Ang bawat makina ay may mga timing drive at naka-mount na mga yunit na binuo sa isang sinturon o chain.Para sa normal na operasyon ng drive, ang sinturon at kadena ay dapat magkaroon ng isang tiyak na pag-igting - ito ay nakamit sa tulong ng mga tensioning device, ang mga uri, disenyo at tamang pagpili kung saan ay inilarawan sa artikulong ito.
Ano ang isang tensioning device?
Tension device (belt tensioner, chain) - isang auxiliary device para sa drive ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (timing) at mga drive ng mga unit ng piston internal combustion engine;Isang mekanismo na nagtatakda at nagpapanatili ng pinakamainam na tensyon ng drive belt o chain.
Ang tensioning device ay gumaganap ng ilang mga function:
• Pag-install at pagsasaayos ng lakas ng tensyon ng drive belt/chain;
• Ang kompensasyon ng belt/chain tension na nagbabago dahil sa pagkasira ng mga bahagi ng drive at mga pagbabago sa mga kondisyon sa kapaligiran (stretching at compression ng belt/chain sa ilalim ng mga pagbabago sa temperatura at halumigmig, sa ilalim ng impluwensya ng vibration load, atbp.);
• Pagbabawas ng mga panginginig ng boses ng sinturon o kadena (lalo na ang mahahabang sanga nito);
• Pigilan ang sinturon o kadena na dumulas sa mga pulley at gear.
Kahit na ang mga tensioning device ay mga pantulong na mekanismo ng makina, gumaganap sila ng isang mahalagang papel - tinitiyak nila ang normal na paggana ng mga timing drive at mga naka-mount na unit, at samakatuwid ang buong power unit sa patuloy na pagbabago ng mga kondisyon.Samakatuwid, kung sakaling magkaroon ng malfunction, ang mga device na ito ay dapat ayusin o palitan.Upang makagawa ng tamang pagpili ng isang bagong tensioner, kinakailangang maunawaan ang hanay ng mga mekanismong ito na ipinakita ngayon, ang kanilang disenyo at mga tampok.
Mga uri at kakayahang magamit ng mga tensioning device
Ang mga tensioning device ay nahahati sa mga grupo ayon sa kanilang layunin, applicability sa isang partikular na uri ng drive, prinsipyo ng operasyon, paraan ng tension adjustment at karagdagang functionality.
Ayon sa layunin, ang mga tensioner ay may dalawang pangunahing uri:
• Para sa timing drive;
• Para sa mga drive ng mga naka-mount na unit ng power unit.
Sa unang kaso, ang aparato ay nagbibigay ng kinakailangang pag-igting ng kadena o timing belt ng makina, sa pangalawa - ang pag-igting ng sinturon ng pangkalahatang drive ng mga yunit o sinturon ng mga indibidwal na yunit (generator, water pump at fan, air compressor at iba pa).Ang ilang mga tensioner na may iba't ibang disenyo at layunin ay maaaring mai-install sa isang engine nang sabay-sabay.
Ayon sa kakayahang magamit, ang mga tensioning device ay nahahati sa tatlong grupo:
• Para sa mga chain drive;
• Para sa mga drive sa isang maginoo V-belt;
• Para sa mga V-ribbed drive.
Ang mga tensioner para sa iba't ibang mga drive ay naiiba sa disenyo ng pangunahing elemento - ang pulley.Sa mga device para sa mga chain drive, isang gear wheel (sprocket) ang ginagamit, sa V-belt transmissions - isang V-pulley, sa polyclin drives - isang kaukulang V-ribbed o smooth pulley (depende sa paraan ng pag-install ng device na may kaugnayan sa sinturon - mula sa gilid ng mga sapa o mula sa likod na makinis na bahagi).
Ayon sa prinsipyo ng operasyon, ang mga tensioning device ay nahahati sa tatlong uri:
• Mga tensioner na may matibay na pag-install ng pulley;
• Spring tensioners;
• Hydraulic tensioners.
Ang bawat isa sa mga uri ng mga tensioning device ay may sariling mga katangian, ang kanilang mga varieties at disenyo ay inilarawan sa ibaba.
Ayon sa paraan ng pagsasaayos ng puwersa ng pag-igting, ang mga aparato ay:
• Manwal;
• Awtomatiko.
Ang disenyo ng hydraulic cylinder ng timing chain tensioning device
Sa mga device ng unang uri, ang puwersa ng pag-igting ay nakatakda (naiayos) nang manu-mano sa panahon ng pagpapanatili o kung kinakailangan.Ang adjusted tensioner ay palaging nasa isang posisyon at hindi kayang bayaran ang tension force ng belt/chain.Ang pangalawang uri ng aparato ay awtomatikong nagbabago sa posisyon nito depende sa kasalukuyang mga kondisyon, kaya ang puwersa ng pag-igting ng sinturon ay palaging pare-pareho.
Sa wakas, ang mga tensioning device ay maaaring isama sa iba pang mga device at magsagawa ng mga karagdagang function - na may mga chain dampers, limiter, atbp. Karaniwan, ang mga bahaging ito ay ibinebenta bilang bahagi ng repair kit para sa regular na pagpapanatili ng mga timing drive o unit, o para sa pagkumpuni ng engine.
Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga tensioning device na may matibay na pag-install ng pulley
Kasama sa mga tensioner na ito ang tatlong uri ng mga device:
• Pingga;
• Slide;
• Sira-sira.
Ang lever tensioner ay binubuo ng isang bracket na mahigpit na naka-mount sa engine at isang movable lever na may pulley na naka-mount dito.Ang pingga ay gaganapin sa bracket ng dalawang bolts, at ang isa sa mga ito ay matatagpuan sa arcuate groove - ito ay ang pagkakaroon ng uka na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang posisyon ng pingga at, nang naaayon, ang puwersa ng pag-igting ng sinturon.
Ang mga slide-type na tensioning device ay malawakang ginagamit: sa kanila ang pulley ay hindi naka-mount sa isang pingga, ngunit sa isang tuwid na uka ng bracket, kung saan ang isang mahabang tornilyo (bolt) ay ipinasa.Sa pamamagitan ng pag-ikot ng tornilyo, maaari mong ilipat ang pulley sa kahabaan ng uka, sa gayon ay binabago ang puwersa ng pag-igting ng sinturon.Kapag naitatag ang kinakailangang puwersa ng pag-igting, ang tornilyo ay sinasalungat ng isang nut, na tinitiyak ang kawalang-kilos ng kalo.
Sa mga pampasaherong sasakyan, kadalasang ginagamit ang mga sira-sira na tensioning device.Sa istruktura, ang tensioner na ito ay binubuo ng isang roller na may sira-sira na hub na naayos sa bloke ng engine o bracket.Ang puwersa ng pag-igting ay binago sa pamamagitan ng pag-ikot ng roller sa paligid ng axis at pag-aayos nito sa napiling posisyon gamit ang isang bolt.
Ang lahat ng inilarawan na mga tensioner ay manu-manong nababagay na mga aparato na may isang makabuluhang disbentaha - hindi nila mabayaran ang pagbabago sa puwersa ng pag-igting ng sinturon.Ang kawalan na ito ay inalis sa spring at hydraulic tensioning device.
Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga spring tensioning device
Mayroong dalawang uri ng mga spring tensioner:
• Sa pamamagitan ng isang compression spring;
• Gamit ang isang torsional spring.
Sa mga aparato ng unang uri, ang awtomatikong pagsasaayos ng pag-igting ng sinturon ay isinasagawa ng isang maginoo na baluktot na tagsibol, na pinindot ang bracket gamit ang roller / sprocket sa sinturon / kadena.Sa mga aparato ng pangalawang uri, ang gawaing ito ay isinasagawa ng isang malawak na baluktot na tagsibol, na baluktot na may isang tiyak na puwersa.
Ang mga torsional spring tensioner ay ang pinakamalawak na ginagamit ngayon - sila ay compact, simple at maaasahan.Ang nasabing aparato ay binubuo ng isang pingga na may pulley at isang base (may hawak) na may isang spring, para sa maginhawang pag-install, ang spring sa bagong tensioning device ay naka-compress na gamit ang kinakailangang puwersa at naayos na may tseke.
Tensioning device na may torsion spring
Bilang isang patakaran, ang mga spring tensioning device ay ginagamit sa belt (V-at V-ribbed) na mga drive ng mga naka-mount na unit, pati na rin sa mga timing drive ng mga pampasaherong sasakyan na may mga timing belt.
Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga hydraulic tensioning device
Ang batayan ng ganitong uri ng mga tensioner ay isang hydraulic cylinder na pinindot ang pulley/sprocket sa belt/chain.Ang silindro ay may dalawang mga cavity sa pakikipag-usap, na pinaghihiwalay ng isang movable plunger, na konektado sa isang pulley / sprocket sa tulong ng isang baras (o sa halip, sa pingga ng tensioning device na may pulley / sprocket na naka-mount dito).Gayundin sa silindro mayroong ilang mga balbula para sa pag-bypass sa gumaganang likido.Sa gitnang posisyon ng plunger, ang silindro ay nagbibigay ng kinakailangang belt / chain tension at hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng drive sa anumang paraan.Kapag ang pag-igting ng sinturon / drive ay nagbabago, ang plunger ay nagbabago sa posisyon nito, ang gumaganang likido ay dumadaloy mula sa isang lukab patungo sa isa pa, na tinitiyak ang normal na pag-igting ng sinturon sa bagong posisyon.Ang iba't ibang uri ng mga langis ng makina ay ginagamit bilang isang gumaganang likido.
Ang haydroliko na silindro ay maaaring mai-mount sa isang bracket o sa isang makina, sa mga timing chain drive, ang dalawang cylinder ay karaniwang ginagamit nang sabay-sabay, na ang bawat isa ay gumagana sa sarili nitong sprocket.Ang mga bagong cylinder ay may isang preset na puwersa ng pag-igting, ang kanilang mga rod ay naayos sa nais na posisyon na may isang tseke.
Mga isyu sa pagpili, pagpapanatili at pagkumpuni ng mga tensioning device
Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang mga kagamitan sa pag-igting ay napuputol nang husto at nawawala ang kanilang mga katangian, kaya kailangan itong regular na suriin at palitan.Tanging ang mga tensioner na inirerekomenda ng tagagawa ng engine ay dapat piliin para sa kapalit - kung hindi man ay hindi mai-install ang aparato, o hindi ito magbibigay ng kinakailangang pag-igting ng sinturon o chain.
Ang mga tensioning device ng mga belt drive ng mga naka-mount na unit ay ang pinaka-matibay at maaaring maglingkod sa loob ng maraming taon, dapat itong baguhin nang may makabuluhang pagkasira o pagkasira.Ang bagong tensioner ay dapat na mai-install at ayusin alinsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan.Kung ang aparato ay may matibay na pag-aayos ng pulley, dapat itong ayusin sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng pingga o paggamit ng isang tornilyo.Kung ang aparato ay tagsibol, pagkatapos ay dapat muna itong mai-mount, at pagkatapos ay alisin ang tseke - ang pulley mismo ay kukuha ng posisyon sa pagtatrabaho.Sa kasong ito, kinakailangan upang matiyak na ang marka sa pingga ay nahuhulog sa zone sa base ng aparato, kung hindi, dapat mong baguhin ang sinturon o suriin ang kakayahang magamit ng tensioner.
Tamang pag-install ng tensioning device ayon sa mga marka
Ang mga tensioning device ng timing chain drive ay kadalasang binabago nang kumpleto sa chain, damper at iba pang mga bahagi.Ang pagpapalit ng mga bahaging ito ay dapat na isagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng mga tagubilin.Ang mga tensioner ng ganitong uri ay hindi nangangailangan ng pagsasaayos, dapat silang mai-install at pagkatapos ay alisin mula sa tseke - ang sprocket ay kukuha ng posisyon sa pagtatrabaho at matiyak ang tamang pag-igting ng kadena.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng mga tensioner, ang mga timing drive at unit ay gagana nang maaasahan sa anumang mga kondisyon ng operating.
Oras ng post: Ago-05-2023