Sa front axle ng all-wheel drive na mga UAZ na kotse ay may mga pivot assemblies na may mga CV joints, na ginagawang posible na ilipat ang metalikang kuwintas sa mga gulong kahit na sila ay nakabukas.Ang mga Kingpin ay may mahalagang papel sa yunit na ito - basahin ang lahat tungkol sa mga bahaging ito, ang kanilang layunin, mga uri, disenyo at operasyon sa artikulong ito.
Ano ang isang UAZ kingpin, ang layunin at pag-andar nito
Ang kingpin ay isang baras na bumubuo ng hinge joint ng steering knuckle (binuo kasama ang wheel hub) at ang ball joint ng steering knuckle (SHOPK, sa loob ng suporta ay may bisagra ng pantay na angular velocities, CV joint) sa harap. axle ng all-wheel drive na mga sasakyang UAZ.Ang mga Kingpin ay mga bahagi ng mekanismo ng pivot na nagbibigay ng kakayahang ilihis ang mga manibela nang hindi nasira ang daloy ng torque.
Ang UAZ kingpins ay may mga sumusunod na function:
• Kumilos bilang mga palakol sa paligid kung saan maaaring umindayog ang steering knuckle;
• Kumilos bilang nag-uugnay na mga bahagi na pinagsasama ang ball joint at ang steering knuckle sa isang yunit;
• Kumilos bilang mga bahagi na nagdadala ng pagkarga na nagbibigay ng kinakailangang tigas ng pagpupulong ng pivot, at nakikita din ang mga sandali ng mga puwersa na nagmumula sa panahon ng paggalaw ng kotse mula sa steering knuckle (at siya naman, mula sa gulong) at ipinadala ang mga ito sa ang axle beam.
Ang mga UAZ kingpin, sa kabila ng kanilang simpleng disenyo, ay may mahalagang papel sa paggana ng front axle ng SUV, at samakatuwid ang buong kotse.
Mga uri ng UAZ kingpins
Sa pangkalahatan, ang kingpin ay isang maikling baras ng isang hugis o iba pa, na pinindot sa katawan ng steering knuckle na may itaas na bahagi, at ang ibabang dulo ay may koneksyon sa bisagra sa katawan ng ball joint.Upang ikonekta ang steering knuckle sa SHOPK, dalawang kingpins ang ginagamit - itaas at ibaba, apat na kingpin ang naka-install sa buong tulay, ayon sa pagkakabanggit.
Sa paglipas ng mga taon, tatlong pangunahing uri ng mga kingpin ang na-install sa mga front axle ng mga UAZ na kotse:
• T-shaped cylindrical kingpins (na may pag-ikot sa isang tansong manggas);
• Composite kingpins na may bola (na may pag-ikot sa bola);
• Composite bearing kingpins (na may pag-ikot sa isang tapered bearing);
• Cylindrical-conical kingpins na may spherical support (na may pag-ikot sa isang bronze spherical liner).
Ang T-shaped cylindrical kingpins ay isang klasikong solusyon na na-install sa mga unang modelo ng mga UAZ na kotse na may mga drive axle ng "Timken" na uri (na may nababakas na gearbox crankcase).Ang mga composite kingpins na may bola at isang tindig ay isang mas modernong solusyon, ang mga bahaging ito ay inilalagay sa mga drive axle ng uri ng "Timken" sa halip na mga maginoo na kingpin, mayroon silang parehong mga sukat.Ang mga Kingpin na may isang spherical na suporta ay nagsimulang mai-install sa mga bagong modelo ng mga UAZ na kotse na may mga drive axle ng uri ng "Spicer" - UAZ-31519, 315195 ("Hunter"), 3160, 3163 ("Patriot") at ang kanilang mga pagbabago.
Ang mga kingpin ng iba't ibang uri ay may makabuluhang pagkakaiba sa disenyo.
Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng T-shaped cylindrical kingpins
Ang nasabing kingpin ay isang bahagi sa anyo ng dalawang cylinders ng iba't ibang diameters, na inukit mula sa isang solong workpiece.Sa dulo ng itaas (malawak) na bahagi, sa gitna nito, ang isang sinulid na channel ay inukit para sa pag-install ng isang oiler.Sa malapit, na may paghahalo mula sa gitna, ang isang mas maliit na diameter na channel na may makinis na mga pader ay drilled para sa pag-install ng isang locking pin.Sa gilid na ibabaw ng mas mababang (makitid) na bahagi, ang isang annular recess ay ibinigay para sa pamamahagi ng pampadulas.Gayundin, ang isang through longitudinal channel ay maaaring gawin sa pivot upang lubricate ang buong assembly assembly.
Ang kingpin ay pinindot sa katawan ng steering knuckle na may malawak na bahagi at naayos na may isang lining na bakal (ito ay hawak ng apat na bolts), at ang pag-ikot ay pinipigilan ng isang pin.Sa makitid na bahagi nito, ang kingpin ay naka-install sa isang tansong manggas na pinindot sa ball joint body.Ang manggas ay naka-calibrate sa paraang ang kingpin ay maaaring paikutin dito nang walang jamming.Ang mga metal gasket ay inilalagay sa pagitan ng malawak na bahagi ng kingpin at ng katawan ng ball joint, sa tulong kung saan ang pagkakahanay ng buong mekanismo ng pivot ay isinasagawa.Upang mapadali ang pag-ikot at bawasan ang intensity ng pagsusuot ng mga bahagi, ang mga kingpin ay naka-install sa isang bahagyang anggulo.
Ang mekanismo ay gumagana sa mga kingpin na ito nang simple: kapag nagsasagawa ng isang maniobra, ang steering knuckle ay lumihis mula sa gitnang posisyon sa pamamagitan ng isang bipod, ang mga kingpin ay umiikot sa kanilang makitid na mga bahagi sa bushings na pinindot sa ball joint body.Kapag lumiliko, ang grasa mula sa kingpin channel ay pumapasok sa recess sa ibabang bahagi nito, kung saan ito ay ipinamamahagi sa puwang sa pagitan ng kingpin at ang manggas - binabawasan nito ang mga frictional forces at binabawasan ang intensity ng wear ng mga bahagi.
Ang disenyo at pagpapatakbo ng mga kingpin sa bola
Ang nasabing kingpin ay binubuo ng tatlong bahagi: ang itaas, na pinindot sa katawan ng steering knuckle, ang mas mababang isa, na pinindot sa katawan ng SHOP, at isang bolang bakal na nakasabit sa pagitan nila.Ang bola ay inilalagay sa hemispherical hole, inukit sa mga dulong bahagi ng kingpin halves.Upang mag-lubricate ang bola, ang mga axial channel ay ginawa sa mga halves ng kingpin, at isang sinulid na channel para sa grease fitting ay ibinigay sa itaas na bahagi ng kingpin.
Ang pag-install ng mga kingpin sa mga bola ay naiiba sa pag-install ng isang maginoo na kingpin lamang dahil ang mas mababang kalahati ay mahigpit na naka-install sa katawan ng ball joint, kaya walang tansong manggas.
Ang mekanismo ng pivot ay gumagana sa mga bahagi ng ganitong uri nang simple: kapag ang gulong ay pinalihis, ang itaas na bahagi ng kingpin ay umiikot sa bola, at ang bola mismo ay umiikot na medyo may kaugnayan sa mga kalahati ng kingpin.Tinitiyak nito ang pagbawas sa frictional forces at pagbawas sa intensity ng wear ng mga bahagi na nauugnay sa isang karaniwang kingpin.
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga kingpins sa tindig
Sa istruktura, ang kingpin na may isang tindig ay ang pinaka kumplikado, ito ay binubuo ng tatlong bahagi: ang mas mababang kalahati, kung saan ang tapered bearing ay pinindot (bilang karagdagan, ang isang thrust ring na inilagay sa ilalim ng tindig ay maaaring gamitin), at ang bearing cage ay pinindot. papunta sa steering knuckle housing.Sa ibabang bahagi mayroong isang axial channel para sa pagbibigay ng pampadulas, sa bearing cage mayroong isang side channel para sa pin at isang gitnang channel para sa pag-install ng grease fitter.
Sa esensya, ang ganitong uri ng kingpin ay isang pag-upgrade ng kingpin sa bola, ngunit dito ang dalawang halves ay umiikot sa tindig, na maaaring makabuluhang bawasan ang mga puwersa ng friction at sa pangkalahatan ay dagdagan ang pagiging maaasahan ng yunit.Ang paggamit ng tapered bearings ay nagbibigay ng mas mataas na pagtutol sa axial load na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga kingpin na may spherical na suporta sa UAZ "Hunter" at "Patriot"
Pinagsasama ng mga kingpin na ito ang mga bentahe ng mga maginoo na kingpin at kingpin sa isang bola, mula sa una ay kinuha nila ang pagiging simple ng disenyo, mula sa pangalawa - pinahusay na pagganap at nabawasan ang mga puwersa ng friction.Sa istruktura, ang kingpin ay isang cylindrical-conical rod na may hemispherical na ulo, na inukit mula sa isang workpiece.Sa makitid na bahagi ng kingpin, ang isang thread para sa nut ay ibinigay, ang isang channel para sa pagpapadulas ay drilled kasama ang axis ng bahagi, at ang mga grooves ay ginawa sa ulo para sa pamamahagi ng pampadulas sa ibabaw ng gasgas na mga ibabaw.
Ang kingpin ay mahigpit na naka-install sa katawan ng steering knuckle, ang isang clamping sleeve ay ginagamit para sa pag-aayos, kung saan ang kingpin ay pumapasok kasama ang conical na bahagi nito, at mula sa itaas sa pamamagitan ng isang steel lining, ang kingpin na may manggas ay hinihigpitan ng isang nut.Ang spherical na bahagi ng kingpin ay nakasalalay sa isang bronze liner (ngayon ay may mga pagbabago sa mga plastic liners, ngunit hindi gaanong maaasahan), na, naman, ay inilalagay sa kingpin support sa katawan ng SHOPK.Ang pagsasaayos ng kamag-anak na posisyon ng mga bahagi ng yunit ay isinasagawa gamit ang mga gasket na inilagay sa ilalim ng lining ng kingpin.
Ang kingpin ng ganitong uri ay gumagana tulad ng sumusunod: kapag ang mga gulong ay pinaikot, ang mga kingpin, na mahigpit na konektado sa katawan ng kamao, ay umiikot sa mga liner gamit ang kanilang mga spherical na ulo.Bukod dito, mas mahusay na nakikita ng gayong mga kingpin ang mga paglihis ng kamao sa patayong eroplano, na nagsisiguro sa kanilang mahabang buhay ng serbisyo at pagiging maaasahan sa anumang mga kondisyon.
Ang mga kingpin ng lahat ng uri ay nauubos sa paglipas ng panahon, sa loob ng ilang panahon ang pagsusuot na ito ay maaaring mabayaran sa pamamagitan ng paghihigpit ng mga bahagi o pagtaas ng bilang ng mga gasket, ngunit ang mapagkukunang ito ay mabilis na naubos at ang mga kingpin ay kailangang baguhin.Gamit ang tama at napapanahong pagpapalit ng mga kingpins, ang kotse ay nabawi ang katatagan sa kalsada at maaaring ligtas na mapatakbo kahit na sa mahirap na mga kondisyon.
Oras ng post: Ago-24-2023