Sa bawat modernong kotse mayroong ilang mga pangunahing kontrol - ang manibela, pedal at gear lever.Ang mga pedal, bilang panuntunan, ay pinagsama sa isang espesyal na yunit - isang bloke ng mga pedal.Basahin ang tungkol sa unit ng pedal, layunin nito, mga uri at disenyo, pati na rin ang pagpapanatili at pagkumpuni sa artikulong ito.
Layunin ng unit ng pedal
Kahit na ang mga tagalikha ng mga unang kotse ay nahaharap sa isang malubhang problema: hindi lahat ng mga kontrol ay maaaring patakbuhin lamang sa kanilang mga kamay, kaya sa lalong madaling panahon ang mga sasakyan ay nagsimulang nilagyan ng mga pedal upang makontrol ang mga binti.Sa loob ng mahabang panahon ay walang iisang pamantayan na magtatatag ng lokasyon at layunin ng mga pedal, ang mga scheme na nakasanayan natin ay halos nabuo lamang noong 30s at 40s ng huling siglo.At ngayon mayroon kaming tatlong pedal sa mga kotse na may manu-manong paghahatid (gas, clutch at brake pedals), at dalawang pedal sa mga kotse na may awtomatikong transmission (mga gas at brake pedal lamang).
Sa istruktura, ang mga pedal ay madalas na pinagsama sa isang solong istraktura - isang pagpupulong ng pedal o isang yunit ng pedal.Ang node na ito ay malulutas ang ilang mga problema:
- Binabawasan ang lakas ng paggawa sa panahon ng pag-install at pagsasaayos ng mga pedal sa pabrika;
- Pinapadali ang pagpapanatili, pagkumpuni at pagsasaayos ng mga pedal sa panahon ng pagpapanatili at pagpapatakbo ng sasakyan;
- Tinitiyak ang tamang pag-install ng mga pedal at ang tamang operasyon ng mga drive ng mga mekanismo;
- Gumaganap ng mga function upang mapabuti ang ergonomya at kaligtasan ng upuan ng driver.
Kaya, ang pagpupulong ng pedal ay malulutas ang parehong puro teknikal na mga problema at nakikilahok sa pagbuo ng isang ergonomic na lugar ng trabaho, sa gayon ay nakakaapekto sa kahusayan ng driver, ang kanyang pagkapagod, atbp.
Mga uri at disenyo ng mga bloke ng pedal
Ang mga modernong pedal assemblies ay maaaring hatiin sa ilang grupo ayon sa applicability, completeness, functionality at design features.
Ayon sa kakayahang magamit, ang lahat ng mga bloke ng pedal ay nahahati sa dalawang malalaking uri:
- Para sa mga kotse na may manual transmission (may manual transmission);
- Para sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid (na may awtomatikong paghahatid).
Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga yunit para sa manu-manong paghahatid at awtomatikong paghahatid ay nasa iba't ibang pag-aayos ng mga pedal, ang kanilang pagkakumpleto, mga lokasyon ng pag-install, atbp. At sa karamihan ng mga kaso, ang isang pedal unit ng isang uri ay lubhang mahirap o kahit na imposibleng i-install sa isang kotse ng ibang uri.
Sa mga tuntunin ng pagkakumpleto, ang mga pagtitipon ng pedal ay nahahati sa tatlong pangunahing uri:
- Pedal block para sa mga kotse na may awtomatikong transmisyon, pinagsasama ang mga pedal ng preno at gas;
- Pedal block para sa mga kotse na may manual transmission, pinagsasama ang gas, preno at clutch pedal;
- Pedal block para sa mga kotse na may manual transmission, pinagsasama lamang ang clutch at brake pedal.
Kaya, ang mga bloke ng pedal ay maaaring pagsamahin ang lahat ng mga pedal, o bahagi lamang ng mga ito.Kung ang kotse ay gumagamit ng isang bloke ng clutch at brake pedal, kung gayon ang gas pedal ay ginawa sa anyo ng isang hiwalay na yunit.Gayundin, ang lahat ng mga pedal ay maaaring gawin sa anyo ng mga hiwalay na node, ngunit ang solusyon na ito ay bihirang ginagamit ngayon.
Sa mga tuntunin ng pag-andar, ang mga bloke ng pedal ay nahahati sa tatlong pangunahing grupo:
- Isang bloke na naglalaman lamang ng mga pedal at mga bahagi ng mekanikal na bahagi ng mga drive ng kaukulang mga sistema - mga return spring, bipod, tinidor, koneksyon, atbp.;
- Isang yunit na naglalaman ng parehong mekanikal at haydroliko / pneumohydraulic na mga bahagi ng kaukulang mga sistema - ang master cylinder ng preno, booster ng preno at clutch master cylinder;
- Isang yunit na naglalaman ng elektronikong bahagi ng mga system, higit sa lahat ay limitahan ang mga switch, pedal sensor at iba pa.
Sa wakas, ayon sa mga tampok ng disenyo, ang lahat ng mga bloke ng pedal ay maaaring hatiin (sa ilang mga kaso napaka kondisyon) sa dalawang malalaking grupo:
- Frameless (frameless) pedal block;
- Mga bloke na may isang frame (frame) na naglalaman ng lahat ng mga sangkap na binuo.
Gamit ang mga uri na ito bilang isang halimbawa, isasaalang-alang namin ang mga pangunahing tampok ng disenyo ng mga bloke ng pedal.
Ang mga walang frame na bloke ay pinakasimpleng nakaayos.Ang batayan ng pagpupulong ay ang tubular axis ng clutch pedal, sa loob kung saan ang axis ng pedal ng preno ay napalampas.Sa dulo ng pipe at ang ehe mayroong mga levers (bipods) para sa koneksyon sa drive ng kaukulang sistema.Dalawang bracket ang ginagamit para i-mount ang unit sa cab o interior ng kotse.
Ang mga bloke na may isang frame ay mas kumplikado: ang batayan ng istraktura ay isang prefabricated steel frame na humahawak sa mga pedal at iba pang mga bahagi.Sa frame mayroon ding mga bracket (o eyelets o mga butas lang) para sa pag-mount ng unit sa loob ng cabin / cabin.Ang mga pedal axes, return spring, brake master cylinder na may vacuum booster, clutch master cylinder at limit switch/sensors ay naayos sa frame sa isang paraan o iba pa.
Ang mga pedal mismo ay maaaring may dalawang uri:
-Tambalan;
- Lahat-metal.
Ang mga bahagi ay gawa sa ilang bahagi na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang haba ng pedal o ayusin ito nang hindi ganap na pinapalitan ang buong pagpupulong.Ang mga all-metal na pedal ay isang solong naselyohang, cast o welded na istraktura na hindi pinapayagan ang mga pagsasaayos at binabago ang pagpupulong kung sakaling masira.Ang mga pedal pad ay corrugated o natatakpan ng mga grooved rubber pad, na pumipigil sa paa na madulas kapag nagmamaneho.
Ngayon, mayroong isang malawak na iba't ibang mga bloke ng pedal, ngunit para sa karamihan ay mayroon silang disenyo at pag-andar na inilarawan sa itaas.
Pagpapanatili at pagkumpuni ng mga yunit ng pedal
Ang mga pedal assemblies tulad nito ay hindi nangangailangan ng espesyal na pagpapanatili, ngunit ang mga indibidwal na pedal ng unit ay maaaring mangailangan ng pansin sa loob ng balangkas ng pagpapanatili ng system kung saan sila nabibilang.Sa partikular, ang pagsasaayos ng clutch pedal at ang silindro na nauugnay dito ay isinasagawa sa panahon ng pagpapanatili ng clutch, ang pagsasaayos ng pedal ng preno at ang silindro ng preno - sa panahon ng pagpapanatili ng sistema ng preno, atbp. Bukod pa rito, ang mga pedal , ang kanilang mga fastener, spring tension at pangkalahatang kondisyon ay maaaring suriin sa bawat TO-2.
Sa kaganapan ng mga malfunctions o deformations ng pedal, ang kanilang deadjustment ng freewheel at iba pang mga problema, ito ay kinakailangan upang isagawa ang pag-aayos sa lalong madaling panahon.Sa gawaing ito, hindi ka maaaring mag-antala, dahil ang paghawak at kaligtasan ng kotse ay nakasalalay sa paggana ng mga pedal.Ang pamamaraan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga pedal o pedal assemblies ay inilarawan sa mga tagubilin para sa kaukulang mga kotse, hindi namin isasaalang-alang ang mga ito dito.
Sa wastong operasyon, napapanahong pagpapanatili at pag-aayos, ang pedal unit ay magsisilbi nang mahabang panahon at mapagkakatiwalaan, na tinitiyak ang paghawak, ginhawa at kaligtasan ng sasakyan.
Oras ng post: Ago-24-2023