Sa steering drive ng halos lahat ng mga gulong na sasakyan ay may mga elemento na nagpapadala ng puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto hanggang sa mga gulong - mga steering rod.Lahat ng tungkol sa steering rods, ang kanilang mga umiiral na uri, disenyo at applicability, pati na rin ang tungkol sa tamang pagpili at pagpapalit ng mga bahaging ito - basahin sa iminungkahing artikulo.
Ano ang pagpipiloto?
Steering rod - isang elemento ng pagmamaneho ng mekanismo ng pagpipiloto ng mga gulong na sasakyan (maliban sa mga traktor at iba pang kagamitan na may nabasag na frame);isang bahaging hugis baras na may ball joint (mga bisagra) na nagbibigay ng paglipat ng puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto patungo sa mga lever ng rotary wheel fist at sa iba pang bahagi ng steering drive.
Ang pagpipiloto ng mga sasakyang may gulong ay nahahati sa dalawang pangunahing bahagi: ang mekanismo ng pagpipiloto at ang pagmamaneho nito.Ang mekanismo ng pagpipiloto ay kinokontrol ng manibela, sa tulong nito ang isang puwersa ay nilikha upang ilihis ang mga manibela.Ang puwersang ito ay ipinapadala sa mga gulong sa pamamagitan ng isang drive, na isang sistema ng mga rod at lever na konektado ng mga bisagra.Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng drive ay naiiba sa lokasyon, disenyo at layunin ng mga steering rod.
Maraming mga pag-andar ang itinalaga sa mga steering rod:
● Pagpapadala ng puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto sa mga nauugnay na bahagi ng drive at direkta sa mga lever ng rotary wheel fists;
● Hinahawakan ang napiling anggulo ng pag-ikot ng mga gulong kapag nagsasagawa ng mga maniobra;
● Pagsasaayos ng anggulo ng pag-ikot ng mga manibela depende sa posisyon ng manibela at iba pang mga pagsasaayos ng steering gear sa pangkalahatan.
Ang mga steering rod ay malulutas ang responsableng gawain ng paglilipat ng mga puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto sa mga manibela, samakatuwid, sa kaso ng malfunction, ang mga bahaging ito ay dapat mapalitan sa lalong madaling panahon.Ngunit para sa tamang pagpili ng isang bagong baras, kinakailangan upang maunawaan ang mga umiiral na uri, disenyo at mga tampok ng mga bahaging ito.
Mga uri at kakayahang magamit ng mga steering rod
Mga uri at diagram ng trapezoidal steering
Maaaring hatiin ang mga steering rod sa ilang uri ayon sa layunin, applicability at ilang feature ng disenyo.
Ayon sa applicability ng thrusts, mayroong dalawang uri:
● Para sa mga steering system na nakabatay sa worm at iba pang mekanismo ng pagpipiloto at may steering trapezoidal drive;
● Para sa mga steering system batay sa mga steering rack na may direktang wheel drive.
Sa mga sistema ng unang uri (na may mga steering trapezoids), dalawa o tatlong rod ang ginagamit, depende sa uri ng suspensyon ng kinokontrol na ehe at ang steering trapeze scheme:
● Sa axle na may dependent suspension: dalawang rods - isang longitudinal, na nagmumula sa steering bipod, at isang transverse, na konektado sa mga levers ng swivel fists ng mga gulong;
● Sa axle na may independiyenteng suspensyon: tatlong rod - isang longitudinal middle (central), na konektado sa bipod ng steering mechanism, at dalawang longitudinal side, na konektado sa gitna at sa mga levers ng swivel cams ng mga gulong.
Mayroon ding mga variant ng trapezoid sa axle na may independiyenteng suspensyon na may dalawang side rod na konektado sa steering bipod sa gitnang punto.Gayunpaman, ang drive ng scheme na ito ay mas madalas na ginagamit sa pagpipiloto batay sa mga steering rack, na inilarawan sa ibaba.
Dapat pansinin na sa steering trapezoids para sa axis na may independiyenteng suspensyon, sa katunayan, ang isang steering rod ay ginagamit, nahahati sa tatlong bahagi - ito ay tinatawag na dissected thrust.Ang paggamit ng dissected steering gear ay pumipigil sa kusang paglihis ng mga manibela kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada dahil sa magkakaibang amplitude ng oscillation ng kanan at kaliwang gulong.Ang trapezoid mismo ay maaaring matatagpuan sa harap at likod ng ehe ng mga gulong, sa unang kaso ito ay tinatawag na harap, sa pangalawa - ang likuran (kaya huwag isipin na ang "rear steering trapezoid" ay ang steering drive na matatagpuan sa rear axle ng kotse).
Sa mga sistema ng pagpipiloto batay sa steering rack, dalawang rod lamang ang ginagamit - ang kanan at kaliwang transverse para sa kanan at kaliwang wheel drive, ayon sa pagkakabanggit.Sa katunayan, ito ay isang steering trapezoid na may isang dissected longitudinal thrust, na may bisagra sa midpoint - ang solusyon na ito ay lubos na pinapadali ang disenyo ng pagpipiloto, pinatataas ang pagiging maaasahan nito.Ang mga rod ng mekanismong ito ay palaging may pinagsama-samang disenyo, ang kanilang mga panlabas na bahagi ay karaniwang tinatawag na mga tip sa pagpipiloto.
Ang mga steering rod ay maaaring nahahati sa dalawang grupo ayon sa posibilidad na baguhin ang kanilang haba:
● Non-adjustable - one-piece rods na may partikular na haba, ginagamit ang mga ito sa mga drive na may iba pang adjustable rods o iba pang bahagi;
● Naaayos - ang mga composite rod, na, dahil sa ilang bahagi, ay maaaring mag-iba-iba ang haba ng mga ito sa loob ng ilang partikular na limitasyon upang ayusin ang steering gear.
Sa wakas, ang traksyon ay maaaring hatiin sa maraming grupo ayon sa kakayahang magamit - para sa mga kotse at trak, para sa mga sasakyang may power steering at walang power steering, atbp.
Disenyo ng steering rod
Ang pinakasimpleng disenyo ay may mga non-adjustable rods - ang kanilang batayan ay isang guwang o all-metal rod ng isang partikular na profile (maaaring tuwid o hubog alinsunod sa mga tampok ng disenyo ng kotse), sa isa o magkabilang dulo kung saan mayroong bola. mga kasukasuan.Mga bisagra - hindi mapaghihiwalay, binubuo ng isang katawan na may isang daliri ng bola na matatagpuan sa loob na may isang thread para sa isang korona ng nuwes at isang nakahalang butas para sa isang pin;Maaaring sarado ang bisagra gamit ang isang rubber anther upang maprotektahan laban sa dumi at tubig.Sa transverse thrust, ang mga palakol ng daliri ng mga joint ng bola ay nakaayos sa parehong eroplano o na-offset ng isang maliit na anggulo.Sa longitudinal thrust, ang mga palakol ng mga daliri ng mga bisagra ay karaniwang patayo sa bawat isa.
Ang medyo mas kumplikadong disenyo ay may mga hindi adjustable na transverse rod.Sa ganoong thrust, maaaring magbigay ng mga karagdagang elemento:
● Sa mga rod para sa mga axle na may nakadependeng suspensyon - isang butas o bisagra para sa koneksyon sa steering bipod;
● Sa mga rod para sa mga axle na may independiyenteng suspensyon - dalawang symmetrically arranged butas o bisagra para sa koneksyon sa side rods;
● Sa mga rod para sa mga kotse na may hydrostatic steering (GORU) - isang bracket o butas para sa pagkonekta sa baras ng hydraulic cylinder NG GORU.
Gayunpaman, sa maraming mga kotse, ang mga trapezoid na may pendulum lever ay malawakang ginagamit - sa mga naturang sistema, ang average na lateral thrust sa mga tip nito ay may mga butas para sa pag-mount ng pendulum lever at steering bipod.
Ang mga adjustable steering rod ay binubuo ng dalawang pangunahing bahagi: ang rod mismo at ang steering tip na konektado dito.Maaaring baguhin ng tip ang posisyon nito na may kaugnayan sa thrust sa isang paraan o iba pa, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang kabuuang haba ng bahagi.Ayon sa paraan ng pagsasaayos ng thrust, maaari itong nahahati sa dalawang uri:
Naaayos na disenyo ng steering rod na may mga tightening clamp
● Pagsasaayos ng thread na may lock na may lock nut;
● Pagsasaayos sa pamamagitan ng thread o teleskopiko na paraan na may fixation na may tightening clamp.
Sa unang kaso, ang tip ay may isang thread na screwed sa tugon thread sa dulo ng baras, o vice versa, at ang pag-aayos mula sa cranking ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang lock nut sa parehong thread.Sa pangalawang kaso, ang tip ay maaari ding i-screw sa baras, o ipasok lamang dito, at ang pag-aayos mula sa cranking ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang tightening clamp sa panlabas na ibabaw ng baras.Ang tightening clamp ay maaaring makitid at higpitan gamit lamang ang isang bolt na may nut, o malawak na may tightening ng dalawang bolts.
Ang lahat ng mga steering rod ay may hinged na koneksyon sa isa't isa at sa iba pang bahagi ng steering system - tinitiyak nito ang normal na paggana ng system sa panahon ng mga deformation na nangyayari sa panahon ng paggalaw ng sasakyan.Ang mga pin ng bola ay kumikilos bilang mga palakol ng mga bisagra, ang mga ito ay naayos sa mga butas ng mga bahagi ng isinangkot na may mga crown nuts na naayos na may mga pin.
Ang mga rod ay gawa sa bakal ng iba't ibang grado, maaari silang magkaroon ng proteksiyon na patong sa anyo ng ordinaryong pintura o galvanic coating na may iba't ibang mga metal - zinc, chromium at iba pa.
Paano pumili at palitan ang steering rod
Ang mga steering rod sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ay napapailalim sa mga makabuluhang pagkarga, kaya mabilis silang hindi magagamit.Kadalasan, ang mga problema ay nangyayari sa mga joints ng bola, pati na rin ang mga rod ay napapailalim sa pagpapapangit at ang hitsura ng mga bitak na may kasunod na pagkasira ng bahagi.Ang isang malfunction ng mga rod ay maaaring ipahiwatig ng backlash at pagkatalo ng manibela, o, sa kabaligtaran, isang labis na masikip na manibela, iba't ibang mga katok habang nagmamaneho, pati na rin ang pagkawala ng direksyon ng katatagan ng kotse (ito ay humahantong palayo ).Kapag lumitaw ang mga palatandaang ito, dapat na masuri ang pagpipiloto, at kung ang mga problema sa mga rod ay napansin, pagkatapos ay kailangan nilang mapalitan.
Para sa kapalit, dapat mong piliin ang mga steering rod at mga tip na na-install sa kotse nang mas maaga - sa ganitong paraan lamang may mga garantiya na ang pagpipiloto ay gagana nang tama.Kung ang problema ay nangyari lamang sa isang gilid na baras o tip, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang mga bahaging ito sa isang pares, kung hindi man ay may napakataas na posibilidad ng pagkabigo ng traksyon sa pangalawang gulong.
Ang pagpapalit ng mga rod ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse.Karaniwan ang operasyong ito ay bumababa sa pag-angat ng kotse sa isang jack, pagtanggal ng mga lumang rod (kung saan mas mahusay na gumamit ng isang espesyal na puller) at pag-install ng mga bago.Pagkatapos ng pag-aayos, inirerekumenda na ayusin ang camber-convergence.Ang bagong traksyon sa ilang mga kotse (lalo na ang mga trak) ay dapat na lubricated pana-panahon, ngunit kadalasan ang mga bahaging ito ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili sa buong buhay ng serbisyo.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng mga steering rod, ang kontrol ng kotse ay magiging maaasahan at tiwala sa lahat ng mga mode ng pagmamaneho.
Oras ng post: May-06-2023