silang bumagsak at sa pangkalahatan ay makagambala sa pagpapatakbo ng chassis.Kung may mga palatandaan ng malfunction, dapat palitan ang mga rack.
Para sa kapalit, dapat mong kunin ang mga rod ng mga stabilizer lamang ng mga uri at numero ng katalogo na na-install sa kotse ng tagagawa (lalo na para sa mga kotse sa ilalim ng warranty - para sa kanila ang mga kapalit ay hindi katanggap-tanggap), o pinapayagan bilang mga analogue.Dapat alalahanin na ang mga rack ay hindi lamang sa harap at likuran, ngunit kung minsan ay naiiba sila sa gilid ng pag-install - kanan at kaliwa.Karaniwan, ang mga rod ay ibinebenta kaagad na may kinakailangang hanay ng mga bisagra at mga fastener, ngunit sa ilang mga kaso kailangan mong bumili ng karagdagang mga mani at washers - dapat itong alagaan nang maaga.
Kinakailangang palitan ang mga rod ng mga stabilizer alinsunod sa mga tagubilin sa pagkumpuni para sa isang partikular na modelo ng kotse.Ngunit sa pangkalahatan, ang gawaing ito ay nangangailangan ng ilang simpleng pagkilos:
1. I-brake ang kotse, i-jack up ang gilid kung saan pinapalitan ang bahagi;
2. Alisin ang gulong;
3. I-on ang nut ng fastening sa itaas na bahagi ng thrust sa shock absorber;
4. I-on ang nut ng attachment ng ibabang bahagi ng baras sa baras ng SPU;
5. Alisin ang thrust, linisin ang lugar ng pag-install nito;
6. Mag-install ng bagong thrust;
7. Bumuo sa reverse order.
Kapag nag-i-install ng bagong rack na may pin mount, dapat mong maayos na i-assemble ang bisagra sa pamamagitan ng pag-install ng lahat ng washers at rubber bushings sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.At ang paghihigpit ng mga mani sa lahat ng mga kaso ay dapat isagawa sa puwersa na inirerekomenda ng mga tagubilin - maiiwasan nito ang kusang paghigpit ng nut o, sa kabaligtaran, pagpapapangit ng mga bahagi dahil sa labis na paghigpit.
Dapat tandaan na pagkatapos i-install ang adjustable rack, kinakailangan upang ayusin ang haba nito alinsunod sa mga tagubilin.Gayundin, kung minsan pagkatapos palitan ang mga rod ng SPU, maaaring kailanganin na ayusin ang camber at convergence ng mga gulong ng kotse.
Kung ang Nissan stabilizer strut ay napili at pinalitan ng tama, ang kotse ay magkakaroon ng katatagan at magiging kumpiyansa kahit na sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada.
Oras ng post: May-06-2023