Sa mga modernong kotse, traktora at iba pang kagamitan, malawakang ginagamit ang iba't ibang mga hydraulic system.Ang isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng mga system na ito ay nilalaro ng mga sensor-hydraulic alarm - basahin ang lahat tungkol sa mga device na ito, ang kanilang mga umiiral na uri, disenyo at operasyon, pati na rin ang pagpili at pagpapalit ng mga sensor, sa artikulo
Ano ang isang hydraulic alarm sensor?
Sensor-hydrosignaling device (sensor-relay, sensor-indicator ng antas ng likido) - isang elemento ng electronic control, monitoring at indication system ng hydraulic system ng mga sasakyan;Isang threshold sensor na nagpapadala ng signal sa isang indicator o (mga) actuator kapag ang likido ay umabot sa isang paunang natukoy na antas ng threshold.
Sa anumang sasakyan mayroong ilang mga hydraulic system at mga bahagi: power hydraulic system (sa mga trak, traktora at iba't ibang kagamitan), lubrication at cooling system ng power unit, power supply system, window washers, power steering at iba pa.Sa ilang mga sistema, ang antas ng likido ay dapat na patuloy na subaybayan (tulad ng sa isang tangke ng gasolina), habang sa iba ay kinakailangan lamang upang makakuha ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon o kawalan ng likido, o tungkol sa likido na lumalampas sa isang tiyak na antas (lumampas o bumabagsak). .Ang unang gawain ay nalutas sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na mga sensor ng antas, at para sa pangalawa, ginagamit ang mga hydraulic alarm sensor (DGS) o mga liquid level sensor.
Ang DGS ay naka-install sa mga expansion tank, engine crankcase at iba pang elemento ng hydraulic system.Kapag ang likido ay umabot sa isang tiyak na antas, ang sensor ay na-trigger, isinasara o binubuksan nito ang circuit, na nagbibigay ng on/off indicator sa dashboard (halimbawa, isang oil drop indicator), o pag-on/off ng mga actuator - mga pump, drive at iba na nagbibigay ng pagbabago sa antas ng likido o pagbabago sa operating mode ng buong hydraulic system.Kaya naman ang DGS ay madalas na tinatawag na mga sensor-signaling device at sensor-relay.
Sa modernong kagamitan sa automotive, maraming uri ng mga sensor-hydraulic alarm ang ginagamit - dapat silang ilarawan nang mas detalyado.
Mga uri at katangian ng mga hydraulic alarm sensor
Ang mga sensor ngayon ay nahahati sa ilang mga uri ayon sa pisikal na prinsipyo ng pagpapatakbo, ang kapaligiran sa pagtatrabaho (uri ng likido) at mga katangian nito, ang normal na posisyon ng mga contact, ang paraan ng koneksyon at mga katangian ng elektrikal.
Ayon sa pisikal na prinsipyo ng pagpapatakbo, ang automotive DGS ay nahahati sa dalawang grupo:
● conductometric;
● Lutang.
Ang mga conductometric sensor ay idinisenyo upang gumana sa mga electrically conductive na likido (pangunahin sa tubig at mga coolant).Sinusukat ng DGS na ito ang electrical resistance sa pagitan ng signal at common (ground) electrodes, at kapag bumaba nang husto ang resistance, nagpapadala ito ng signal sa isang indicator o actuator.Ang isang conductivity sensor ay binubuo ng isang metal probe (karaniwan ay gawa sa hindi kinakalawang na asero) at isang electronic circuit (kabilang dito ang isang pulse generator at isang signal amplifier).Ang probe ay gumaganap ng mga pag-andar ng unang elektrod, ang mga pag-andar ng pangalawang elektrod ay itinalaga sa lalagyan mismo na may likido (kung ito ay metal) o isang metal na strip na inilatag sa ilalim o mga dingding ng lalagyan.Ang conductometric sensor ay gumagana nang simple: kapag ang antas ng likido ay nasa ibaba ng probe, ang paglaban ng elektrikal ay may posibilidad na walang katapusan - walang signal sa output ng sensor, o mayroong isang senyas tungkol sa isang mababang antas ng likido;Kapag ang likido ay umabot sa sensor probe, ang paglaban ay bumaba nang husto (ang likido ay nagsasagawa ng kasalukuyang) - sa output ng sensor, ang signal ay nagbabago sa kabaligtaran.
Ang mga float sensor ay maaaring gumana sa anumang uri ng likido, parehong conductive at non-conductive.Ang batayan ng naturang sensor ay isang float ng isang partikular na disenyo na nauugnay sa isang contact group.Ang sensor ay matatagpuan sa antas ng limitasyon na maaaring maabot ng likido sa panahon ng normal na operasyon ng system, at kapag ang likido ay umabot sa antas na ito, nagpapadala ito ng signal sa indicator o actuator.
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga float sensor:
● Gamit ang float na konektado sa movable contact ng contact group;
● Gamit ang magnetic float at reed switch.
Ang DGS ng unang uri ay ang pinakasimpleng sa disenyo: ang mga ito ay batay sa isang float sa anyo ng isang plastic probe o isang guwang na tansong silindro na konektado sa movable contact ng contact group.Kapag tumaas ang antas ng likido, tumataas ang float at sa isang tiyak na punto mayroong isang maikling circuit o, sa kabaligtaran, pagbubukas ng mga contact.
Ang mga sensor ng pangalawang uri ay may bahagyang mas kumplikadong disenyo: ang mga ito ay batay sa isang guwang na baras na may isang reed switch (magnetic switch) na matatagpuan sa loob, kasama ang axis kung saan ang isang annular float na may permanenteng magnet ay maaaring lumipat.Ang isang pagbabago sa antas ng likido ay nagiging sanhi ng float upang lumipat sa kahabaan ng axis, at kapag ang magnet ay dumaan sa switch ng tambo, ang mga contact nito ay sarado o nagbubukas.
Ayon sa uri ng kapaligiran sa pagtatrabaho, ang mga automotive sensor-hydraulic alarm ay nahahati sa apat na pangunahing uri:
● Para sa trabaho sa tubig;
● Para sa trabaho sa antifreeze;
● Para sa trabaho sa langis;
● Para sa operasyon sa gasolina (gasolina o diesel).
Sensor-hydraulic detector na may metal probe
Diagram ng float sensor na may movable contact
Diagram ng isang reed sensor na may magnetic float
Ang DGS para sa iba't ibang media ay naiiba sa mga materyales na ginamit, at ang mga float sensor ay naiiba din sa laki ng mga float upang magbigay ng sapat na pagtaas sa mga kapaligiran na may iba't ibang densidad.
Ayon sa normal na posisyon ng mga contact, ang mga sensor ay nahahati sa dalawang grupo:
● Sa karaniwang bukas na mga contact;
● Sa karaniwang saradong mga contact.
Ang mga sensor ay maaaring magkaroon ng iba't ibang paraan ng pagkonekta sa electrical system: mga remote connector na may mga contact ng kutsilyo, mga integrated connector na may mga contact ng kutsilyo at pinagsamang bayonet-type connectors.Karaniwan, ang automotive DGS ay may apat na pin: dalawa para sa power supply ("plus" at "minus"), isang signal at isang pagkakalibrate.
Sa mga pangunahing katangian ng mga sensor, kinakailangang i-highlight ang supply boltahe (12 o 24 V), ang oras ng pagkaantala ng tugon (mula sa agarang operasyon hanggang sa pagkaantala ng ilang segundo), ang saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo, ang kasalukuyang pagkonsumo, ang mounting thread at ang laki ng turnkey hexagon.
Disenyo at mga tampok ng mga automotive sensor-hydraulic signaling device
Ang lahat ng modernong automotive DGS ay may mahalagang parehong disenyo.Ang mga ito ay batay sa isang brass case, sa labas kung saan mayroong isang thread at isang turnkey hexagon.Sa loob ng case ay mayroong sensing element (float probe o steel probe), isang contact group at isang board na may amplifier / generator circuit.Sa tuktok ng sensor ay isang electrical connector o isang wiring harness na may connector sa dulo.
Ang sensor ay naka-mount sa isang tangke o iba pang elemento ng hydraulic system gamit ang isang thread sa pamamagitan ng isang O-ring (gasket).Sa tulong ng isang connector, ang sensor ay konektado sa electrical system ng sasakyan.
Ang isang sasakyan ay maaaring magkaroon ng hanggang lima o higit pang mga sensor-hydraulic alarm na gumaganap ng mga function ng pagsubaybay sa antas ng gasolina, coolant, langis sa makina, fluid sa hydraulic system, fluid sa power steering, atbp.
Paano pumili at palitan ang sensor-hydraulic alarm
Mga sensor ng antas ng likidoay mahalaga para sa normal na paggana ng mga indibidwal na sistema at ng sasakyan sa kabuuan.Ang iba't ibang mga palatandaan ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng DGS - mga maling alarma ng mga tagapagpahiwatig o actuators (pag-on o off ng mga bomba, atbp.), O, sa kabaligtaran, ang kawalan ng signal sa indicator o actuator.Upang maiwasan ang mga malubhang malfunctions, ang sensor ay dapat palitan sa lalong madaling panahon.
Para sa pagpapalit, kinakailangang kumuha lamang ng mga sensor ng mga uri at modelong iyon na inirerekomenda ng automaker.Ang DGS ay dapat magkaroon ng ilang mga sukat at mga de-koryenteng katangian, kapag nag-i-install ng isang sensor ng ibang uri, ang system ay maaaring hindi gumana.Ang sensor ay pinapalitan ayon sa mga tagubilin sa pagkumpuni ng sasakyan.Karaniwan, ang gawaing ito ay nauuwi sa hindi pagpapagana ng sensor, pagpapalabas nito gamit ang isang susi, at pag-install ng bagong sensor.Siguraduhing linisin ang lugar ng pag-install ng sensor mula sa dumi, at gumamit ng O-ring (karaniwang kasama) sa panahon ng pag-install.Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na alisan ng tubig ang likido mula sa aparato.
Mga sensor-hydraulic alarm
Pagkatapos ng pag-install, ang ilang mga sensor ay nangangailangan ng pagkakalibrate, ang proseso kung saan ay inilarawan sa may-katuturang mga tagubilin.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng sensor-hydraulic alarm, anumang sistemang nauugnay dito ay gagana nang normal, na tinitiyak ang maaasahan at ligtas na operasyon ng sasakyan.
Oras ng post: Hul-12-2023