Ang pneumatic system ng mga kotse at traktora ay gumagana nang normal sa isang tiyak na hanay ng presyon, kapag nagbabago ang presyon, posible ang mga pagkabigo at pagkasira nito.Ang patuloy na presyon sa system ay ibinibigay ng regulator - basahin ang tungkol sa yunit na ito, ang mga uri nito, istraktura, operasyon, pati na rin ang pag-aayos at pagsasaayos sa artikulo.
Ano ang pressure regulator?
Ang pressure regulator ay isang bahagi ng pneumatic system ng mga sasakyan at iba't ibang kagamitan;Isang device na nagsisiguro ng tuluy-tuloy na presyon ng hangin sa system, at gumaganap ng ilang proteksiyon at preventive function.
Nilulutas ng yunit na ito ang mga sumusunod na gawain:
• Pagpapanatili ng presyon ng hangin sa system sa isang paunang natukoy na hanay (650-800 kPa, depende sa uri ng kagamitan);
• Proteksyon ng pneumatic system mula sa pagtaas ng presyon sa itaas ng itinakdang limitasyon (sa itaas 1000-1350 kPa, depende sa uri ng kagamitan);
• Pag-iwas at proteksyon ng system mula sa kontaminasyon at kaagnasan dahil sa pana-panahong paglabas ng condensate sa atmospera.
Ang pangunahing pag-andar ng regulator ay upang mapanatili ang presyon ng hangin sa system sa loob ng itinatag na hanay ng pagpapatakbo, anuman ang kasalukuyang pag-load, ang bilang ng mga konektadong mamimili, klimatikong kondisyon, atbp. Sa wakas, sa panahon ng normal na pagluwag ng presyon sa pamamagitan ng regulator, ang Ang condensate na naipon sa mga bahagi ng system (pangunahin sa isang espesyal na condensing receiver) ay inalis sa kapaligiran, na nagpoprotekta sa kanila mula sa kaagnasan, pagyeyelo at kontaminasyon.
Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng regulator ng presyon
Mayroong maraming mga uri at modelo ng mga regulator ng presyon sa merkado ngayon, ngunit lahat sila ay nahahati sa dalawang malalaking grupo:
• Mga karaniwang regulator;
• Mga regulator na pinagsama sa isang adsorber.
Ang mga aparato ng unang uri ay kumokontrol sa presyon sa system at nagsasagawa ng mga proteksiyon na function, habang ang air dehumidification ay isinasagawa ng isang hiwalay na bahagi - isang moisture at oil separator (o isang hiwalay na oil separator at air dryer).Ang mga aparato ng pangalawang uri ay nilagyan ng isang adsorber cartridge, na nagbibigay ng karagdagang air dehumidification, na nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon para sa pneumatic system.
Ang lahat ng mga regulator ay may isang pangunahing magkaparehong aparato, ang bawat isa sa kanila ay nagbibigay ng ilang mga pangunahing elemento:
Disenyo ng regulator ng presyon
• Mga intake at exhaust valve sa parehong tangkay;
• Non-return valve (matatagpuan sa gilid ng outlet pipe, pinipigilan nito ang pagbaba ng presyon sa system kapag naka-off ang compressor);
• Discharge valve (matatagpuan sa gilid ng lower atmospheric outlet, nagbibigay ng air discharge sa atmosphere);
• Pagbabalanse ng piston na konektado sa intake at exhaust valve (nagbibigay ng pagbubukas / pagsasara ng intake at exhaust valve, nire-redirect ang mga daloy ng hangin sa loob ng regulator).
Ang lahat ng mga bahagi at bahagi ng yunit ay matatagpuan sa isang metal na kaso na may sistema ng mga channel at cavity.Ang regulator ay may apat na saksakan (pipe) para sa koneksyon sa pneumatic system ng kotse: pumapasok dito - ang compressed air mula sa compressor, output - sa pamamagitan nito ang hangin mula sa regulator ay pumapasok sa system, atmospheric - compressed air at condensate ay pinalabas sa ang kapaligiran sa pamamagitan nito, at espesyal para sa pagpapalaki ng mga gulong.Ang atmospheric outlet ay maaaring nilagyan ng muffler - isang aparato upang mabawasan ang intensity ng ingay na nagmumula sa pressure relief.Ang labasan ng inflation ng gulong ay ginawa sa anyo ng isang koneksyon sa hose, ito ay sarado na may proteksiyon na takip.Gayundin, ang regulator ay nagbibigay ng isa pang atmospheric output ng maliit na cross-section, ito ay kinakailangan para sa normal na operasyon ng discharge piston, pipelines ay hindi konektado sa terminal na ito.
Sa mga regulator na may isang adsorber, ang isang lalagyan na puno ng hygroscopic na materyal ay nakakabit sa pabahay, na sumisipsip ng kahalumigmigan mula sa hangin na nagmumula sa compressor.Karaniwan, ang adsorber ay ginawa sa anyo ng isang karaniwang kartutso na may sinulid na bundok, na maaaring mapalitan kung kinakailangan.
Ang pagpapatakbo ng pressure regulator ay hindi masyadong kumplikado.Kapag nagsimula ang makina, ang naka-compress na hangin mula sa compressor ay pumapasok sa kaukulang terminal ng regulator.Hangga't ang presyon ay nasa operating range o mas mababa, ang mga balbula ay nasa isang posisyon kung saan ang hangin ay malayang dumadaloy sa pamamagitan ng regulator papunta sa system, pinupuno ang mga receiver at tinitiyak ang operasyon ng mga mamimili (ang mga tambutso at check valve ay bukas, ang sarado ang mga intake at discharge valve).Kapag ang presyon ay lumalapit sa itaas na limitasyon ng saklaw ng pagpapatakbo (750-800 kPa), ang mga balbula ng pagbabawas at pagpasok ay bubukas, at ang mga balbula ng tseke at tambutso ay nagsasara, bilang isang resulta, ang landas ng hangin ay nagbabago - pumapasok ito sa labasan ng atmospera at pinalabas. .Kaya, ang compressor ay nagsisimula sa idle, ang pagtaas ng presyon sa system ay hihinto.Ngunit sa sandaling ang presyon sa system ay bumaba sa mas mababang limitasyon ng operating range (620-650 kPa), ang mga balbula ay lumipat sa isang posisyon kung saan ang hangin mula sa compressor ay nagsisimulang dumaloy pabalik sa system.
Kung sakaling patayin ng regulator ang compressor kapag ang presyon ay umabot sa 750-800 kPa, pagkatapos ay gagana ang mekanismo ng kaligtasan sa hinaharap, ang papel na ginagampanan ng parehong discharge valve.At kung ang presyon ay umabot sa 1000-1350 kPa, pagkatapos ay bubukas ang balbula ng pagbabawas, ngunit ang natitirang mga bahagi ng yunit ay hindi nagbabago sa kanilang posisyon - bilang isang resulta, ang sistema ay konektado sa kapaligiran, ang isang emergency na paglabas ng presyon ay nangyayari.Kapag bumaba ang presyon, magsasara ang discharge valve at ang sistema ay patuloy na gumagana nang normal.
Ang presyon kung saan ang compressor ay naka-disconnect mula sa pneumatic system ay itinakda ng puwersa ng spring ng balancing piston.Maaari itong baguhin sa pamamagitan ng isang adjusting screw na nakapatong sa spring plate.Ang tornilyo ay naayos ng isang locknut, na pumipigil sa mekanismo na ma-deadjust dahil sa mga vibrations, shocks, jolts, atbp.
Ang mga regulator na may adsorber ay gumagana nang katulad, ngunit nagbibigay sila ng dalawang karagdagang pag-andar.Una, kapag ang presyon ay pinakawalan, ang hangin ay hindi lamang inilabas sa atmospera - ito ay dumadaan sa adsorber sa kabaligtaran na direksyon, na nag-aalis ng naipon na kahalumigmigan mula dito.At, pangalawa, kapag ang adsorber ay barado (ang hangin mula sa compressor ay sinala, ngunit palaging mayroong isang tiyak na halaga ng mga kontaminant dito, na idineposito sa mga adsorbent na particle), ang bypass valve ay na-trigger, at ang hangin mula sa Ang linya ng paglabas ay direktang pumapasok sa system.Sa kasong ito, ang hangin ay hindi dehumidified, at ang adsorber ay dapat mapalitan.
Ang isang pressure regulator ng anumang uri ay naka-install sa discharge line ng pneumatic system kaagad sa likod ng compressor at ang oil at moisture separator (kung ito ay ibinigay sa system).Ang hangin mula sa regulator, depende sa circuit ng pneumatic system, ay maaaring ibigay sa freeze fuse at pagkatapos ay sa safety valve, o una sa condensing receiver at pagkatapos ay sa safety valve.Sa ganitong paraan, sinusubaybayan ng regulator ang presyon sa buong sistema at pinoprotektahan ito mula sa mga labis na karga.
Diagram ng isang pressure regulator na may isang adsorber
Mga isyu sa pagpili at pagkumpuni ng mga regulator ng presyon
Sa panahon ng operasyon, ang pressure regulator ay nakalantad sa kontaminasyon at malubhang pagkarga, na unti-unting humahantong sa pagkasira sa kahusayan at pagkasira nito.Ang pagpapalawig ng buhay ng serbisyo ng regulator ay nakakamit sa pamamagitan ng inspeksyon at paglilinis nito sa panahon ng pana-panahong pagpapanatili ng sasakyan.Sa partikular, kinakailangan upang linisin ang mga strainer na nakapaloob sa mga regulator at suriin ang buong yunit para sa mga tagas.Sa mga regulator na may adsorber, kinakailangan ding palitan ang kartutso ng adsorbent.
Sa kaso ng mga malfunctions ng regulator - paglabas, hindi tamang operasyon (pagkabigong patayin ang compressor, pagkaantala sa paglabas ng hangin, atbp.) - ang yunit ay dapat ayusin o palitan sa pagpupulong.Sa kaso ng kapalit, dapat kang pumili ng isang regulator ng parehong uri at modelo na naka-install sa kotse (o ang analogue nito na naaayon sa mga katangian ng pneumatic system).Pagkatapos ng pag-install, ang bagong aparato ay dapat ayusin alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan.Gamit ang tamang pagpili at pagpapalit ng regulator, ang pneumatic system ay gagana nang mapagkakatiwalaan sa iba't ibang uri ng mga kondisyon.
Oras ng post: Ago-05-2023