Ang pagsubaybay sa presyon sa sistema ng pagpapadulas ay isa sa mga kondisyon para sa normal na paggana ng isang panloob na makina ng pagkasunog.Ang mga espesyal na sensor ay ginagamit upang sukatin ang presyon - basahin ang lahat tungkol sa mga sensor ng presyon ng langis, ang kanilang mga uri, disenyo, prinsipyo ng pagpapatakbo, pati na rin ang kanilang tamang pagpili at pagpapalit sa artikulo.
Ano ang sensor ng presyon ng langis?
Ang oil pressure sensor ay isang sensitibong elemento ng instrumentation at alarm device para sa lubrication system ng reciprocating internal combustion engine;Isang sensor para sa pagsukat ng presyon sa sistema ng pagpapadulas at pagbibigay ng senyas sa pagbaba nito sa ibaba ng kritikal na antas.
Ang mga sensor ng presyon ng langis ay gumaganap ng dalawang pangunahing pag-andar:
• Babala sa driver tungkol sa mababang presyon ng langis sa system;
• Alarm tungkol sa mababa / walang langis sa system;
• Kontrolin ang ganap na presyon ng langis sa makina.
Ang mga sensor ay konektado sa pangunahing linya ng langis ng makina, na nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang presyon ng langis at ang presensya nito sa sistema ng langis (pinapayagan ka nitong suriin ang pagpapatakbo ng pump ng langis, kung ito ay hindi gumagana, ang langis ay ginagawa lamang. hindi pumasok sa linya).Ngayon, ang mga sensor ng iba't ibang uri at layunin ay naka-install sa mga makina, na kailangang ilarawan nang mas detalyado.
Ang sistema ng pagpapadulas ng makina at ang lugar ng mga sensor ng presyon sa loob nito
Mga uri, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sensor ng presyon ng langis
Una sa lahat, ang lahat ng mga sensor ng presyon ay nahahati sa dalawang uri ayon sa kanilang layunin:
• Sensor ng alarm (sensor ng alarm para sa emergency na pagbaba ng presyon ng langis, "sensor sa lampara");
• Sensor para sa pagsukat ng ganap na presyon ng langis ("sensor sa device").
Ang mga aparato ng unang uri ay ginagamit sa sistema ng alarma ng isang kritikal na pagbaba sa presyon ng langis, sila ay na-trigger lamang kapag ang presyon ay bumaba sa ibaba ng isang tiyak na antas.Ang ganitong mga sensor ay konektado sa mga sound o light display device (buzzer, lamp sa dashboard), na nagbabala sa driver tungkol sa mababang presyon / antas ng langis sa engine.Samakatuwid, ang ganitong uri ng aparato ay madalas na tinutukoy bilang "sensors per lamp".
Ang mga sensor ng pangalawang uri ay ginagamit sa sistema ng pagsukat ng presyon ng langis, gumagana ang mga ito sa buong hanay ng presyon sa sistema ng pagpapadulas ng engine.Ang mga aparatong ito ay mga sensitibong elemento ng kaukulang mga instrumento sa pagsukat (analog o digital), ang mga tagapagpahiwatig nito ay ipinapakita sa dashboard at nagpapahiwatig ng kasalukuyang presyon ng langis sa makina, kaya naman madalas silang tinatawag na "mga sensor sa instrumento".
Ang lahat ng mga modernong sensor ng presyon ng langis ay diaphragm (diaphragm).Mayroong tatlong pangunahing bahagi sa device na ito:
• Ang selyadong lukab na sarado ng isang nababaluktot na metal na lamad (diaphragm);
• Mekanismo ng pagpapadala;
• Converter: mekanikal na signal sa elektrikal.
Ang lukab na may diaphragm ay konektado sa pangunahing linya ng langis ng makina, kaya palaging pinapanatili nito ang parehong presyon ng langis tulad ng sa linya, at anumang pagbabagu-bago ng presyon ay nagiging sanhi ng paglihis ng dayapragm mula sa karaniwang posisyon nito.Ang mga paglihis ng lamad ay nakikita ng mekanismo ng pagpapadala at pinapakain sa transduser, na bumubuo ng isang de-koryenteng signal - ang signal na ito ay ipinadala sa pagsukat ng aparato o electronic control unit.
Ngayon, ang mga sensor ng presyon ng langis ay gumagamit ng mga mekanismo ng paghahatid at mga converter na naiiba sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo, sa kabuuang apat na uri ng mga aparato ay maaaring makilala:
Ang mga pangunahing uri ng diaphragm (diaphragm) na mga sensor ng presyon ng langis
Ngayon, ang mga sensor ng presyon ng langis ay gumagamit ng mga mekanismo ng paghahatid at mga converter na naiiba sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo, sa kabuuang apat na uri ng mga aparato ay maaaring makilala:
• Ang contact-type sensor ay ang mga sensor lamang ng signaling device ("sa lampara");
• Rheostat sensor;
• Pulse sensor;
• Piezocrystalline sensor.
Ang bawat isa sa mga aparato ay may sariling mga tampok sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo.
Makipag-ugnayan sa sensor ng presyon ng langis (bawat lampara)
Ang sensor ay uri ng contact.Ang device ay may contact group - isang movable contact na matatagpuan sa lamad, at isang fixed contact na konektado sa device body.Ang posisyon ng mga contact ay pinili sa isang paraan na sa normal na presyon ng langis sa system ang mga contact ay bukas, at sa mababang presyon sila ay sarado.Ang presyon ng threshold ay itinakda ng isang spring, depende ito sa uri at modelo ng engine, kaya ang mga sensor ng uri ng contact ay hindi palaging mapagpapalit.
Rheostat sensor.Ang device ay may fixed wire rheostat at slider na nakakonekta sa lamad.Kapag ang lamad ay lumihis mula sa karaniwang posisyon, ang slider ay umiikot sa paligid ng axis sa pamamagitan ng isang tumba-tumba at dumudulas sa kahabaan ng rheostat - ito ay humahantong sa isang pagbabago sa paglaban ng rheostat, na sinusubaybayan ng isang aparatong pagsukat o elektronikong yunit.Kaya, ang pagbabago sa presyon ng langis ay makikita sa pagbabago sa paglaban ng sensor, na ginagamit para sa mga sukat.
Sensor ng pulso.Ang aparato ay may thermobimetallic vibrator (transducer) na may matibay na koneksyon sa lamad.Ang vibrator ay binubuo ng dalawang contact, ang isa sa mga ito (ang itaas) ay gawa sa isang bimetallic plate na may heating coil na sugat dito.Sa malamig na estado, ang bimetallic plate ay itinuwid at isinara sa ilalim na contact - kasalukuyang dumadaloy sa closed circuit, kabilang ang heating coil.Sa paglipas ng panahon, pinainit ng spiral ang bimetallic plate, yumuko ito at lumayo mula sa mas mababang contact - bubukas ang circuit.Dahil sa break sa circuit, ang spiral ay huminto sa pag-init, ang bimetallic plate ay lumalamig at tumutuwid - ang circuit ay nagsasara muli at ang proseso ay nagsisimula muli.Bilang resulta, ang bimetallic plate ay patuloy na nag-vibrate at ang isang alternating current ng isang partikular na dalas ay nabuo sa output ng sensor.
Ang mas mababang contact ng sensor ay konektado sa diaphragm, na, depende sa presyon ng langis, lumihis mula sa gitnang posisyon pataas o pababa.Sa kaso ng pag-angat ng diaphragm (na may pagtaas sa presyon ng langis), ang mas mababang contact ay tumataas at mas pinipindot laban sa bimetallic plate, kaya bumababa ang dalas ng panginginig ng boses, ang mga contact ay nasa saradong posisyon nang mas matagal.Kapag ang lamad ay ibinaba, ang mas mababang contact ay gumagalaw palayo sa bimetallic plate, kaya ang vibration frequency ay tumataas, ang mga contact ay nasa saradong posisyon para sa mas kaunting oras.Ang pagpapalit ng tagal ng mga contact sa isang saradong estado (iyon ay, pagbabago ng dalas ng alternating current sa output ng sensor) at ginagamit ng isang analog na aparato o electronic unit upang masukat ang presyon ng langis sa engine.
Piezocrystalline sensor.Ang sensor na ito ay may piezocrystalline transducer na konektado sa lamad.Ang batayan ng transduser ay isang piezocrystalline risistor - isang kristal na may mga katangian ng piezoelectric, sa dalawang eroplano kung saan ang direktang kasalukuyang ay ibinibigay, at ang mga patayong eroplano ay konektado sa lamad at isang nakapirming base plate.Kapag nagbabago ang presyon ng langis, ang lamad ay lumihis mula sa average na posisyon nito, na humahantong sa isang pagbabago sa presyon sa piezocrystalline risistor - bilang isang resulta, ang mga conductive na katangian ng risistor at, nang naaayon, ang paglaban nito ay nagbabago.Ang pagbabago sa kasalukuyang sa output ng sensor ay ginagamit ng control unit o indicator upang sukatin ang presyon ng langis sa makina.
Ang lahat ng mga sensor, anuman ang uri, ay may isang cylindrical metal case, isang sinulid na kabit ay ibinigay sa ilalim ng pabahay para sa koneksyon sa linya ng langis (ginagamit ang mga sealing washer para sa sealing), at isang contact para sa koneksyon sa electrical system ay matatagpuan sa itaas o gilid.Ang pangalawang contact ay ang pabahay, sa pamamagitan ng bloke ng engine na konektado sa lupa ng electrical system.Mayroon ding hexagon sa katawan para sa pag-mount at pagtatanggal ng sensor gamit ang isang maginoo na wrench.
Mga isyu sa pagpili at pagpapalit ng mga sensor ng presyon ng langis
Mga sensor ng presyon ng langis (mga alarma atmga sukat ng presyon) ay mahalaga para sa pagsubaybay sa pagpapatakbo ng makina, kaya kung mabigo sila, dapat silang baguhin - bilang isang panuntunan, hindi sila maaaring ayusin.Ang pangangailangan na palitan ang sensor ay maaaring ipahiwatig ng maling pagbabasa ng device o ang patuloy na operasyon ng indicator sa dashboard.Kung ang antas ng langis sa system ay normal, at walang mga problema sa makina, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang sensor.
Para sa pagpapalit, kinakailangan na pumili ng mga sensor lamang ng mga uri at modelo na inirerekomenda ng tagagawa ng makina.Ang paggamit ng ibang modelo ng sensor ay maaaring humantong sa isang paglabag sa mga pagbabasa ng instrumento sa pagsukat o indicator sa dashboard.Ito ay totoo lalo na para sa mga sensor ng alarma - ang mga ito ay karaniwang hindi adjustable at nakatakda sa isang tiyak na threshold pressure sa pabrika.Sa mga sensor ng presyon ng langis, iba ang sitwasyon - sa maraming mga kaso posible na gumamit ng iba pang mga uri at modelo ng mga aparato, dahil ang aparato ng pagsukat o electronic control unit ay nag-aalok ng kakayahang mag-adjust (mag-calibrate) sa isang bagong sensor.
Ang pagpapalit ng sensor ng presyon ng langis ay medyo simple.Ang trabaho ay dapat isagawa lamang sa isang tumigil at malamig na makina, dahil sa kasong ito ay walang langis sa pangunahing linya ng langis (o napakakaunti nito), at walang pagtagas kapag ang sensor ay lansagin.Ang sensor ay kailangang i-unscrew gamit ang isang susi, at ang isang bagong aparato ay dapat na screwed sa lugar nito.Ang isang sealing washer ay dapat ilagay sa sensor fitting, kung hindi ay maaaring mawala ang higpit ng system.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng sensor, ang kritikal na sistema ng alarma sa pagbaba ng presyon ng langis at ang sistema ng pagsukat ng presyon ng langis ng makina ay gagana nang maaasahan, na nagbibigay ng kinakailangang pagsubaybay sa kondisyon ng yunit ng kuryente.
Oras ng post: Ago-18-2023