MTZ axle shaft ng final drive: isang malakas na link sa paghahatid ng traktor

Ang paghahatid ng kagamitan sa MTZ ay itinayo ayon sa klasikal na pamamaraan - ang metalikang kuwintas mula sa makina sa pamamagitan ng clutch at gearbox ay pumapasok sa likurang ehe, kung saan ito ay unang na-convert ng pangunahing gear, dumaan sa kaugalian ng karaniwang disenyo, at sa pamamagitan ng Ang huling gear ay pumapasok sa mga gulong ng drive.Ang mga hinihimok na gear ng final drive ay direktang konektado sa mga axle shaft na umaabot sa kabila ng transmission housing at nagdadala ng mga hub.Samakatuwid, ang mga rear axle shaft ng MTZ ay gumaganap ng dalawang pag-andar nang sabay-sabay:

• Paghahatid ng metalikang kuwintas mula sa huling gear hanggang sa gulong;
• Pangkabit ng gulong - ang paghawak at pag-aayos nito sa parehong mga eroplano (ang pag-load ay ibinahagi sa pagitan ng axle shaft at casing nito).

Sa mga pagbabago sa all-wheel drive ng MTZ tractors, ginagamit ang mga PWM na hindi karaniwang disenyo.Ang metalikang kuwintas mula sa gearbox sa pamamagitan ng transfer case ay pumapasok sa pangunahing gear at kaugalian, at mula dito ay ipinapadala ito sa pamamagitan ng mga axle shaft hanggang sa mga vertical shaft at wheel drive.Dito, ang axle shaft ay walang direktang kontak sa mga gulong ng drive, kaya ginagamit lamang ito upang magpadala ng metalikang kuwintas.

Ang mga MTZ axle shaft ay may mahalagang papel sa normal na paggana ng transmission, kaya ang anumang mga problema sa mga bahaging ito ay humahantong sa komplikasyon o kumpletong imposibilidad ng pagpapatakbo ng traktor.Bago palitan ang mga axle shaft, kinakailangan na maunawaan ang kanilang mga umiiral na uri, disenyo at katangian.

 

Mga uri, disenyo at katangian ng MTZ final drive axle shafts

Ang lahat ng MTZ axle shaft ay nahahati sa dalawang grupo ayon sa kanilang layunin:

• Front drive axle shafts (PWM), o simpleng front axle shafts;
• Ang mga axle shaft ng huling drive ng rear axle, o simpleng rear axle shafts.

Gayundin, ang mga detalye ay nahahati sa dalawang pangkat ng pinagmulan:

• Orihinal - ginawa ng RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• Non-orihinal - ginawa ng Ukrainian enterprise TARA at RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapcast "").

Kaugnay nito, ang bawat isa sa mga uri ng mga axle shaft ay may sariling mga varieties at katangian.

 

MTZ axle shaft ng front drive axle

Ang PWM axle shaft ay sumasakop sa isang lugar sa pahalang na katawan ng tulay sa pagitan ng kaugalian at patayong baras.Ang bahagi ay may simpleng disenyo: ito ay isang metal shaft ng variable cross-section, sa isang gilid kung saan may mga spline para sa pag-install sa cuff ng differential (semi-axial gear), at sa kabilang banda - isang bevel gear para sa koneksyon sa bevel gear ng vertical shaft.Sa likod ng gear, ang mga upuan na may diameter na 35 mm ay ginawa para sa mga bearings, at sa ilang distansya mayroong isang thread para sa paghigpit ng isang espesyal na nut na may hawak na isang pakete ng 2 bearings at isang spacer ring.

Dalawang uri ng mga axle shaft ang ginagamit sa mga traktora, ang mga katangian nito ay ibinibigay sa talahanayan:

	Axle shaft pusa.numero 52-2308063 ("maikli")	Axle shaft cat.number 52-2308065 ("mahaba")
Ang haba	383 mm	450 mm
Diametro ng bevel gear	84 mm	72 mm
Bilang ng mga ngipin ng bevel gear, Z	14	11
Thread para sa locking nut	M35x1.5
Ang diameter ng spline tip	29 mm
Bilang ng mga tip slot, Z	10

 

Kaya, ang mga axle shaft ay naiiba sa haba at mga katangian ng bevel gear, ngunit pareho ang mga ito ay maaaring gamitin sa parehong mga axle.Ang mahabang axle shaft ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang track ng traktor sa loob ng malalaking limitasyon, at ang maikling axle shaft ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang huling drive ratio at pagmamaneho ng mga katangian ng traktor.

Dapat pansinin na ang mga modelo ng axle shaft na ito ay ginagamit sa luma at bagong mga modelo ng MTZ tractors (Belarus), na-install din sila sa isang katulad na UMZ-6 tractor.

Ang mga axle shaft ay gawa sa alloyed structural steels ng grades 20HN3A at ang mga analogue nito sa pamamagitan ng machining ng mga hugis na bar o sa pamamagitan ng hot forging.

 

MTZ axle shafts ng rear drive axle

Ang mga axle shaft ay kumukuha ng espasyo sa rear axle ng traktor, direktang kumokonekta sa hinimok na final drive gear at sa mga wheel hub.Sa mga lumang istilong traktora, ang karagdagang axle shaft ay konektado sa differential locking mechanism.

Ang bahagi ay may simpleng disenyo: ito ay isang bakal na baras ng variable na cross-section, sa loob kung saan ang isa o dalawang spline na koneksyon ay ginawa, at sa labas ay may upuan para sa pag-install ng wheel hub.Ang upuan ay may pare-parehong diameter sa buong haba, sa isang banda ito ay may uka para sa hub key, at sa kabilang panig ay may may ngipin na rack para sa hub adjustment worm.Ang disenyo na ito ay nagbibigay-daan hindi lamang upang ayusin ang hub sa axle shaft, kundi pati na rin upang maisagawa ang walang hakbang na pagsasaayos ng lapad ng track ng mga gulong sa likuran.Sa gitnang bahagi ng axle shaft mayroong isang thrust flange at isang upuan para sa tindig, kung saan ang bahagi ay nakasentro at hawak sa manggas ng axle shaft.

Sa kasalukuyan, tatlong uri ng mga rear axle shaft ang ginagamit, ang kanilang mga katangian ay ipinakita sa talahanayan:

	Axle shaft cat.number 50-2407082-A ng lumang sample	Axle shaft cat.number 50-2407082-A1 ng lumang sample	Axle shaft cat.number 50-2407082-A-01 ng isang bagong sample
Ang haba	975 mm		930 mm
Ang diameter ng shank sa ilalim ng hub	75 mm
Ang diameter ng shank para sa landing sa driven gear ng final drive	95 mm
Bilang ng mga shank spline para sa landing sa final drive driven gear, Z	20
Diameter shank para sa mechanical differential lock	68 mm		Nawawala ang shank
Bilang ng mga shank spline para sa mechanical differential lock, Z	14

 

Madaling makita na ang mga axle shaft ng luma at bagong mga modelo ay naiiba sa isang detalye - ang shank para sa differential locking mechanism.Sa mga lumang axle shaft, ang shank na ito ay, kaya sa kanilang pagtatalaga mayroong bilang ng mga ngipin ng parehong shanks - Z = 14/20.Sa mga bagong axle shaft, wala na ang shank na ito, kaya ang bilang ng mga ngipin ay tinutukoy bilang Z = 20. Ang mga lumang-style na axle shaft ay maaaring gamitin sa mga traktor ng mga naunang modelo - MTZ-50/52, 80/82 at 100 /102.Ang mga bahagi ng bagong modelo ay naaangkop para sa mga traktor ng parehong luma at bagong mga pagbabago ng MTZ ("Belarus").Gayunpaman, sa ilang mga kaso, medyo katanggap-tanggap na palitan ang mga ito nang hindi nawawala ang pag-andar at mga katangian ng paghahatid.

Ang mga rear axle shaft ay gawa sa structural alloy steels 40X, 35KHGSA at ang kanilang mga analogue sa pamamagitan ng machining o hot forging.

 

Paano tama piliin at palitan ang huling drive shaft ng MTZ

Ang mga front at rear axle shaft ng MTZ tractors ay napapailalim sa makabuluhang torsional load, pati na rin ang mga shocks at pagkasira ng splines at gear teeth.At ang mga rear axle shaft ay karagdagang napapailalim sa mga baluktot na pagkarga, dahil dinadala nila ang buong bigat ng likuran ng traktor.Ang lahat ng ito ay humahantong sa pagkasira at pagkasira ng mga axle shaft, na nagpapahina sa pagganap ng buong makina.

Ang pinakakaraniwang problema ng mga front axle shaft ay ang pagkasira at pagkasira ng bevel gear teeth, pagsusuot ng bearing seat hanggang sa diameter na mas mababa sa 34.9 mm, mga bitak o pagkasira ng axle shaft.Ang mga malfunction na ito ay ipinakita sa pamamagitan ng tiyak na ingay mula sa PWM, ang hitsura ng mga particle ng metal sa langis, at sa ilang mga kaso - pag-jamming ng mga gulong sa harap, atbp. Upang magsagawa ng pag-aayos, ang mga espesyal na tool ay kinakailangan para sa pagpindot sa axle shaft sa labas ng pabahay nito , pati na rin para sa pag-alis ng mga bearings mula sa axle shaft.

Ang pinakakaraniwang problema ng mga rear axle shaft ay pinsala sa slot, pagsusuot ng lock groove para sa hub key at ang rail para sa adjustment worm, pati na rin ang iba't ibang mga deformation at bitak.Ang mga malfunction na ito ay ipinakita sa pamamagitan ng hitsura ng pag-play ng gulong, ang kawalan ng kakayahang magsagawa ng maaasahang pag-install ng hub at pag-aayos ng track, pati na rin ang mga vibrations ng gulong habang gumagalaw ang traktor.Para sa mga diagnostic at pagkumpuni, kinakailangan na lansagin ang gulong at hub casing, pati na rin pindutin ang axle shaft gamit ang isang puller.Ang trabaho ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin sa pagkumpuni ng traktor.

Para sa kapalit, dapat mong piliin ang mga uri ng mga axle shaft na inirerekomenda ng tagagawa ng traktor, ngunit medyo katanggap-tanggap na mag-install ng mga bahagi ng iba pang mga numero ng catalog.Ang mga axle shaft ay maaaring baguhin nang paisa-isa, ngunit sa ilang mga kaso ay makatuwiran na palitan ang mga ito ng isang pares nang sabay-sabay, dahil ang pagkasira ng mga ngipin at mga upuan ng tindig sa parehong mga axle shaft ay nangyayari nang humigit-kumulang sa parehong intensity.Kapag bumibili ng axle shaft, maaaring kailanganing palitan ang mga bearings at dapat gumamit ng mga bagong sealing parts (cuffs).Kapag pinapalitan ang rear axle shaft, inirerekumenda na gumamit ng isang bagong hub cotter pin at, kung kinakailangan, isang uod - ito ay pahabain ang buhay ng bahagi.

Sa tamang pagpili at pagpapalit ng panghuling axle shaft ng MTZ, ang traktor ay gagana nang maaasahan at mahusay sa anumang mga kondisyon.