Sa steering gear ng halos lahat ng mga gulong na sasakyan, may mga elemento na nagpapadala ng puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto hanggang sa mga gulong - mga steering rod.Lahat ng tungkol sa mga tie rod, ang kanilang mga umiiral na uri, disenyo at applicability, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga bahaging ito - basahin ang iminungkahing artikulo.
Ano ang tie rod?
Steering rod - isang elemento ng pagmamaneho ng mekanismo ng pagpipiloto ng mga gulong na sasakyan (maliban sa mga traktor at iba pang kagamitan na may nabasag na frame);Isang bahagi sa anyo ng isang baras na may kasukasuan ng bola (mga bisagra), na nagsisiguro sa paglipat ng puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto sa mga levers ng mga steering knuckle ng mga gulong at sa iba pang mga bahagi ng steering drive.
Ang pagpipiloto ng mga sasakyang may gulong ay nahahati sa dalawang pangunahing bahagi: ang mekanismo ng pagpipiloto at ang pagmamaneho nito.Ang mekanismo ng pagpipiloto ay kinokontrol ng manibela, sa tulong nito ang isang puwersa ay nilikha upang ilihis ang mga manibela.Ang puwersang ito ay ipinapadala sa mga gulong sa pamamagitan ng isang drive, na isang sistema ng mga rod at lever na konektado ng mga bisagra.Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng drive ay mga tie rod na naiiba sa lokasyon, disenyo at layunin.
Ang mga steering rod ay may ilang mga pag-andar:
● Pagpapadala ng puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto sa mga nauugnay na bahagi ng drive at direkta sa mga lever ng steering knuckle ng mga gulong;
● Hinahawakan ang napiling anggulo ng pag-ikot ng mga gulong kapag nagsasagawa ng mga maniobra;
● Pagsasaayos ng anggulo ng pag-ikot ng mga manibela depende sa posisyon ng manibela at iba pang mga pagsasaayos ng steering gear sa pangkalahatan.
Ang mga tie rod ay malulutas ang mahalagang gawain ng paglilipat ng mga puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto sa mga manibela, samakatuwid, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang mga bahaging ito ay dapat mapalitan sa lalong madaling panahon.Ngunit para sa tamang pagpili ng isang bagong tulak, kinakailangan upang maunawaan ang mga umiiral na uri, disenyo at tampok ng mga bahaging ito.
Mga uri at kakayahang magamit ng mga tie rod
Ang mga tie rod ay maaaring nahahati sa ilang mga uri ayon sa kanilang layunin, applicability at ilang mga tampok ng disenyo.
Sa mga tuntunin ng kakayahang magamit, mayroong dalawang uri ng traksyon:
● Para sa mga sistema ng pagpipiloto batay sa worm at iba pang mga mekanismo ng pagpipiloto at may drive sa anyo ng isang steering trapezoid;
● Para sa mga steering system batay sa mga steering rack na may direktang wheel drive.
Sa mga sistema ng unang uri (na may mga steering trapezoids), dalawa o tatlong rod ang ginagamit, depende sa uri ng suspensyon ng steered axle at ang steering trapezoid scheme:
● Sa isang axle na may dependent suspension: dalawang rod - isang longitudinal, na nagmumula sa steering bipod, at isang transverse, na konektado sa mga levers ng steering knuckle ng mga gulong;
● Sa isang ehe na may independiyenteng suspensyon: tatlong rod - isang longitudinal middle (central), na konektado sa bipod ng mekanismo ng pagpipiloto, at dalawang longitudinal lateral, na konektado sa gitna at sa mga levers ng steering knuckle ng mga gulong.
Mayroon ding mga opsyon para sa mga trapezoid sa axle na may independiyenteng suspensyon na may dalawang side rod na konektado sa steering bipod sa gitnang punto.Gayunpaman, ang pagmamaneho ng naturang pamamaraan ay mas madalas na ginagamit sa pagpipiloto batay sa mga steering rack, na inilarawan sa ibaba.
Mga uri at scheme ng trapezoid steering
Dapat pansinin na sa pagpipiloto trapezoids para sa isang ehe na may independiyenteng suspensyon, isang tie rod ang aktwal na ginagamit, nahahati sa tatlong bahagi - ito ay tinatawag na dismembered rod.Ang paggamit ng isang dismembered tie rod ay pumipigil sa kusang pagpapalihis ng mga manibela kapag nagmamaneho sa mga bumps sa kalsada dahil sa magkaibang amplitude ng oscillation ng kanan at kaliwang gulong.Ang trapezoid mismo ay maaaring matatagpuan sa harap at likod ng ehe ng mga gulong, sa unang kaso ito ay tinatawag na harap, sa pangalawa - ang likuran (kaya huwag isipin na ang "rear steering trapezoid" ay isang steering gear na matatagpuan sa ang rear axle ng kotse).
Sa mga sistema ng pagpipiloto batay sa steering rack, dalawang rod lamang ang ginagamit - kanan at kaliwang nakahalang upang himukin ang kanan at kaliwang gulong, ayon sa pagkakabanggit.Sa katunayan, ito ay isang steering trapezoid na may isang dissected longitudinal rod na may bisagra sa midpoint - ang solusyon na ito ay lubos na pinapadali ang disenyo ng pagpipiloto, pinatataas ang pagiging maaasahan nito.Ang mga rod ng mekanismong ito ay palaging may pinagsama-samang disenyo, ang kanilang mga panlabas na bahagi ay karaniwang tinatawag na mga tip sa pagpipiloto.
Ang mga tie rod ay maaaring nahahati sa dalawang grupo ayon sa posibilidad na baguhin ang kanilang haba:
● Unregulated - one-piece rods na may partikular na haba, ginagamit ang mga ito sa mga drive na may iba pang adjustable rods o iba pang bahagi;
● Naaayos - ang mga composite rod, na, dahil sa ilang bahagi, ay maaaring magbago ng haba sa loob ng ilang partikular na limitasyon upang ayusin ang steering gear.
Sa wakas, ang mga rod ay maaaring hatiin sa maraming grupo ayon sa kanilang kakayahang magamit - para sa mga kotse at trak, para sa mga sasakyan na may at walang power steering, atbp.
Disenyo ng tie rod
Ang pinakasimpleng disenyo ay may mga unregulated rod - ang mga ito ay batay sa isang guwang o all-metal na baras ng isang profile (maaaring tuwid o hubog alinsunod sa mga tampok ng disenyo ng kotse), sa isa o magkabilang dulo kung saan matatagpuan ang mga ball joint.Ang mga bisagra ay hindi mapaghihiwalay, binubuo ng isang katawan na may ball pin na matatagpuan sa loob na may isang thread para sa crown nut at isang transverse hole para sa cotter pin;Maaaring sarado ang bisagra gamit ang isang rubber boot upang maprotektahan laban sa dumi at tubig.Sa transverse thrust, ang mga palakol ng mga daliri ng mga joint ng bola ay matatagpuan sa parehong eroplano o inilipat sa isang maliit na anggulo.Sa longitudinal thrust, ang mga axes ng hinge pin ay karaniwang patayo sa isa't isa.
Medyo mas kumplikadong disenyo ay may unregulated transverse rods.Sa ganoong thrust, maaaring magbigay ng mga karagdagang elemento:
Radiator at expansion tank plug na may pinagsamang mga balbula na matatagpuan sa parehong axis
● Sa mga rod para sa mga axle na may nakadependeng suspensyon - isang butas o bisagra para sa koneksyon sa steering bipod;
● Sa mga rod para sa mga axle na may independiyenteng suspensyon - dalawang symmetrically arranged butas o bisagra para sa koneksyon sa side rods;
● Sa mga rod para sa mga kotse na may hydrostatic steering (GORU) - isang bracket o butas para sa pagkonekta sa rod ng hydraulic cylinder GORU.
Gayunpaman, ang mga trapezoid na may braso ng pendulum ay malawakang ginagamit sa maraming mga kotse - sa mga naturang sistema, ang gitnang transverse thrust sa mga tip nito ay may mga butas para sa pag-mount ng pendulum lever at steering bipod.
Ang mga adjustable tie rod ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: ang rod mismo at ang steering tip na konektado dito.Ang tip sa isang paraan o iba ay maaaring baguhin ang posisyon nito na may kaugnayan sa thrust, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang kabuuang haba ng bahagi.Ayon sa paraan ng pagsasaayos, ang thrust ay maaaring nahahati sa dalawang uri:
● Pagsasaayos ng thread gamit ang locknut fixation;
● Pagsasaayos sa pamamagitan ng thread o teleskopiko na pamamaraan na may fixation na may tie clamp.
Sa unang kaso, ang tip ay may isang thread na naka-screwed sa counter thread sa dulo ng baras, o kabaligtaran, at ang pag-aayos mula sa pag-ikot ay isinasagawa ng isang locknut sa parehong thread.Sa pangalawang kaso, ang tip ay maaari ding i-screw sa baras, o ipasok lamang dito, at ang pag-aayos mula sa pag-on ay isinasagawa ng isang tightening clamp sa panlabas na ibabaw ng baras.Ang tightening clamp ay maaaring makitid at higpitan gamit lamang ang isang bolt na may nut, o malawak na may tightening ng dalawang bolts.
Madaling iakma ang disenyo ng tie rod na may mga tie clamp
Ang lahat ng mga tie rod ay nakabitin sa isa't isa at sa iba pang bahagi ng steering system - tinitiyak nito ang normal na paggana ng system sa panahon ng mga deformation na nangyayari habang gumagalaw ang sasakyan.Ang mga palakol ng mga bisagra ay mga pin ng bola, ang mga ito ay naayos sa mga butas ng mga bahagi ng isinangkot na may mga crown nuts na naayos na may mga cotter pin.
Ang mga rod ay gawa sa bakal ng iba't ibang grado, maaari silang magkaroon ng proteksiyon na patong sa anyo ng ordinaryong pintura o electroplating na may iba't ibang mga metal - sink, kromo at iba pa.
Paano pumili at palitan ang tie rod
Ang mga steering rod ay sumasailalim sa mga makabuluhang pagkarga sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, kaya mabilis silang hindi magagamit.Kadalasan, ang mga problema ay lumitaw sa mga joint ng bola, at ang mga rod ay napapailalim din sa pagpapapangit at pag-crack, na sinusundan ng pagkasira ng bahagi.Ang isang malfunction ng mga rod ay maaaring ipahiwatig ng backlash at pagkatalo ng manibela, o, sa kabaligtaran, isang labis na masikip na manibela, iba't ibang mga katok habang nagmamaneho, pati na rin ang pagkawala ng direksyon ng katatagan ng kotse (ito ay humahantong sa ang gilid).Kapag lumitaw ang mga palatandaang ito, dapat na masuri ang pagpipiloto, at kung ang mga problema sa mga tungkod ay natagpuan, pagkatapos ay kailangan nilang mapalitan.
Para sa kapalit, dapat mong piliin ang mga steering rod at mga tip na na-install sa kotse nang mas maaga - ito ang tanging paraan upang matiyak na ang pagpipiloto ay gagana nang tama.Kung ang problema ay nangyari lamang sa isang gilid na baras o tip, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang mga bahaging ito nang pares, kung hindi man ay may napakataas na posibilidad na masira ang baras sa pangalawang gulong.
Ang pagpapalit ng mga rod ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse.Karaniwan, ang operasyong ito ay bumababa sa pag-angat ng kotse sa isang jack, pagtanggal ng mga lumang rod (kung saan mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na puller) at pag-install ng mga bago.Pagkatapos ng pagkumpuni, inirerekumenda na ayusin ang pagkakahanay ng gulong.Ang mga bagong rod sa ilang sasakyan (lalo na sa mga trak) ay dapat na lubricated pana-panahon, ngunit kadalasan ang mga bahaging ito ay hindi nangangailangan ng maintenance sa buong buhay ng serbisyo.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng mga tie rod, ang pagmamaneho ay magiging maaasahan at kumpiyansa sa lahat ng mga mode ng pagmamaneho.
Oras ng post: Hul-26-2023