Ang bawat panloob na combustion engine ay naglalaman ng cylinder head (cylinder head) - isang mahalagang bahagi na, kasama ang piston head, ay bumubuo ng combustion chamber, at gumaganap ng mahalagang papel sa pagpapatakbo ng mga indibidwal na sistema ng power unit.Basahin ang lahat tungkol sa mga cylinder head, kanilang mga uri, disenyo, applicability, maintenance at repair sa artikulong ito.
Ano ang cylinder head?
Ang cylinder head (cylinder head) ay isang internal combustion engine unit na naka-mount sa tuktok ng cylinder block.
Ang cylinder head ay isa sa mga pangunahing bahagi ng panloob na combustion engine, tinitiyak nito ang paggana nito at tinutukoy ang mga pangunahing katangian ng pagganap nito.Ngunit ang ulo ay ipinagkatiwala sa isang bilang ng mga pag-andar:
• Pagbubuo ng mga silid ng pagkasunog - sa ibabang bahagi ng ulo, na matatagpuan nang direkta sa itaas ng silindro, ang isang silid ng pagkasunog ay ginaganap (bahagyang o ganap), ang buong dami nito ay nabuo kapag naabot ang TDC piston;
• Supply ng air o fuel-air mixture sa combustion chamber - ang mga kaukulang channel (intake) ay ginawa sa cylinder head;
• Pag-alis ng mga maubos na gas mula sa mga silid ng pagkasunog - ang kaukulang mga channel (tambutso) ay ginawa sa ulo ng silindro;
• Paglamig ng power unit - sa cylinder head may mga channel ng water jacket kung saan umiikot ang coolant;
• Tinitiyak ang operasyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas (timing) - ang mga balbula ay matatagpuan sa ulo (kasama ang lahat ng mga kaugnay na bahagi - bushings, upuan) na nagbubukas at nagsasara ng mga channel ng intake at tambutso alinsunod sa mga stroke ng engine.Gayundin, ang buong timing ay maaaring matatagpuan sa ulo - ang camshaft (shafts) kasama ang kanilang mga bearings at gears, ang valve drive, valve spring at iba pang mga kaugnay na bahagi;
• Lubrication ng mga bahagi ng timing - ang mga channel at lalagyan ay ginawa sa ulo, kung saan ang langis ay dumadaloy sa mga ibabaw ng mga gasgas na bahagi;
• Tinitiyak ang pagpapatakbo ng fuel injection system (sa mga diesel at injection engine) at/o ang ignition system (sa mga gasoline engine) - ang mga fuel injector at/o mga spark plug na may mga kaugnay na bahagi (pati na rin ang mga diesel glow plug) ay naka-mount sa ulo;
• Gumaganap bilang bahagi ng katawan para sa pag-mount ng iba't ibang bahagi - intake at exhaust manifold, sensor, pipe, bracket, roller, cover at iba pa.
Dahil sa isang malawak na hanay ng mga pag-andar, ang mga mahigpit na kinakailangan ay ipinapataw sa ulo ng silindro, at ang disenyo nito ay maaaring maging kumplikado.Gayundin ngayon mayroong maraming mga uri ng mga ulo kung saan ang inilarawan na pag-andar ay ipinatupad sa isang paraan o iba pa.
Mga uri ng cylinder head
Ang mga cylinder head ay naiiba sa disenyo, uri at lokasyon ng combustion chamber, ang presensya at uri ng timing, pati na rin ang layunin at ilang mga tampok.
Ang mga cylinder head ay maaaring magkaroon ng isa sa apat na disenyo:
• Karaniwang ulo para sa lahat ng mga silindro sa mga in-line na makina;
• Mga karaniwang ulo para sa isang hilera ng mga silindro sa mga makinang hugis V;
• Paghiwalayin ang mga ulo para sa ilang mga cylinder ng multi-cylinder in-line na mga makina;
• Mga indibidwal na cylinder head sa single-, two- at multi-cylinder inline, V-shaped at iba pang engine.
Ang mga pangunahing uri ng mga silid ng pagkasunog ng mga panloob na makina ng pagkasunog
Sa maginoo na 2-6-silindro na in-line na mga makina, ang mga karaniwang ulo ay kadalasang ginagamit upang masakop ang lahat ng mga silindro.Sa hugis-V na mga makina, ang parehong mga cylinder head na karaniwan sa isang hilera ng mga cylinder at mga indibidwal na ulo para sa bawat cylinder ay ginagamit (halimbawa, ang walong-silindro na KAMAZ 740 na makina ay gumagamit ng magkahiwalay na mga ulo para sa bawat silindro).Ang mga hiwalay na cylinder head ng mga in-line na makina ay hindi gaanong ginagamit, kadalasan ang isang ulo ay sumasaklaw sa 2 o 3 cylinders (halimbawa, sa anim na silindro na diesel engine na MMZ D-260 dalawang ulo ang naka-install - isa para sa 3 cylinders).Ang mga indibidwal na cylinder head ay ginagamit sa mga makapangyarihang in-line na diesel engine (halimbawa, sa Altai A-01 diesel engine), pati na rin sa mga power unit ng isang espesyal na disenyo (boxer two-cylinder, star, atbp.).At natural, ang mga indibidwal na ulo lamang ang maaaring gamitin sa mga single-cylinder engine, na gumaganap din ng mga function ng isang air-cooled radiator.
Ayon sa lokasyon ng combustion chamber, mayroong tatlong uri ng mga ulo:
• May combustion chamber sa cylinder head - sa kasong ito, ginagamit ang piston na may flat bottom, o may displacer;
• Sa pamamagitan ng combustion chamber sa cylinder head at sa piston - sa kasong ito, ang bahagi ng combustion chamber ay ginaganap sa piston head;
• Sa pamamagitan ng combustion chamber sa piston - sa kasong ito, ang ibabang ibabaw ng cylinder head ay flat (ngunit maaaring may mga recesses para sa pag-install ng mga balbula sa isang hilig na posisyon).
Kasabay nito, ang mga silid ng pagkasunog ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga hugis at pagsasaayos: spherical at hemispherical, hipped, wedge at semi-wedge, flat-oval, cylindrical, complex (pinagsama).
Ayon sa pagkakaroon ng mga bahagi ng tiyempo, ang pinuno ng yunit ay:
• Walang timing - mga ulo ng multi-cylinder low-valve at single-cylinder two-stroke valveless engine;
• Sa mga balbula, rocker arm at mga kaugnay na bahagi - mga ulo ng makina na may mas mababang camshaft, ang lahat ng bahagi ay matatagpuan sa tuktok ng ulo ng silindro;
• Sa buong timing - camshaft, valve drive at valves na may mga kaugnay na bahagi, lahat ng bahagi ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng ulo.
Sa wakas, ang mga ulo ay maaaring hatiin ayon sa kanilang layunin sa maraming uri - para sa diesel, gasolina at gas na mga yunit ng kapangyarihan, para sa mababang bilis at sapilitang mga makina, para sa mga panloob na engine ng pagkasunog na pinalamig ng tubig at naka-air, atbp. Sa lahat ng mga kasong ito , ang mga cylinder head ay may ilang mga tampok ng disenyo - mga sukat, ang pagkakaroon ng mga cooling o fin channel, ang hugis ng mga combustion chamber, atbp. Ngunit sa pangkalahatan, ang disenyo ng lahat ng mga ulo na ito ay sa panimula ay pareho.
disenyo ng cylinder head
Seksyon ng ulo ng silindro
Sa istruktura, ang cylinder head ay isang solid-cast na bahagi na gawa sa isang materyal na may mataas na thermal conductivity - ngayon ito ay madalas na aluminyo haluang metal, puting cast iron at ilang iba pang mga haluang metal ay ginagamit din.Ang lahat ng mga bahagi ng mga system na matatagpuan dito ay nabuo sa ulo - mga channel ng paggamit at tambutso, mga butas ng balbula (ang mga bushing ng gabay sa balbula ay pinindot sa kanila), mga silid ng pagkasunog, mga upuan ng balbula (maaari silang gawin ng mas mahirap na mga haluang metal), mga ibabaw ng suporta para sa pag-mount mga bahagi ng timing, mga balon at mga mounting thread na butas para sa pag-install ng mga kandila at / o mga nozzle, mga channel ng cooling system, mga channel ng lubrication system, Kung ang ulo ay inilaan para sa isang makina na may overhead camshaft, kung gayon ang isang kama ay nabuo sa itaas na ibabaw nito para sa pagtula ng baras (sa pamamagitan ng mga liner).
Sa mga gilid na ibabaw ng cylinder head, ang mga filler surface ay nabuo para sa pag-mount ng intake at exhaust manifold.Ang pag-install ng mga bahaging ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga sealing gasket na hindi kasama ang pagtagas ng hangin at pagtagas ng tambutso.Sa modernong mga makina, ang pag-install ng mga ito at iba pang mga bahagi sa ulo ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga stud at nuts.
Sa mas mababang ibabaw ng ulo ng silindro, isang ibabaw ng tagapuno ay ginawa para sa pag-mount sa bloke.Upang matiyak ang higpit ng mga silid ng pagkasunog at mga channel ng sistema ng paglamig, ang isang gasket ay matatagpuan sa pagitan ng ulo ng silindro at ng sentro ng negosyo.Ang pag-sealing ay maaaring isagawa ng mga maginoo na gasket na gawa sa paronite, mga materyales na nakabatay sa goma, atbp., ngunit sa mga nagdaang taon, ang tinatawag na mga packet ng metal ay lalong ginagamit - mga composite gasket na nakabatay sa tanso na may mga sintetikong pagsingit.
Ang itaas na bahagi ng ulo ay sarado na may takip (naselyohang metal o plastik) na may leeg na tagapuno ng langis at isang takip.Ang pag-install ng takip ay isinasagawa sa pamamagitan ng gasket.Pinoprotektahan ng takip ang mga bahagi ng timing, balbula at bukal mula sa dumi at pinsala, at pinipigilan din ang pagtapon ng langis habang umaandar ang sasakyan.
Disenyo ng ulo ng silindro
Ang pag-install ng ulo ng silindro sa bloke ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga stud o bolts.Ang mga stud ay mas kanais-nais para sa mga bloke ng aluminyo, dahil nagbibigay sila ng isang maaasahang clamp sa ulo at pantay na ipinamahagi ang mga naglo-load sa katawan ng bloke.
Ang mga cylinder head ng mga air-cooled na makina (motorsiklo, scooter at iba pa) ay may mga palikpik sa panlabas na ibabaw - ang pagkakaroon ng mga palikpik ay lubos na nagpapataas sa ibabaw na lugar ng ulo, na tinitiyak ang epektibong paglamig sa pamamagitan ng paparating na daloy ng hangin.
Mga isyu sa pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapalit ng cylinder head
Ang ulo ng silindro at ang mga sangkap na naka-mount dito ay napapailalim sa mga makabuluhang pagkarga, na humahantong sa kanilang masinsinang pagkasira at pagkasira.Bilang isang patakaran, ang mga malfunctions ng ulo mismo ay madalang - ito ay iba't ibang mga deformation, mga bitak, pinsala dahil sa kaagnasan, atbp Para sa kapalit, dapat kang pumili ng isang ulo ng parehong uri at numero ng katalogo, kung hindi man ang bahagi ay hindi mahuhulog sa lugar (nang walang pagbabago).
Kadalasan, ang mga cylinder head breakdown ay nangyayari sa mga system na naka-install dito - timing, lubrication, atbp. Kadalasan ito ay pagsusuot ng mga valve seat at bushings, ang mga valve mismo, drive parts, camshaft, atbp. Sa lahat ng mga kasong ito, ang mga may sira na bahagi ay pinapalitan o naayos.Gayunpaman, sa isang garahe, ang ilang mga uri ng pag-aayos ay mahirap gawin, halimbawa, ang pagpindot at pagpindot sa mga bushings ng gabay sa balbula, mga upuan ng balbula at iba pang gawain ay posible lamang sa isang espesyal na tool.
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa tamang pag-install ng cylinder head.Mahalagang tandaan na ang cylinder head gasket ay disposable, dapat itong baguhin kung ang ulo ay lansagin, ang muling pag-install ng bahaging ito ay hindi katanggap-tanggap.Kapag nag-i-install ng cylinder head, ang tamang pagkakasunud-sunod ng mga tightening fasteners (studs o bolts) ay dapat sundin: kadalasan ang trabaho ay nagsisimula mula sa gitna ng ulo na may paggalaw patungo sa mga gilid.Sa paghihigpit na ito, ang pagkarga sa ulo ay pantay na ipinamamahagi at ang mga hindi katanggap-tanggap na mga pagpapapangit ay pinipigilan.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang pagpapanatili ng ulo at ang mga sistema na matatagpuan dito ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin at rekomendasyon ng tagagawa.Sa napapanahong pagpapanatili at pag-aayos, ang cylinder head at ang buong engine ay gagana nang maaasahan at mahusay.
Oras ng post: Ago-21-2023