Ang lahat ng mga modernong sasakyan ay nilagyan ng isang naririnig na signal, na ginagamit upang maiwasan ang mga aksidente sa trapiko.Basahin ang tungkol sa kung ano ang sound signal, kung anong mga uri ito, kung paano ito gumagana at kung saan nakabatay ang trabaho nito, pati na rin ang pagpili ng mga signal at ang kapalit ng mga ito.
Ano ang isang beep?
Sound signal (sound signaling device, ZSP) - ang pangunahing elemento ng sound alarm ng mga sasakyan;Isang de-koryenteng, elektroniko o pneumatic na aparato na naglalabas ng naririnig na signal ng isang tiyak na tono (dalas) upang balaan ang ibang mga gumagamit ng kalsada upang maiwasan ang mga mapanganib na sitwasyon.
Alinsunod sa kasalukuyang Mga Panuntunan ng Daan, ang bawat sasakyan na pinapatakbo sa Russia ay dapat na nilagyan ng isang naririnig na aparato ng babala, na dapat gamitin lamang upang maiwasan ang mga aksidente sa trapiko.Alinsunod sa talata 7.2 ng "Listahan ng mga malfunction at kundisyon kung saan ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng sasakyan", ang pagkasira ng sound signal ang dahilan ng pagbabawal sa pagpapatakbo ng sasakyan.Samakatuwid, ang isang may sira na ZSP ay dapat mapalitan, at upang magawa ang tamang pagpili ng device na ito, dapat mong maunawaan ang mga uri, parameter at pangunahing tampok nito.
Mga uri, istraktura at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga signal ng tunog
Ang ZSP sa merkado ay maaaring nahahati sa ilang mga uri ayon sa prinsipyo ng operasyon, parang multo na komposisyon at tono ng ibinubuga na tunog.
Ayon sa prinsipyo ng operasyon na inilatag sa kanila, ang lahat ng mga aparato ay nahahati sa tatlong pangunahing grupo:
● Electric;
● Pneumatic at electro-pneumatic;
● Electronic.
Kasama sa unang pangkat ang lahat ng ZSP, kung saan ang tunog ay nabuo sa pamamagitan ng isang lamad, na nag-o-oscillating sa ilalim ng pagkilos ng alternating current sa isang solenoid (electromagnet).Kasama sa pangalawang grupo ang mga signal kung saan ang tunog ay nabuo sa pamamagitan ng daloy ng hangin na dumadaan sa sungay mula sa isang kotse o sarili nitong compressor, ang mga aparatong ito ay karaniwang tinatawag na mga sungay.Kasama sa ikatlong grupo ang iba't ibang device na may mga electronic sound generator.
Ayon sa spectral na komposisyon ng ibinubuga na tunog, mayroong dalawang uri ng ZSP:
● Ingay;
● Tonal.
Kasama sa unang pangkat ang mga senyales na naglalabas ng tunog ng malawak na hanay ng mga frequency (mula sampu hanggang libu-libong Hz), na nakikita ng ating tainga bilang isang matalim na maalog na tunog o ingay lamang.Kasama sa pangalawang grupo ang ZSP na naglalabas ng tunog ng isang tiyak na taas sa hanay na 220-550 Hz.
Kasabay nito, ang tonal ZSP ay maaaring gumana sa dalawang hanay:
Ang disenyong lamad (disk)tunog signalAng disenyo ng pneumatic sound signal
● Mababang tono - nasa hanay na 220-400 Hz;
● Mataas na tono - nasa hanay na 400-550 Hz.
Dapat pansinin na ang mga frequency na ito ay tumutugma sa pangunahing tono ng signal ng tunog, ngunit ang bawat naturang aparato ay naglalabas ng tunog at iba pang mga frequency hanggang sa isang dosenang kilohertz.
Ang bawat isa sa mga uri ng ZSP ay may sariling mga katangian at aplikasyon, dapat silang isaalang-alang nang mas detalyado.
Mga signal ng tunog ng lamad (disk).
Mga signal ng tunog ng lamad (disk).
Ang mga device ng ganitong disenyo ay tinatawag na electromagnetic, electromechanical o vibration.Sa istruktura, ang signal ay simple: ito ay batay sa isang electromagnet na may movable armature na konektado sa isang metal membrane (o disk) at nakikipag-ugnayan sa contact group.Ang buong istraktura na ito ay inilalagay sa isang kaso, na natatakpan ng isang lamad sa itaas, ang isang resonator ay maaaring mai-install din sa lamad - isang flat o hugis-tasa na plato upang madagdagan ang dami ng tunog.Ang katawan ay may bracket at mga terminal para sa pagkonekta sa electrical system ng kotse.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng disk ZSP ay simple.Sa sandali ng paglalapat ng kasalukuyang sa electromagnet, ang armature nito ay binawi at nakasalalay sa mga contact, binubuksan ang mga ito - ang electromagnet ay de-energized at ang armature ay bumalik sa orihinal na posisyon nito sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol o ang pagkalastiko ng lamad. na muling humahantong sa pagsasara ng mga contact at ang supply ng kasalukuyang sa electromagnet.Ang prosesong ito ay paulit-ulit sa dalas ng 200-500 Hz, ang vibrating membrane ay nagpapalabas ng tunog ng naaangkop na dalas, na maaari ring palakasin ng resonator.
Ang mga signal ng electromagnetic ng vibration ay ang pinaka-karaniwan dahil sa kanilang simpleng disenyo, mababang gastos at tibay.Ang mga ito ay ipinakita sa merkado sa isang malawak na pagkakaiba-iba, may mga pagpipilian para sa mababa at mataas na tono, na kadalasang inilalagay sa kotse nang pares.
Ang sungay ng lamad ZSP
Ang mga device ng ganitong uri ay katulad ng disenyo sa mga signal na tinalakay sa itaas, ngunit may karagdagang detalye - isang tuwid na sungay ("sungay"), spiral ("cochlea") o ibang uri.Ang likod ng sungay ay matatagpuan sa gilid ng lamad, kaya ang panginginig ng boses ng lamad ay nagiging sanhi ng pag-vibrate ng lahat ng hangin na matatagpuan sa sungay - nagbibigay ito ng tunog na paglabas ng isang tiyak na parang multo na komposisyon, ang tono ng tunog ay nakasalalay sa haba. at panloob na dami ng sungay.
Ang pinakakaraniwan ay ang mga compact na "snail" na signal, na kumukuha ng maliit na espasyo at may mataas na kapangyarihan.Bahagyang hindi gaanong karaniwan ang mga signal ng "sungay", na, kapag pinalaki, ay may kaakit-akit na hitsura at maaaring magamit upang palamutihan ang isang kotse.Anuman ang uri ng sungay, ang mga ZSP na ito ay may lahat ng mga pakinabang ng maginoo na mga signal ng panginginig ng boses, na nagsisiguro sa kanilang katanyagan.
Ang disenyo ng horn membrane sound signal
Mga signal ng tunog ng pneumatic at electro-pneumatic
Electro-pneumatic na sungay
Ang ZSP ng ganitong uri ay batay sa simpleng prinsipyo ng paggawa ng tunog mula sa isang manipis na plato na nag-o-oscillating sa stream ng hangin.Sa istruktura, ang pneumatic signal ay isang tuwid na sungay, sa makitid na bahagi kung saan mayroong isang saradong silid ng hangin na may isang tambo o lamad na vibrator - isang maliit na lukab sa loob kung saan mayroong isang plato ng isang hugis o iba pa.Ang mataas na presyon ng hangin (hanggang sa 10 atmospheres) ay ibinibigay sa silid, nagiging sanhi ito ng pag-vibrate ng plato - ang bahaging ito ay nagpapalabas ng tunog ng isang partikular na dalas, na pinalakas ng sungay.
Mayroong dalawang variant ng mga signal - niyumatik, na nangangailangan ng koneksyon sa pneumatic system ng kotse, at electropneumatic, na may sariling compressor na may electric drive.Anuman ang uri, dalawa o tatlo o higit pang mga ZSP na may iba't ibang mga tono ay naka-install sa sasakyan, na nakakamit ang nais na dalas at intensity ng tunog.
Ngayon, ang mga pneumatic signal ay hindi gaanong karaniwan dahil sa kanilang mataas na gastos, ngunit ang mga ito ay kailangang-kailangan para sa mga high-noise na trak, ang mga device na ito ay ginagamit din para sa pag-tune.
Electronic ZSP
Ang mga aparato ng ganitong uri ay batay sa mga elektronikong generator ng dalas ng tunog, ang paglabas ng tunog kung saan isinasagawa ng mga dynamic na ulo o mga electric emitters ng iba pang mga uri.Ang bentahe ng signal na ito ay ang kakayahang maglabas ng anumang sound signal, ngunit ang mga naturang device ay mas mahal at hindi gaanong maaasahan kaysa sa conventional membrane o pneumatic.
Mga GOST at legal na isyu ng pagpapatakbo ng mga sound signal
Ang mga pangunahing parameter ng mga sound-emitting device ay na-standardize, at ang saklaw ng kanilang aplikasyon ay mahigpit na kinokontrol.Ang lahat ng ZSP ay dapat sumunod sa GOST R 41.28-99 (na, sa turn, ay nakakatugon sa European UNECE Regulation No. 28).Ang isa sa mga pangunahing katangian ng ZSP ay ang sound pressure na kanilang nabuo.Ang parameter na ito ay dapat nasa hanay na 95-115 dB para sa mga motorsiklo, at nasa hanay na 105-118 dB para sa mga kotse at trak.Sa kasong ito, ang presyon ng tunog ay sinusukat sa saklaw ng dalas na 1800-3550 Hz (iyon ay, hindi sa pangunahing tono ng radiation ng ZSP, ngunit sa lugar kung saan ang tainga ng tao ay pinaka-sensitibo).
Partikular na itinakda na ang mga sasakyang sibilyan ay dapat nilagyan ng mga signal na may dalas ng tunog na pare-pareho sa paglipas ng panahon.Nangangahulugan ito na hindi lamang iba't ibang musikal na ZSP ang ipinagbabawal sa mga ordinaryong sasakyan, kundi pati na rin ang mga espesyal na signal tulad ng mga sirena, "quacks" at iba pa.Ang mga espesyal na layunin na signal ay ginagamit lamang sa ilang mga kategorya ng mga sasakyan na tinukoy sa karaniwang GOST R 50574-2002 at iba pa.Ang hindi awtorisadong paggamit ng mga naturang senyales ay humahantong sa pananagutan sa pangangasiwa.
Mga isyu sa pagpili at pag-install ng sound signal
Ang pagpili ng ZSP upang palitan ang may sira ay dapat gawin batay sa uri ng dating naka-install na signal at mga katangian nito.Pinakamainam na gumamit ng device na may parehong uri at modelo (at samakatuwid ay ang catalog number) na ginamit sa sasakyan kanina.Gayunpaman, medyo pinahihintulutan na mag-install ng mga analogue (ngunit hindi sa isang warranty na kotse) na nakakatugon sa mga kinakailangan para sa sound pressure at spectral na komposisyon.Gayundin, ang bagong signal ay dapat magkaroon ng mga kinakailangang katangiang elektrikal (12 o 24 V power supply) at uri, mga mount at mga terminal.
Hindi katanggap-tanggap na gumamit ng mga device na may variable na dalas ng tunog, at kung naka-install ang dalawang device ng magkaibang frequency sa kotse, hindi ka maaaring maglagay ng parehong mataas o mababang signal ng tono.Walang saysay din na gumamit ng high-intensity pneumatic signal sa mga pampasaherong sasakyan - maaari itong humantong sa ilang mga problema sa batas.
Horn electromagnetic sound signal
Ang pagpapalit ng ZSP ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan, at ang pag-install ng isang abnormal na signal - ayon sa mga tagubilin na nakalakip dito.Karaniwan, ang gawaing ito ay nagmumula sa pag-unscrew ng isa o dalawang turnilyo at pagkonekta ng mga de-koryenteng konektor.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng sound signal, matutugunan ng kotse ang mga kinakailangan sa kaligtasan at maaaring paandarin nang normal sa anumang mga kondisyon.
Oras ng post: Hul-26-2023