Sa karamihan ng mga panloob na makina ng pagkasunog, ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay naglalaman ng mga bahagi na tinitiyak ang paglipat ng puwersa mula sa camshaft hanggang sa mga balbula - mga pusher.Basahin ang lahat tungkol sa mga valve tappet, kanilang mga uri, disenyo at mga tampok ng pagpapatakbo, pati na rin ang kanilang pagpili at pagpapalit, sa artikulong ito.
Ano ang valve tappet?
Ang valve tappet ay isang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng isang piston internal combustion engine;timing tracking device, na nagpapadala ng axial force mula sa camshaft papunta sa balbula nang direkta o sa pamamagitan ng mga auxiliary na elemento (rod, rocker arm).
Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ng anumang internal combustion engine ay karaniwang batay sa tatlong pangunahing bahagi: ang camshaft, na umiikot nang sabay-sabay (ngunit may kalahati ng angular na bilis) kasama ang crankshaft, mga balbula at ang kanilang drive.Ang actuator ng mekanismo ng balbula ay sinusubaybayan ang posisyon ng camshaft at tinitiyak ang paglipat ng puwersa mula dito sa mga balbula.Maaaring gamitin ang iba't ibang bahagi bilang isang drive: rods, rocker arms na may at walang rods, at iba pa.Sa karamihan ng tiyempo, ang mga karagdagang bahagi ay ginagamit din - mga pusher.
Gumaganap ang mga timing pusher ng ilang mga function:
● Nagsisilbi ang mga ito bilang isang link sa pagitan ng camshaft cam at iba pang bahagi ng valve drive;
● Magbigay ng maaasahang paghahatid ng mga puwersa mula sa camshaft cam sa bawat isa sa mga balbula;
● Pantay-pantay na ipamahagi ang mga load na nagmumula sa pag-ikot ng camshaft at ang operasyon ng timing;
● Taasan ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi ng timing at mapadali ang pagpapanatili nito;
● Mga pusher ng ilang uri - ibigay ang mga kinakailangang agwat sa temperatura sa pagitan ng mga bahagi ng timing at / o pinapadali ang proseso ng kanilang pagsasaayos.
Ang balbula tappet ay isang mahalagang bahagi ng tiyempo, sa kaso ng malfunction kung saan ang pagpapatakbo ng engine ay lumala nang malaki.Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang pusher ay dapat mapalitan, at upang makagawa ng tamang pagpili ng isang bagong bahagi, kinakailangan upang maunawaan ang mga umiiral na uri at disenyo ng mga pusher.
Mga uri at disenyo ng mga valve tappet
Ayon sa disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga pusher ay nahahati sa maraming uri:
● Belleville;
● Cylindrical (piston);
● Roller;
● Haydroliko.
Ang bawat isa sa mga pusher ay may sariling mga tampok sa disenyo at mga aplikasyon.
Iba't ibang uri ng valve tappets
Poppet valve tappets
Sa pangkalahatan, ang naturang pusher ay binubuo ng isang baras at isang disc base, kung saan ito ay nakasalalay sa camshaft cam.Sa dulo ng baras mayroong isang thread para sa pag-install ng isang adjustment bolt na may locknut, kung saan ang mga thermal gaps ay nababagay.Ang sumusuportang bahagi ng pusher ay sumasailalim sa heat treatment (carburization) upang mapataas ang wear resistance nito.
Ayon sa hugis ng sumusuportang bahagi (plate), ang mga pusher na ito ay nahahati sa dalawang grupo:
● Sa patag na suporta;
● May spherical na suporta.
Ang mga pusher ng unang uri ay gumagana kasabay ng isang camshaft na may mga cam na may cylindrical working surface.Ang mga pusher ng pangalawang uri ay ginagamit sa mga camshaft na may conical cams (na may beveled working surface) - dahil sa disenyo na ito, ang pusher ay umiikot sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, na tinitiyak ang pantay na pagsusuot nito.
Ang mga disc tappet ay halos hindi na ginagamit, sila ay na-install sa mga makina na may mas mababang o lateral valve na ipinares na mayroon o walang mga rod.
Cylindrical (piston) valve tappets
Mayroong tatlong pangunahing uri ng mga pusher ng ganitong uri:
● Cylindrical hollow;
● Mga salamin sa ilalim ng barbell;
● Salamin sa ilalim ng balbula.
Sa unang kaso, ang pusher ay ginawa sa anyo ng isang saradong silindro, na, upang mapadali ang disenyo, ay may mga cavity at bintana sa loob.Sa isang dulo mayroong isang thread para sa isang adjustment bolt na may locknut.Ang mga ganitong pusher ay bihirang ginagamit ngayon, dahil medyo malaki ang mga ito at pinapataas ang mga sukat ng buong timing.
Sa pangalawang kaso, ang pusher ay ginawa sa anyo ng isang baso ng maliit na diameter, sa loob kung saan ang isang recess (takong) ay ginawa para sa pag-install ng pusher rod.Maaaring gawin ang mga bintana sa mga dingding ng bahagi upang mapadali ito at normal na pagpapadulas.Ang mga pusher ng ganitong uri ay matatagpuan pa rin sa mas lumang mga yunit ng kuryente na may mas mababang camshaft.
Sa ikatlong kaso, ang pusher ay ginawa sa anyo ng isang baso ng malaking diameter, sa loob kung saan ang isang contact point ay ginawa para sa diin sa dulo ng balbula stem.Karaniwan, ang pusher ay manipis na pader, ang ilalim at contact point nito ay pinainit (hardened o carburized).Ang ganitong mga bahagi ay malawakang ginagamit, ang mga ito ay naka-install sa mga makina na may overhead camshaft at direktang balbula drive.
Ang isang uri ng cylindrical pusher para sa balbula ay isang pusher na may adjustment washer na naka-install sa ibaba (ang camshaft cam ay nakasalalay dito).Ang washer ay maaaring magkaroon ng ibang kapal, ang pagpapalit nito ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga thermal gaps.
Roller valve tappets
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga pusher ng ganitong uri:
● Wakas;
● Pingga.
Sa unang kaso, ang pusher ay ginawa sa anyo ng isang cylindrical rod, sa ibabang bahagi kung saan ang isang steel roller ay naka-install sa pamamagitan ng isang needle bearing, at isang recess (takong) para sa baras ay ibinigay sa itaas na dulo.Sa pangalawang kaso, ang bahagi ay ginawa sa anyo ng isang pingga na may isang suporta, sa balikat kung saan naka-install ang isang roller at mayroong isang recess para sa baras.
Ang mga device ng ganitong uri ay pinaka-malawak na ginagamit sa mga makina na may mas mababang camshaft, halos hindi sila matatagpuan sa mga bagong yunit ng kuryente.
Hydraulic valve tappets
Ang mga hydraulic pusher (hydraulic lifters) ay ang pinakamodernong solusyon na ginagamit sa maraming makina.Ang mga pusher ng ganitong uri ay may built-in na hydraulic mechanism para sa pagsasaayos ng mga thermal gaps, na awtomatikong pumipili ng mga gaps at tinitiyak ang normal na operasyon ng motor.
Ang batayan ng disenyo ng pusher ay ang katawan (na sabay-sabay na gumaganap ng mga function ng isang plunger), na ginawa sa anyo ng isang malawak na baso.Sa loob ng katawan ay isang movable cylinder na may check valve na naghahati sa cylinder sa dalawang cavity.Sa panlabas na ibabaw ng hydraulic lifter housing, ang isang circular groove ay ginawa na may mga butas para sa pagbibigay ng langis sa silindro mula sa sistema ng pagpapadulas ng engine.Ang pusher ay naka-install sa dulong mukha ng valve stem, habang ang uka sa katawan nito ay nakahanay sa oil channel sa block head.
Ang hydraulic pusher ay gumagana tulad ng sumusunod.Sa sandaling ang camshaft cam ay tumatakbo sa pusher, ang silindro ay nakakaranas ng presyon mula sa balbula at gumagalaw paitaas, ang check valve ay nagsasara at nagla-lock ng langis na matatagpuan sa loob ng silindro - ang buong istraktura ay gumagalaw bilang isang buo, na tinitiyak ang pagbubukas ng balbula .Sa sandali ng pinakamataas na presyon sa pusher, ang ilan sa langis ay maaaring tumagos sa mga puwang sa pagitan ng silindro at katawan ng pusher, na humahantong sa isang pagbabago sa mga gumaganang clearance.
Ang disenyo ng hydraulic pusher (hydraulic lifter)
Kapag ang cam ay tumakas mula sa pusher, ang balbula ay tumataas at nagsasara, sa sandaling ito ang pusher body ay nasa tapat ng channel ng langis sa cylinder head, at ang presyon sa cylinder ay bumaba sa halos zero.Bilang isang resulta, ang langis na nagmumula sa ulo ay nagtagumpay sa puwersa ng tagsibol ng balbula ng tseke at binubuksan ito, na pumapasok sa silindro (mas tiyak, sa silid ng paglabas sa loob nito).Dahil sa nalikhang presyur, ang katawan ng pusher ay tumataas (dahil ang silindro ay nakasalalay sa balbula ng tangkay) at nakasalalay laban sa camshaft cam - ito ay kung paano napili ang puwang.Sa hinaharap, ang proseso ay paulit-ulit.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang ibabaw ng mga tappet, camshaft cams at mga dulo ng mga tangkay ng balbula ay napuputol at nababago, at dahil sa pag-init, ang mga sukat ng iba pang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ay medyo nagbabago, na humahantong sa isang hindi makontrol na pagbabago sa mga clearance.Ang mga hydraulic tappet ay nagbabayad para sa mga pagbabagong ito, palaging tinitiyak na walang mga puwang at ang buong mekanismo ay gumagana nang normal.
Mga isyu sa pagpili at pagpapalit ng mga valve tappet
Anumanmga pusher, sa kabila ng paggamot sa init ng kanilang mga gumaganang ibabaw, napuputol sa paglipas ng panahon o hindi gumagana, na nakakagambala sa pagpapatakbo ng makina.Ang mga problema sa mga pusher ay ipinakita sa pamamagitan ng pagkasira ng makina, kabilang ang ilang pagbabago sa timing ng balbula.Sa panlabas, ang mga malfunction na ito ay ipinakita ng katangian ng ingay ng motor, na madaling makilala ng mga may karanasan na mga manggagawa.Gayunpaman, sa kaso ng mga makina na may mga hydraulic lifter, ang ingay kaagad pagkatapos magsimula ay hindi isang problema.Ang katotohanan ay na pagkatapos na ang makina ay idle, ang langis ay umalis sa mga tappet at mga channel ng ulo, at ang mga unang ilang segundo ay hindi nagbibigay ng isang pagpipilian ng mga puwang - ito ay ipinahayag sa pamamagitan ng katok.Pagkalipas ng ilang segundo, bumubuti ang sistema at nawawala ang ingay.Kung ang ingay ay sinusunod nang higit sa 10-12 segundo, dapat mong bigyang pansin ang kondisyon ng mga pusher.
Ang mga may sira na pusher ay dapat mapalitan ng mga bago ng parehong uri at mga numero ng katalogo.Ang pagpapalit ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse, ang gawaing ito ay nauugnay sa bahagyang disassembly ng cylinder head at nangangailangan ng paggamit ng isang espesyal na tool (para sa pagpapatuyo ng mga balbula at iba pa), kaya mas mahusay na ipagkatiwala ito sa mga espesyalista.Matapos palitan ang mga pusher, pana-panahong kinakailangan upang ayusin ang mga clearance, ngunit kung ang mga hydraulic na sangkap ay ginagamit, pagkatapos ay hindi na kailangan para sa pagpapanatili.
Oras ng post: Hul-14-2023