Ang normal na operasyon ng starter ay ibinibigay ng isang espesyal na mekanismo - ang starter drive (popular na palayaw na "Bendix"), na pinagsasama ang isang overrunning clutch, isang gear at isang drive fork.Basahin ang tungkol sa kung ano ang isang starter drive, kung anong mga uri ito, kung paano ito idinisenyo at gumagana sa artikulong ito.
Ano ang isang starter drive?
Ang starter drive ay ang mekanismo ng internal combustion engine starting system, na siyang link sa pagitan ng electric starter at ng engine flywheel.Ang actuator ay may dalawang function:
• Pagkonekta sa starter sa engine upang ilipat ang torque mula sa starter motor patungo sa crankshaft flywheel;
• Proteksyon ng starter mula sa labis na karga pagkatapos simulan ang makina.
Ang proteksiyon na function ng starter drive ay napakahalaga.Upang simulan ang power unit, kinakailangan na ang crankshaft nito ay umiikot sa dalas ng 60-200 rpm (para sa gasolina - mas mababa, para sa mga diesel engine - higit pa) - ito ay para sa angular na bilis na ito na ang starter ay dinisenyo.Gayunpaman, pagkatapos magsimula, ang rpm ay tumataas sa 700-900 o higit pa, kung saan ang metalikang kuwintas ay nagbabago ng mga direksyon, na nagmumula sa flywheel patungo sa starter.Ang pagtaas ng bilis ay mapanganib para sa starter, kaya kung ang makina ay matagumpay na nasimulan, ang flywheel nito ay dapat na idiskonekta mula sa starter - ito ang function na nalulutas ng drive.
Sa istruktura, pinagsasama ng starter drive ang tatlong mekanismo:
• Flywheel drive gear;
• Overrunning clutch (o freewheel);
• Drive lever o fork na may tali, manggas o actuator clutch.
Ang bawat isa sa mga mekanismo ay may sariling mga pag-andar.Ang drive lever na konektado sa starter traction relay ay dinadala ang drive sa flywheel ng motor, na tinitiyak na ang gear ay sumasali sa singsing.Ang drive gear ay nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa starter hanggang sa flywheel ring.At ang overrunning clutch ay nagsisiguro sa paghahatid ng torque mula sa starter rotor patungo sa gear sa sandaling magsimula ang makina, at pinaghihiwalay ang drive at flywheel pagkatapos ng matagumpay na pagsisimula ng engine.
Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang starter drive ay sikat na tinatawag na "Bendix" - ito ay dahil sa kumpanya ng Pransya na Bendix.Noong nakaraan, ang mga ekstrang bahagi ng tatak na ito ay nakakuha ng katanyagan sa ating bansa, at sa paglipas ng panahon ang pangalan ay naging isang pangalan ng sambahayan.Ngayon, ang bawat motorista, na narinig ang salitang "Bendix", ay nauunawaan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa starter drive.
Mga uri ng starter drive
Ang mga starter drive na ginagamit ngayon ay nahahati sa mga uri ayon sa disenyo ng overrunning clutch at ang paraan ng pag-attach sa drive lever (fork).
Ang pingga ay maaaring konektado sa actuator sa tatlong paraan:
• Gamit ang isang coupling na may isang annular chute - ang mga protrusions sa mga sungay ng tinidor ay matatagpuan sa chute;
• Paggamit ng tali na may dalawang uka para sa mga protrusions sa mga sungay ng tinidor;
• Gumamit ng tali na may dalawang pin (parihaba, cylindrical), kung saan inilalagay ang mga sungay ng tinidor na may mga butas ng naaangkop na hugis.
Kasabay nito, ang mga starter drive ay maaaring ibenta nang may at walang pingga.
Ayon sa disenyo ng overrunning clutch, ang mga starter drive ay nahahati sa dalawang malalaking grupo:
• Sa roller overrunning clutch;
• Sa ratchet overrunning clutch.
Ngayon, ang mga roller coupling ay pinaka ginagamit, na may mas simpleng disenyo, pagiging maaasahan at mataas na pagtutol sa mga negatibong impluwensya sa kapaligiran at kompartimento ng engine (tubig, langis, dumi, labis na temperatura, atbp.).Ang mga starter drive na may ratchet overrunning clutch ay mas madalas na naka-install sa mga trak na may malalakas na power unit.Ang mga ratchet coupling ay maaaring gumana sa ilalim ng mataas na pagkarga at sa parehong oras ay may maliit na mga tagapagpahiwatig ng timbang at laki, at higit sa lahat, nagbibigay sila ng isang mas kumpletong pagkagambala ng metalikang kuwintas.
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng starter drive na may roller overrunning clutch
Ang batayan ng disenyo ng starter drive na may freewheel roller clutch ay ang drive (outer) cage, sa pinalawak na bahagi kung saan ang mga cavity ng variable cross-section ay inukit para sa pag-install ng mga roller at ang kanilang mga pressure spring.Sa loob ng drive cage, ang isang driven cage ay naka-install, na sinamahan ng drive gear, na, sa panahon ng pagpapatakbo ng starter, ay nakikipag-ugnayan sa flywheel crown.Ang mga roller ay naka-install sa puwang sa pagitan ng panlabas na ibabaw ng driven cage at ang mga cavity ng drive cage, lumipat sila sa makitid na bahagi ng cavities sa tulong ng mga spring (at kung minsan ay karagdagang mga plunger).Ang pagkawala ng mga roller ay pinipigilan ng isang locking washer, at ang buong istraktura ay pinagsama-sama ng coupling casing.
Sa shank ng drive clip mayroong isang coupling, leash o fork attachment ring, ito ay malayang nakatanim, at nakapatong laban sa pinalawak na bahagi ng clip sa pamamagitan ng isang damping spring.Upang maiwasan ang pag-slide ng fork clutch mula sa shank ng clip, ito ay naayos na may isang retaining ring.Ang panloob na bahagi ng drive clip ay may mga spline na nakikipag-ugnayan sa mga spline sa rotor shaft ng starter o gearbox.Sa pamamagitan ng isang koneksyon sa spline, ang metalikang kuwintas mula sa baras ay ipinadala sa drive cage at ang buong starter drive.
Ang drive na may roller overrunning clutch ay gumagana tulad ng sumusunod.Kapag ang ignition ay naka-on, ang starter traction relay ay na-trigger, ang armature nito ay hinihila ang tinidor, na, naman, ay nagtutulak sa drive patungo sa flywheel.Upang ang drive gear ay makasali sa flywheel, ang mga ngipin nito ay may mga bevel, at nakakatulong din dito ang isang damping spring (binabawasan din nito ang puwersa ng mga epekto ng mekanismo, na pinipigilan ang pinsala sa mga ngipin at iba pang bahagi).Kasabay nito, ang starter motor ay nagsisimula, at ang metalikang kuwintas mula sa baras nito ay ipinadala sa drive cage.Sa ilalim ng pagkilos ng mga bukal, ang mga roller sa hawla ay matatagpuan sa pinakamaliit na bahagi ng mga cavity, dahil sa kung saan mayroong malalaking frictional forces sa pagitan ng mga dingding ng mga cavity, ang mga roller at ang panlabas na ibabaw ng hinimok na hawla.Tinitiyak ng mga puwersang ito ang pag-ikot ng drive at hinimok na mga clip, sa kabuuan - bilang isang resulta, ang metalikang kuwintas mula sa starter ay ipinapadala sa korona ng flywheel, at ang crankshaft ng engine ay umiikot.
Sa matagumpay na pagsisimula ng power unit, ang angular velocity ng flywheel ay tumataas, at ang metalikang kuwintas mula dito ay nagsisimulang maipadala sa starter.Kapag naabot ang isang tiyak na bilis ng anggular, ang mga roller ay gumagalaw sa mga cavity sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersang sentripugal, na dumadaan sa pinalawak na bahagi.Bilang resulta ng paggalaw na ito, ang mga frictional forces sa pagitan ng drive at driven na mga clip ay bumababa, at sa ilang mga punto ang mga bahagi ay pinaghihiwalay - ang torque flow ay nagambala, at ang starter rotor ay huminto sa pag-ikot.Kasabay nito, ang starter ay naka-off, at ang drive sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol (pati na rin ang mga pahilig na ngipin sa baras) ay tinanggal mula sa flywheel, na bumalik sa orihinal na posisyon nito.
Ngayon, maraming mga pagkakaiba-iba sa disenyo ng roller overrunning clutch, ngunit lahat sila ay may prinsipyo ng operasyon na inilarawan sa itaas.Ang starter drive na may roller clutch ay madaling makikilala sa pamamagitan ng hitsura nito - ang clutch ay may hugis ng isang singsing na may maliit na lapad sa gilid ng gear.
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng starter drive na may ratchet overrunning clutch
Ang batayan ng disenyo ng ratchet freewheel clutch ay isang pares na nabuo ng drive at hinihimok ng mga half-couplings, sa mga dulo kung saan ang mga ngipin ng sawtooth ay ginawa.Ang drive half coupling ay matatagpuan sa gabay na manggas, na may koneksyon dito sa pamamagitan ng isang tape thread, at sa loob ng manggas ay may mga tuwid na spline para sa koneksyon sa starter shaft.Sa kabaligtaran, din sa bushing, ngunit walang mahigpit na koneksyon, mayroong isang hinihimok na kalahating pagkabit, na ginawa kasama ng drive gear.Ang mga ngipin ng sawtooth ay ginawa din sa dulo ng driven clutch, na maaaring makisali sa mga ngipin ng drive half coupling.
Sa ilalim ng mga halves ng pagkabit ay may mekanismo ng pag-lock na binubuo ng isang singsing na may isang conical groove na konektado sa drive half coupling, at mga crackers na may koneksyon sa pin sa driven half coupling.Sa hindi gumaganang posisyon, pinindot ng singsing ang mga breadcrumb laban sa manggas.Mula sa itaas, ang mga halves ng pagkabit ay sarado na may isang katawan sa anyo ng isang bukas na baso, sa bukas na bahagi nito ay may isang lock ring na pumipigil sa hinihimok na pagkabit na kalahati mula sa pag-slide mula sa manggas.
Ang drive na may ratchet overrunning clutch ay gumagana tulad ng sumusunod.Kapag ang pag-aapoy ay naka-on, tulad ng sa nakaraang kaso, ang drive ay dinadala sa flywheel, at ang gear ay nakikipag-ugnayan sa korona.Sa kasong ito, ang isang axial force ay nangyayari, dahil sa kung saan ang parehong coupling halves ay nakikipag-ugnayan - ang pag-ikot mula sa starter ay ipinadala sa gear at flywheel.Kapag nagsimula ang makina, ang daloy ng metalikang kuwintas ay nagbabago ng direksyon, ang hinihimok na clutch kalahati ay nagsisimulang umikot nang mas mabilis kaysa sa nangunguna.Gayunpaman, sa panahon ng reverse rotation, ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga ngipin ng clutch ay hindi na posible - dahil sa pagkakaroon ng mga bevel, ang mga ngipin ay dumudulas sa bawat isa, at ang drive half coupling ay lumalayo mula sa hinimok.Kasabay nito, ang singsing na may isang conical groove na pumipindot sa mga breadcrumb ng mekanismo ng pag-lock ay itinulak pabalik, at ang mga cracker ay tumaas kasama ang mga pin sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersa ng sentripugal.Ang pag-abot sa tuktok na punto, ang mga crackers ay pinindot laban sa singsing, inaayos ang mga halves ng pagkabit sa ilang distansya mula sa bawat isa - bilang isang resulta, ang daloy ng metalikang kuwintas ay nagambala.Matapos i-off ang starter, ang driven clutch half ay hihinto sa pag-ikot, ang mga crackers ay dumudulas pababa, inaalis ang lock, at ang drive ay babalik sa orihinal nitong posisyon.
Ang starter drive na may ratchet overrunning clutch ay madaling makikilala sa pamamagitan ng hitsura nito - ito ay may hugis ng salamin, sa loob kung saan matatagpuan ang mga coupling halves.Ang ganitong mga mekanismo ay ginagamit na ngayon sa mga trak na MAZ, Ural, KamAZ at ilang iba pa.
Oras ng post: Ago-22-2023