Sa lahat ng uri ng mga kotse, bus, traktor at espesyal na kagamitan, ang mga solenoid valve ay malawakang ginagamit upang kontrolin ang daloy ng mga likido at gas.Basahin ang tungkol sa kung ano ang mga solenoid valve, kung paano inayos at gumagana ang mga ito, at kung anong lugar ang kanilang inookupahan sa automotive equipment sa artikulong ito.
Ano ang solenoid valve at saan ito ginagamit?
Ang solenoid valve ay isang electromechanical device para sa remote control ng daloy ng mga gas at likido.
Sa teknolohiya ng automotive, ang mga solenoid valve ay ginagamit sa iba't ibang mga sistema:
- Sa sistema ng pneumatic;
- Sa hydraulic system;
- Sa sistema ng gasolina;
- Sa mga auxiliary system - para sa remote control ng transmission units, dump platform, attachment at iba pang device.
Kasabay nito, nalulutas ng mga solenoid valve ang dalawang pangunahing gawain:
- Kontrol ng daloy ng gumaganang daluyan - ang supply ng naka-compress na hangin o langis sa iba't ibang mga yunit, depende sa operating mode ng system;
- Hindi pagpapagana ng supply ng working medium sa mga emergency na sitwasyon.
Ang mga gawaing ito ay nalutas sa pamamagitan ng mga solenoid valve ng iba't ibang uri at disenyo, na kailangang ilarawan nang mas detalyado.
Mga uri ng solenoid valve
Una sa lahat, ang mga solenoid valve ay nahahati sa dalawang grupo ayon sa uri ng working medium:
- Mga balbula ng hangin - pneumatic;
- Mga likido – mga balbula para sa sistema ng gasolina at mga hydraulic system para sa iba't ibang layunin.
Ayon sa bilang ng mga daloy ng gumaganang daluyan at mga tampok ng operasyon, ang mga balbula ay nahahati sa dalawang uri:
- Dalawang-daan - mayroon lamang dalawang tubo.
- Three-way - may tatlong tubo.
Ang mga two-way valve ay may dalawang tubo - pumapasok at labasan, sa pagitan ng mga ito ang gumaganang daluyan ay dumadaloy sa isang direksyon lamang.Sa pagitan ng mga tubo mayroong isang balbula na maaaring buksan o isara ang daloy ng gumaganang daluyan, na tinitiyak ang supply nito sa mga yunit.
Ang mga three-way valve ay may tatlong nozzle na maaaring konektado sa isa't isa sa iba't ibang kumbinasyon.Halimbawa, ang mga pneumatic system ay kadalasang gumagamit ng mga balbula na may isang inlet at dalawang outlet pipe, at sa iba't ibang posisyon ng control element, ang compressed air mula sa inlet pipe ay maaaring ibigay sa isa sa mga outlet pipe.Sa kabilang banda, sa EPHX valves (forced idle economizer) mayroong isang tambutso at dalawang intake pipe, na nagbibigay ng normal na atmospheric at pinababang presyon sa carburetor idling system.
Ang mga two-way valve ay nahahati sa dalawang uri ayon sa posisyon ng control element kapag ang electromagnet ay de-energized:
- Karaniwang bukas (NO) - ang balbula ay bukas;
- Normally closed (NC) - sarado ang balbula.
Ayon sa uri ng actuator at kontrol, ang mga balbula ay nahahati sa dalawang uri:
- Mga balbula ng direktang pagkilos - ang daloy ng gumaganang daluyan ay kinokontrol lamang ng puwersa na binuo ng electromagnet;
- Pilot solenoid valves - ang daloy ng gumaganang medium ay kinokontrol sa bahagi sa pamamagitan ng paggamit ng presyon ng medium mismo.
Sa mga kotse at traktora, ang mas simple na direktang kumikilos na mga balbula ay kadalasang ginagamit.
Gayundin, ang mga balbula ay naiiba sa mga katangian ng pagganap (supply boltahe ng 12 o 24 V, nominal bore at iba pa) at mga tampok ng disenyo.Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng mga balbula, na maaaring tipunin sa mga bloke ng 2-4 na piraso - dahil sa isang tiyak na posisyon ng mga tubo at mga fastener (eyelet), maaari silang pagsamahin sa isang solong istraktura na may malaking bilang ng pumapasok at mga tubo ng labasan.
Ang pangkalahatang istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga solenoid valve
Ang lahat ng solenoid valve, anuman ang uri at layunin, ay may mahalagang parehong disenyo, at mayroon silang ilang pangunahing bahagi:
- Electromagnet (solenoid) na may armature ng isang disenyo o iba pa;
- Control/locking element (o mga elemento) na konektado sa armature ng electromagnet;
- Mga lukab at mga channel para sa daloy ng gumaganang daluyan, na konektado sa mga fitting o nozzle sa katawan;-Corps.
Gayundin, ang balbula ay maaaring magdala ng iba't ibang mga elemento ng auxiliary - mga aparato para sa pagsasaayos ng pag-igting ng mga spring o ang stroke ng control device, drain fitting, mga hawakan para sa manu-manong kontrol ng daloy ng gumaganang daluyan, mga switch para sa pagkontrol ng iba pang mga aparato depende sa estado ng balbula, mga filter, atbp.
Ang mga balbula ay nahahati sa tatlong grupo ayon sa uri at disenyo ng elemento ng kontrol:
- Spool - ang control elemento ay ginawa sa anyo ng isang spool, na maaaring ipamahagi ang mga daloy ng gumaganang daluyan sa pamamagitan ng mga channel;
- Lamad - ang elemento ng kontrol ay ginawa sa anyo ng isang nababanat na lamad;
- Piston - ang control element ay ginawa sa anyo ng isang piston na katabi ng upuan.
Sa kasong ito, ang balbula ay maaaring may isa, dalawa o higit pang mga elemento ng kontrol na konektado sa isang armature ng electromagnet.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng solenoid valve ay napaka-simple.Isaalang-alang ang pagpapatakbo ng pinakasimpleng two-way na diaphragm na karaniwang saradong balbula na ginagamit sa mga sistema ng supply ng gasolina.Kapag ang balbula ay de-energized, ang armature ay pinindot laban sa diaphragm sa pamamagitan ng pagkilos ng isang spring, na humaharang sa channel at pinipigilan ang tuluy-tuloy na pagdaloy sa system.Kapag ang kasalukuyang ay inilapat sa electromagnet, ang isang magnetic field ay lumitaw sa paikot-ikot nito, dahil sa kung saan ang armature ay iginuhit papasok - sa sandaling ito ang lamad, na hindi na pinindot ng armature, ay tumataas sa ilalim ng impluwensya ng presyon ng nagtatrabaho. medium at binuksan ang channel.Sa kasunod na pag-alis ng kasalukuyang mula sa electromagnet, ang armature sa ilalim ng pagkilos ng spring ay babalik sa orihinal na posisyon nito, pindutin ang lamad at harangan ang channel.
Ang mga two-way valve ay gumagana sa katulad na paraan, ngunit gumagamit sila ng alinman sa mga spool o piston-type na control elements sa halip na isang diaphragm.Halimbawa, isaalang-alang ang disenyo at pagpapatakbo ng EPHX valve ng mga carburetor na kotse.Kapag ang electromagnet ay de-energized, ang armature ay itinaas sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol, at ang locking elemento ay nagsasara sa itaas na angkop, na nagkokonekta sa gilid at mas mababang (atmospheric) na mga kabit - sa kasong ito, ang presyon ng atmospera ay inilalapat sa EPHH pneumatic valve, sarado ito at hindi gumagana ang carburetor idling system.Kapag ang kasalukuyang ay inilapat sa electromagnet, ang armature ay binawi, pagtagumpayan ang puwersa ng tagsibol, isinasara ang mas mababang angkop, habang binubuksan ang itaas, na konektado sa pipe ng paggamit ng engine (kung saan ang pinababang presyon ay sinusunod) - sa kasong ito, isang Ang vacuum ay inilapat sa EPHH pneumatic valve, ito ay bubukas at i-on ang idle system.
Ang mga solenoid valve ay napaka maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo, mayroon silang isang makabuluhang mapagkukunan (hanggang sa ilang daang libong actuations), at, bilang panuntunan, ay hindi nangangailangan ng espesyal na pagpapanatili.Gayunpaman, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang anumang balbula ay dapat palitan sa lalong madaling panahon - tanging sa kasong ito ang kinakailangang pagganap at kaligtasan ng sasakyan ay masisiguro.
Oras ng post: Ago-24-2023