Ang mga gulong ng halos lahat ng mga gulong na sasakyan, traktora at iba pang kagamitan ay inilalagay sa hub gamit ang mga sinulid na stud at nuts.Basahin ang tungkol sa kung ano ang isang wheel nut, anong mga uri ng mga mani ang ginagamit ngayon, kung paano sila nakaayos, pati na rin ang kanilang pagpili, pagpapalit at pagpapatakbo - basahin sa artikulong ito.
Ano ang wheel nut?
Ang wheel nut (wheel nut) ay isang sinulid na pangkabit para sa mahigpit na pagkakabit ng gulong sa hub;Nut ng espesyal na disenyo at hugis, na-optimize para sa maaasahang pagpindot ng rim sa hub.
Ang mga nuts ay ginagamit sa mga sasakyan na ang mga gulong ay nakakabit sa mga stud o naka-embed na bolts na naka-mount sa likod ng hub.Ang isang gulong ay kinabitan ng isang hanay ng mga mani sa halagang apat hanggang sampung piraso o higit pa.Ang kaligtasan ng kotse ay nakasalalay sa isang makabuluhang lawak sa kalidad ng mga mani at ang pagiging maaasahan ng kanilang pag-install, samakatuwid, kung kahit isang nut ay masira o mawala, dapat itong baguhin.At upang makagawa ng tamang pagpipilian at palitan ang mga mani, kailangan mong maunawaan ang kanilang disenyo at mga tampok.
Mga uri at disenyo ng mga wheel nuts
Ang lahat ng mga wheel nuts, anuman ang uri, ay may parehong disenyo sa prinsipyo.Sa pangkalahatan, ito ay isang hexagonal na bahagi na may isang through central hole o isang blind channel kung saan pinuputol ang thread.Ang panlabas na bahagi ng nut ay may chamfer, ang likod (katabi ng disc) ay flat, conical, spherical o iba pa, tulad ng inilarawan sa ibaba.Bukod pa rito, ang mga mani ay maaaring nilagyan ng mga washer o fixed flanges.Sa ngayon, ang mga mani ay kadalasang ginagawa sa pamamagitan ng malamig na pag-forging mula sa mga bakal na haluang metal, ang mga electrolytic anti-corrosion coatings batay sa zinc, chromium, nickel, cadmium o tanso ay inilalapat din sa mga produkto.
Ang mga modernong wheel nuts ay naiiba sa disenyo, uri ng mga ibabaw ng tindig at pagiging angkop.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga mani ay may dalawang uri:
● Open-threaded (conventional);
● May saradong sinulid (cap).
Ang mga produkto ng unang uri ay mga ordinaryong mani na may butas kung saan pinutol ang sinulid.Ang mga produkto ng pangalawang uri ay ginawa sa anyo ng mga takip, sa loob kung saan ginawa ang isang bulag na sinulid na channel.Pinoprotektahan ng mga cap wheel nuts ang thread mula sa mga negatibong impluwensya sa kapaligiran at nagbibigay ng aesthetic na hitsura sa buong gulong.
Ang hub assembly at ang lugar ng mga wheel nuts sa loob nito
Sa kasong ito, ang mga mani ay maaaring magkaroon ng panlabas na ibabaw para sa iba't ibang uri ng wrench:
● Mga karaniwang mani - panlabas na heksagono;
● Non-standard nuts - cap nuts para sa inner hexagon, para sa TORX wrenches at iba pa;
● Mga mani para sa isang espesyal na wrench ("mga lihim").
Ayon sa disenyo ng sumusuporta sa ibabaw ng nut (ang ibabaw kung saan ang produkto ay nakasalalay sa rim sa panahon ng pag-install, na nagbibigay ng clamping nito) ay nahahati sa apat na karaniwang uri:
● Uri A - ang sumusuporta sa ibabaw ay ginawa sa anyo ng isang spherical flange na may mas malaking diameter kaysa sa nut mismo.Ang mga ito ay nahahati sa uri A na may M12–M20 na sinulid (pinababang taas) at uri A na may M22 na sinulid (nadagdagang taas);
● Uri B - ang sumusuportang ibabaw ay ginawa sa anyo ng isang flat flange na mas malaking diameter kaysa sa nut mismo;
● Uri C - ang sumusuporta sa ibabaw ay ginawa sa anyo ng isang pinutol na kono na may diameter na bumababa patungo sa itaas;
● Type D - ang bearing surface ay ginawa sa anyo ng captive thrust washer na may flat base na mas malaking diameter kaysa sa nut mismo.
Ang mga cone nuts ng uri ng "European" ay nakatayo sa isang hiwalay na kategorya - ang kanilang tindig na ibabaw ay ginawa sa anyo ng isang conical flange ng nadagdagang diameter.Hindi sila pamantayan sa Russia, ngunit malawak itong ginagamit.
Mga wheel nuts na may spherical bearing surface
Mayroon ding iba't ibang hindi karaniwang mga mani:
● Locking nuts - mga produkto na may flat thrust surface, kumpleto sa corrugated washers (isa o dalawa) na pumipigil sa kusang pagtanggal ng takip ng mga fastener;
● Mga mani ng pinataas na haba - mga produktong may disenyong katulad ng mga karaniwang fastener, ngunit naiiba sa pinataas na haba;
● "Mga palda" - mga mani na may tumaas na haba ng sinulid na bahagi, na ginagamit para sa pag-mount ng mga gulong ng haluang metal na may malalim na mga balon para sa mga fastener;
● Mga mani na may iba pang hugis.
Ayon sa applicability, ang mga wheel nuts ay nahahati sa ilang grupo sa gilid ng pag-install sa sasakyan at ang posibilidad na gamitin ang mga ito sa isa o ibang uri ng rims.
Sa gilid ng pag-install sa sasakyan, ang mga mani ay:
● Pangkalahatan;
● Para sa kaliwang bahagi (na may "kanang" thread);
● Para sa kanang bahagi (na may "kaliwa" na thread).
Ang mga universal nuts ay may normal ("kanan") na thread, ginagamit ang mga ito upang i-mount ang lahat ng mga gulong ng mga kotse, komersyal at maraming mga trak.Ang parehong mga mani ay ginagamit upang i-mount ang mga gulong sa kaliwang bahagi (sa direksyon ng paglalakbay) ng mga trak, at ang mga mani na may "kaliwang" na sinulid ay humahawak sa mga gulong sa kanang bahagi.Pinipigilan ng paggamit na ito ng mga mani na kusang mag-unwinding kapag umaandar ang sasakyan.
Sa wakas, ang mga mani ay ginawa para magamit sa iba't ibang uri ng rims:
● Para sa mga naselyohang disc;
● Para sa cast (alloy wheels) at forged wheels.
Ang mga mani para sa mga gulong ng haluang metal ay may pinalaki na ibabaw ng suporta ng isang korteng kono o spherical na hugis, na nagbibigay ng pinakamahusay na pamamahagi ng pagkarga sa disc at pinipigilan ang pagpapapangit nito.Bilang karagdagan, ngayon mayroong isang malaking iba't ibang mga espesyal na mani para sa mga gulong ng haluang metal na may iba't ibang mga pandekorasyon na epekto, na malawakang ginagamit sa larangan ng auto-tuning.
Mga lihim na mani
Sa isang hiwalay na kategorya, ang tinatawag na "mga lihim" (o mga mani para sa isang espesyal na turnkey) ay namumukod-tangi - mga mani ng isang espesyal na disenyo na pumipigil (o hindi bababa sa bawasan ang posibilidad) ng hindi awtorisadong pag-alis ng mga mani at pagnanakaw ng mga gulong mula sa sasakyan. .Bilang isang patakaran, ang isang lihim ay naka-install sa gulong sa halip na isa sa mga karaniwang mani, kaya ang isang hanay ng apat o anim (depende sa bilang ng mga axle) ng mga naturang produkto ay sapat na para sa kotse.
Ang lahat ng mga lihim ay may isang prinsipyo - ito ay makinis na mga mani na maaaring higpitan at i-unscrew lamang sa tulong ng isang espesyal na wrench na kasama ng kit.Sa pinakasimpleng kaso, ang proteksyon ay ibinibigay ng isang kumplikadong (hindi hexagonal) na hugis ng panlabas na ibabaw ng nut, ang pinaka-advanced na mga lihim ay may nakatagong turnkey surface at proteksyon laban sa pag-unscrew gamit ang mga pliers (outer cone, outer swivel surface, at iba pa) .
Ayon sa mga katangian, ang mga lihim ay magkapareho sa maginoo na mga mani ng gulong.
Mga lihim na mani na kumpleto sa isang espesyal na wrench
Mga katangian ng wheel nuts
Sa mga pangunahing katangian ng mga mani ng gulong ay maaaring makilala:
● Ang laki at direksyon ng thread;
● Laki ng turnkey;
● Klase ng lakas.
Available ang mga uri ng A, B at C nuts sa anim na laki ng thread - M12 na may mga pinong thread (na may pitch na 1.25 mm), M12, M14, M18, M20 at M22 na may thread pitch na 1.5 mm.Ang mga type D nuts na idinisenyo para sa mga trak ay may thread na M18, M20 at M22 na may pitch na 1.5 mm.Alinsunod dito, ang laki ng turnkey ng mga wheel nuts ay maaaring 17, 19, 24, 27, 30 at 32.
Ang mga mani upang matiyak ang pagiging maaasahan at ang posibilidad ng paghigpit na may kinakailangang puwersa nang walang pagpapapangit ay dapat magkaroon ng isang klase ng lakas na 8 o 10 (at mga mani na may bihag na tagapaghugas ng suporta - hindi bababa sa 10).Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng ilang mga grado ng bakal at (minsan) karagdagang pagproseso ng tapos na produkto.
Ang lahat ng mga wheel nuts na ginawa sa Russia sa mga tuntunin ng disenyo at mga katangian ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST R 53819-2010 at isang bilang ng iba pang kaugnay na mga pamantayan.Maraming mga dayuhang automaker ang gumagamit ng kanilang sariling mga pamantayan para sa mga fastener, kaya ang kanilang mga nuts ay maaaring magkaiba sa disenyo mula sa mga inilarawan sa itaas.
Wastong pagpili at pagpapalit ng mga wheel nuts
Sa paglipas ng panahon, ang mga mani ng gulong ay nababago, nagiging hindi gaanong matibay, o nawala lamang kung hindi tama ang pagkaka-install - sa lahat ng mga sitwasyong ito, kinakailangang mag-install ng mga bagong fastener.Para sa kapalit, kinakailangang pumili ng mga mani ng parehong uri at may parehong mga katangian na na-install nang mas maaga - ito ang tanging paraan na ang mga fastener ay garantisadong magkasya.
Kung ang mga rim ay pinalitan, kung gayon ang mga mani ay dapat mapili para sa kanila.Kaya, kasama ang maginoo na mga disc na naselyohang bakal, ginagamit ang karaniwang conical, spherical o flat nuts.Sa mga truck disc (kabilang ang Euro wheels), ang mga nuts na may captive thrust washer ay lalong ginagamit kamakailan.At para sa mga gulong ng haluang metal, dapat mong piliin ang naaangkop na mga mani na may pinalaki na ibabaw ng tindig o mga espesyal na mani.
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagpili ng mga mani para sa mga trak - narito dapat itong laging alalahanin na sa kanang bahagi ang mga disc ay pinagtibay ng mga mani na may kaliwang thread.
Dapat gawin ang pangangalaga sa pagpili ng mga mani para sa pag-tune ng kotse.Ngayon, ang merkado ay nag-aalok ng isang malaking iba't ibang mga fastener para sa mga gulong ng haluang metal, ngunit kadalasan ang mga mani na ito ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan para sa lakas at iba pang mga katangian - ito ay puno ng pagkasira ng mga fastener at aksidente.
Kapag nag-i-install ng gulong, kinakailangang sundin ang mga rekomendasyon ng automaker para sa paghigpit ng mga mani - isaalang-alang ang pagkakasunod-sunod at puwersa ng paghigpit.Bilang isang patakaran, ang mga mani ay hinihigpitan nang crosswise na may tulad na puwersa na masisiguro ang isang maaasahang pangkabit ng gulong at hindi mababago ang disc.Sa mahinang paghihigpit, posible ang kusang pag-unscrew ng mga mani, at nangyayari rin ang masinsinang pagsusuot ng mga stud at butas ng rim.Ang sobrang paghigpit ay maaaring magdulot ng pagpapapangit ng disc at dagdagan ang posibilidad ng mga bitak at iba pang pinsala.
Tanging sa tamang pagpili at pag-install ng mga wheel nuts, ang kotse ay magiging matatag sa kalsada at ligtas sa iba't ibang sitwasyon.
Oras ng post: Ago-05-2023