Sa mga makina ng Korean Daewoo, tulad ng sa iba pa, mayroong mga elemento ng sealing ng crankshaft - mga seal ng langis sa harap at likuran.Basahin ang lahat tungkol sa mga seal ng langis ng Daewoo, ang kanilang mga uri, disenyo, mga tampok at kakayahang magamit, pati na rin ang tamang pagpili at pagpapalit ng mga oil seal sa iba't ibang mga motor sa artikulo.
Ano ang Daewoo crankshaft oil seal?
Ang Daewoo crankshaft oil seal ay isang bahagi ng crank mechanism ng mga makina na ginawa ng South Korean corporation na Daewoo Motors;O-ring sealing element (gland seal), tinatakpan ang bloke ng silindro ng engine sa exit point ng daliri ng paa at crankshaft shank.
Ang crankshaft ng engine ay naka-install sa bloke ng engine sa paraang ang parehong mga tip nito ay lumampas sa bloke ng silindro - isang pulley para sa mga yunit ng pagmamaneho at isang timing gear ay karaniwang naka-install sa harap ng baras (daliri ng paa), at isang flywheel ay naka-mount sa likuran ng baras (shank).Gayunpaman, para sa normal na operasyon ng makina, ang bloke nito ay dapat na selyadong, kaya ang crankshaft ay lumabas mula dito ay tinatakan ng mga espesyal na seal - mga oil seal.
Ang crankshaft oil seal ay may dalawang pangunahing pag-andar:
● Tinatakpan ang bloke ng makina upang maiwasan ang pagtagas ng langis sa pamamagitan ng butas ng labasan ng crankshaft;
● Pinipigilan ang mga mekanikal na dumi, tubig at gas na makapasok sa bloke ng makina.
Ang normal na operasyon ng buong makina ay nakasalalay sa kondisyon ng oil seal, kaya sa kaso ng pinsala o pagkasira, ang bahaging ito ay dapat palitan sa lalong madaling panahon.Upang makagawa ng tamang pagbili at pagpapalit ng bagong gland seal, kailangang maunawaan ang mga uri, feature at applicability ng Daewoo oil seal.
Disenyo, mga uri at applicability ng Daewoo crankshaft oil seal
Sa istruktura, ang lahat ng mga oil seal ng crankshaft ng mga kotse ng Daewoo ay pareho - ito ay isang goma (goma) na singsing ng isang profile na hugis-U, sa loob kung saan maaaring mayroong isang spring ring (isang manipis na twisted spring na pinagsama sa isang singsing) para sa mas maaasahang akma sa baras.Sa loob ng oil seal (kasama ang contact ring na may crankshaft), ang mga sealing notch ay inilalapat upang matiyak na ang shaft outlet hole ay selyadong sa panahon ng operasyon ng engine.
Ang oil seal ay naka-install sa butas ng cylinder block upang ang uka nito ay nakaharap sa loob.Sa kasong ito, ang panlabas na singsing nito ay nakikipag-ugnay sa dingding ng bloke (o isang espesyal na takip, tulad ng kaso ng rear oil seal), at ang panloob na singsing ay direktang nakasalalay sa baras.Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang pagtaas ng presyon ay nilikha sa bloke, na pinindot ang mga singsing ng oil seal sa bloke at baras - tinitiyak nito ang higpit ng koneksyon, na pumipigil sa pagtagas ng langis.
Rear oil seal sa crank mechanism ng Daewoo engines
Ang mga seal ng langis ng Daewoo crankshaft ay nahahati sa ilang mga uri ayon sa materyal ng paggawa, ang pagkakaroon ng boot at ang disenyo nito, ang direksyon ng pag-ikot ng crankshaft, pati na rin ang layunin, laki at kakayahang magamit.
Ang mga oil seal ay gawa sa mga espesyal na grado ng goma (elastomer), sa mga kotse ng Daewoo mayroong mga bahagi na gawa sa mga sumusunod na materyales:
● FKM (FPM) - fluororubber;
● MVG (VWQ) — goma ng organosilicon (silicone);
● NBR - nitrile butadiene rubber;
● Ang ACM ay isang acrylate (polyacrylate) na goma.
Ang iba't ibang uri ng goma ay may iba't ibang paglaban sa temperatura, ngunit sa mga tuntunin ng lakas ng makina at mga katangian ng antifriction, halos hindi sila naiiba.Ang materyal ng paggawa ng oil seal ay karaniwang ipinahiwatig sa pagmamarka sa harap na bahagi nito, ipinahiwatig din ito sa label ng bahagi.
Ang mga oil seal ay maaaring magkaroon ng anthers ng iba't ibang disenyo:
● Petal (dustproof edge) sa loob ng oil seal (nakaharap sa crankshaft);
● Karagdagang anther sa anyo ng solid felt ring.
Karaniwan, ang karamihan sa mga seal ng langis ng crankshaft ng Daewoo ay may hugis-petal na anther, ngunit may mga bahagi sa merkado na may mga felt boots na nagbibigay ng mas maaasahang proteksyon laban sa alikabok at iba pang mga mekanikal na kontaminado.
Ayon sa direksyon ng pag-ikot ng crankshaft, ang mga seal ng langis ay nahahati sa dalawang uri:
● Right-hand torsion (clockwise);
● Sa kaliwang pamamaluktot (counterclockwise).
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga oil seal na ito ay ang direksyon ng mga notches mula sa loob, sila ay matatagpuan pahilis sa kanan o kaliwa.
Ayon sa layunin, mayroong dalawang uri ng mga oil seal:
● Harap - upang i-seal ang saksakan ng baras mula sa gilid ng daliri ng paa;
● Rear - upang i-seal ang shaft outlet mula sa shank side.
Ang mga front oil seal ay mas maliit, dahil ang mga ito ay tinatak lamang ang daliri ng baras, kung saan ang timing gear at ang drive pulley ng mga yunit ay naka-mount.Ang mga rear oil seal ay may tumaas na diameter, dahil ang mga ito ay naka-mount sa flange na matatagpuan sa crankshaft shank na humahawak sa flywheel.Kasabay nito, ang disenyo ng mga oil seal ng lahat ng uri ay sa panimula ay pareho.
Tulad ng para sa mga sukat, maraming uri ng mga oil seal ang ginagamit sa mga kotse ng Daewoo at iba pang mga tatak na may mga makina ng Daewoo, ngunit ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod:
● 26x42x8 mm (harap);
● 30x42x8 mm (harap);
● 80x98x10 mm (likod);
● 98x114x8 mm (likod).
Ang oil seal ay nailalarawan sa pamamagitan ng tatlong sukat: panloob na diameter (shaft diameter, ipinahiwatig muna), panlabas na diameter (diameter ng mounting hole, na ipinahiwatig ng pangalawa) at taas (ipinahiwatig ng pangatlo).
Daewoo Matiz
Rear Crankshaft Oil SealView ng Front Crankshaft Oil Seal
Karamihan sa mga seal ng langis ng Daewoo ay unibersal - naka-install ang mga ito sa ilang mga modelo at linya ng mga yunit ng kuryente, na nilagyan ng iba't ibang mga modelo ng kotse.Alinsunod dito, sa parehong modelo ng kotse na may iba't ibang mga yunit ng kuryente, hindi pantay na mga seal ng langis ang ginagamit.Halimbawa, sa Daewoo Nexia na may 1.5-litro na makina, ginagamit ang isang front oil seal na may panloob na diameter na 26 mm, at may 1.6-litro na makina, isang oil seal na may panloob na diameter na 30 mm ang ginagamit.
Sa konklusyon, dapat itong sabihin tungkol sa kakayahang magamit ng mga seal ng langis ng Daewoo sa iba't ibang mga kotse.Hanggang 2011, ang Daewoo Motors Corporation ay gumawa ng ilang mga modelo ng kotse, kabilang ang pinakasikat sa ating bansang Matiz at Nexia.Kasabay nito, ang kumpanya ay gumawa ng hindi gaanong sikat na mga modelo ng Chevrolet Lacetti, at ang mga makina ng Daewoo ay (at) naka-install sa iba pang mga modelo ng General Motors (nakuha ng kumpanyang ito ang dibisyon ng Daewoo Motors noong 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva at Epica.Samakatuwid, ngayon ang Daewoo crankshaft oil seal ng iba't ibang uri ay ginagamit kapwa sa mga "klasikong" modelo ng Korean brand na ito, at sa maraming luma at kasalukuyang mga modelo ng Chevrolet - lahat ng ito ay dapat isaalang-alang kapag pumipili ng mga bagong bahagi para sa kotse
Ang Radial (L-shaped) PXX ay may halos parehong application, ngunit maaaring gumana sa mas makapangyarihang mga makina.Ang mga ito ay batay din sa isang stepper motor, ngunit sa axis ng rotor nito (armature) mayroong isang uod, na, kasama ang counter gear, ay umiikot sa daloy ng metalikang kuwintas ng 90 degrees.Ang isang stem drive ay konektado sa gear, na nagsisiguro sa extension o pagbawi ng balbula.Ang buong istraktura na ito ay matatagpuan sa isang L-shaped na pabahay na may mga mounting elements at isang standard na electrical connector para sa pagkonekta sa ECU.
Ang PXX na may balbula ng sektor (damper) ay ginagamit sa mga makina ng medyo malaking dami ng mga kotse, SUV at komersyal na trak.Ang batayan ng aparato ay isang stepper motor na may isang nakapirming armature, sa paligid kung saan ang isang stator na may permanenteng magnet ay maaaring paikutin.Ang stator ay ginawa sa anyo ng isang baso, naka-install ito sa tindig at direktang konektado sa flap ng sektor - isang plato na humaharang sa bintana sa pagitan ng mga tubo ng pumapasok at labasan.Ang RHX ng disenyo na ito ay ginawa sa parehong kaso sa mga tubo, na konektado sa throttle assembly at ang receiver sa pamamagitan ng mga hose.Gayundin sa kaso ay isang karaniwang konektor ng kuryente.
Ang tamang pagpili at pagpapalit ng Daewoo crankshaft oil seal
Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang mga crankshaft oil seal ay sumasailalim sa makabuluhang mekanikal at thermal load, na unti-unting humahantong sa kanilang pagkasira at pagkawala ng lakas.Sa isang tiyak na punto, ang bahagi ay huminto sa pagganap ng mga function nito nang normal - ang higpit ng butas ng outlet ng baras ay nasira at lumilitaw ang isang pagtagas ng langis, na negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina.Sa kasong ito, ang Daewoo crankshaft oil seal ay dapat palitan.
Para sa kapalit, dapat kang pumili ng mga seal ng langis na angkop sa laki at pagganap - dito ang modelo ng engine at ang taon ng paggawa ng kotse ay isinasaalang-alang.Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa materyal ng paggawa ng selyo ng langis.Halimbawa, para sa mga sasakyang nagpapatakbo sa mapagtimpi na klima, ang mga orihinal na bahagi ng fluororubber ng FKM (FPM) ay angkop - kumpiyansa silang gumagana hanggang sa -20 ° C at mas mababa, habang pinapanatili ang elasticity at wear resistance.Gayunpaman, para sa mga hilagang rehiyon at mga rehiyon na may malamig na taglamig, mas mahusay na pumili ng MVG silicone oil seal (VWQ) - pinapanatili nila ang pagkalastiko hanggang sa -40 ° C at mas mababa, na nagsisiguro ng isang tiwala na pagsisimula ng makina nang walang mga kahihinatnan para sa pagiging maaasahan ng ang mga oil seal.Para sa mga lightly loaded na makina, ang isang oil seal na gawa sa nitrile butadiene rubber (NBR) ay magiging isang magandang solusyon - napapanatili nila ang elasticity hanggang -30 ... -40 ° C, ngunit hindi maaaring gumana sa mga temperatura na higit sa 100 ° C.
Heat resistance ng crankshaft oil seal na gawa sa iba't ibang materyales
Kung ang kotse ay pinapatakbo sa maalikabok na mga kondisyon, pagkatapos ay makatuwiran na pumili ng mga seal ng langis na may karagdagang nadama na boot.Gayunpaman, kailangan mong maunawaan na ang mga supplier ng Daewoo o OEM ng naturang mga oil seal ay hindi ginawa, ang mga ito ay eksklusibong hindi orihinal na mga bahagi na ngayon ay inaalok ng ilang mga domestic at dayuhang tagagawa ng mga produktong goma.
Ang pagpapalit ng crankshaft oil seal ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng kaukulang mga makina at sasakyan na Daewoo at Chevrolet.Karaniwan, ang operasyong ito ay hindi nangangailangan ng disassembly ng makina - sapat na upang buwagin ang drive ng mga yunit at ang tiyempo (sa kaso ng pagpapalit ng front oil seal), at ang flywheel na may clutch (sa kaso ng pagpapalit ng rear oil. selyo).Ang pag-alis ng lumang selyo ng langis ay isinasagawa lamang gamit ang isang distornilyador o iba pang matulis na tool, at mas mahusay na mag-install ng bago gamit ang isang espesyal na aparato sa anyo ng isang singsing, kung saan ang seal ng langis ay pantay na ipinasok sa upuan (pagpupuno kahon).Sa ilang mga modelo ng engine, ang pagpapalit ng rear oil seal ay maaaring mangailangan ng pagtatanggal sa buong takip (shield), na nakahawak sa block na may mga bolts.Kasabay nito, inirerekomenda na paunang linisin ang lugar ng pag-install ng oil seal mula sa langis at dumi, kung hindi man ay maaaring mabilis na lumitaw ang mga bagong pagtagas at pinsala.
Sa tamang pagpili at pagpapalit ng Daewoo crankshaft oil seal, ang makina ay gagana nang mapagkakatiwalaan nang hindi nawawala ang langis at pinapanatili ang mga katangian nito sa lahat ng mga kondisyon.
Oras ng post: Hul-26-2023