Maraming mga modernong makina ang gumagamit pa rin ng mga scheme ng pamamahagi ng gas na may mga valve drive gamit ang mga rocker arm.Ang mga rocker arm ay naka-install sa isang espesyal na bahagi - ang axis.Basahin ang tungkol sa kung ano ang rocker arm axis, kung paano ito gumagana at gumagana, pati na rin ang pagpili at pagpapalit nito sa artikulo.
Ano ang rocker arm axis?
Ang rocker arm axis ay isang bahagi ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng reciprocating internal combustion engine na may mga overhead valve;Isang guwang na baras na humahawak sa mga rocker arm ng mga balbula at mga kaugnay na bahagi ng mekanismo ng balbula.
Ang rocker arm axis ay gumaganap ng ilang mga function:
• Tamang pagpoposisyon ng mga rocker arm na may kaugnayan sa camshaft tappets/cams at valves;
• Lubrication ng friction surface ng mga rocker arm at ang kanilang mga bearings, supply ng langis sa iba pang mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas;
• Pagpapanatili ng mga rocker arm, ang kanilang mga bukal at iba pang mga bahagi (ang axle ay gumaganap bilang isang elementong nagdadala ng kapangyarihan).
Iyon ay, ang rocker arm axis ay ang pangunahing elemento na nagdadala ng pagkarga para sa isang bilang ng mga bahagi ng timing (mga rocker arm, spring at ilang iba pa) at isa sa mga pangunahing linya ng langis ng pinag-isang sistema ng pagpapadulas ng makina.Ang bahaging ito ay ginagamit lamang sa mga overhead valve engine na may timing valve drive ng iba't ibang uri:
- Sa pamamagitan ng isang mas mababang camshaft, na may actuation ng mga balbula sa pamamagitan ng tappets, rods at rocker arm;
- Sa isang overhead camshaft (pangkaraniwan o hiwalay na mga shaft para sa bawat hilera ng mga balbula), na may pag-andar ng mga balbula sa pamamagitan ng mga rocker arm;
- Sa isang overhead camshaft, na may mga balbula na itinutulak sa isang lever pusher.
Sa mga modernong makina na may direktang valve drive mula sa camshaft cams, ang mga rocker arm at mga kaugnay na bahagi ay wala.
Ang axis ng rocker arm ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng makina, na tinitiyak ang normal na paggana ng mekanismo ng timing ng balbula nito.Ang isang may sira o may sira na ehe ay kailangang mapalitan sa lalong madaling panahon, at upang magawa ang tamang pagpili ng bahaging ito, kailangan mong maunawaan ang mga umiiral na uri ng mga ehe, ang kanilang mga disenyo at tampok.
Pakitandaan: ngayon sa mga negosyo sa panitikan at kalakalan, ang terminong "rocker arm axis" ay ginagamit sa dalawang kahulugan - bilang isang hiwalay na bahagi, isang guwang na tubo kung saan ang mga rocker arm, spring at iba pang bahagi ay hawak, at bilang isang kumpletong ehe na may naka-install na mga suporta, rocker arm at spring.Sa hinaharap, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga palakol ng mga rocker arm sa parehong mga pandama.
Mga uri, disenyo at pagsasaayos ng mga rocker arm axes
Ang mga axle ay nahahati sa ilang uri ayon sa bilang ng mga rocker arm na naka-install at ayon sa ilang mga tampok ng disenyo.
Ayon sa bilang ng mga naka-install na rocker arm, ang mga axle ay:
• Solo;
• Pangkat.
Ang isang indibidwal na ehe ay isang bahagi na nagdadala lamang ng isang rocker arm at mga fastener (thrust washer o nut).Ang mga indibidwal na rocker arm axle ay ginagamit, bilang isang panuntunan, sa mga makina na may dalawang balbula sa bawat silindro, kaya ang bilang ng mga axle sa mga ito ay dalawang beses na mas malaki kaysa sa mga cylinder.Ang nasabing axis ay ginawa sa parehong oras sa rack, kaya naka-mount ito sa cylinder head nang walang karagdagang mga bahagi, ang buong istraktura ay mas simple at mas magaan.Gayunpaman, ang indibidwal na axis ng mga rocker arm ay hindi maaaring ayusin kung sakaling magkaroon ng malfunction, binabago lamang nito ang pagpupulong.
Axle na may rocker arms assembly
Ang group axle ay isang bahagi na nagdadala ng ilang rocker arm at mga kaugnay na bahagi (springs, thrust washers, pins).Mula 2 hanggang 12 rocker arm ay maaaring matatagpuan sa isang axle, depende sa disenyo ng engine at ang bilang ng mga cylinder.Kaya, sa mga makina na may hiwalay na mga ulo ng silindro, ang mga ehe na may dalawang rocker arm ay ginagamit para sa bawat silindro, sa ilang mga 6-silindro na makina na may hiwalay na mga ulo ng silindro para sa tatlong mga silindro, dalawang ehe na may anim na mga rocker arm ay ginagamit sa in-line 4, 5 at 6-cylinder engine, axle na may 8, 10 at 12 rocker arm, ayon sa pagkakabanggit, atbp. Ang bilang ng group rocker arm sa isang in-line o V-shaped na makina na may isang cylinder head para sa isang bilang ng mga cylinder ay maaaring 1, 2 o 4. Ang mga motor na may dalawang balbula bawat silindro ay gumagamit ng isa o dalawang ehe (sa kaso ng isang hiwalay na ulo ng silindro), ang mga motor na may apat na balbula bawat silindro ay gumagamit ng dalawa o apat na ehe.Ang bilang ng mga ehe sa mga makina na may mga indibidwal na ulo ng silindro ay tumutugma sa bilang ng mga ulo.
Ang mga axes ng grupo ng mga rocker arm ay simple.Ang mga ito ay batay sa mismong axis - isang steel shaft na may through longitudinal channel at isang bilang ng mga transverse hole ayon sa bilang ng mga rocker arm na naka-install.Ang matinding transverse hole ay karaniwang ginagamit upang ayusin ang ehe sa mga rack na may mga cotter pin at thrust washers.Dahil ang ehe ay sumasailalim sa mataas na pagkarga, ito ay gawa sa mga espesyal na grado ng bakal, at ang ibabaw nito ay sumasailalim din sa chemical-thermal at heat treatment (carburization, hardening) upang madagdagan ang lakas, paglaban sa pagsusuot at iba pang negatibong impluwensya.
Ang mga rocker arm ay naka-mount sa axle sa pamamagitan ng bushings (plain bearings na gawa sa bronze o iba pang materyales), grooves at channels ay ginawa sa bushings para sa pagbibigay ng langis mula sa axle hanggang sa rocker arms.Ang mga pares ng rocker arm ay nakaposisyon sa pamamagitan ng spacer cylindrical spring na isinusuot sa axle.Ang axle ay naka-mount sa cylinder head gamit ang isang serye ng mga rack - dalawang sukdulan at ilang pangunahing (gitnang) na matatagpuan sa pagitan ng mga rocker arm.Ang ehe ay maaaring mai-install sa mga rack nang malaya o pinindot sa kanila.Ang mga rocker arm axle ng four-valve engine ay maaaring i-mount sa twin struts, na tinitiyak ang tamang pagpoposisyon ng mga bahagi ng timing.Sa mas mababang mga ibabaw ng mga rack ay may mga pin para sa pagsentro at mga butas para sa mga stud / bolts para sa pangkabit.
Ang supply ng langis sa rocker arm axle ay maaaring isagawa sa dalawang paraan:
• Sa pamamagitan ng isa sa mga rack;
• Sa pamamagitan ng hiwalay na tubo ng suplay.
Sa unang kaso, ang isa sa mga extreme o central struts ay may channel kung saan dumadaloy ang langis mula sa kaukulang cylinder head channel patungo sa rocker arm axis.Sa pangalawang kaso, ang isang metal tube na konektado sa channel ng langis sa cylinder head ay ibinibigay mula sa isang dulo hanggang sa axis ng mga rocker arm.
Sa pangkalahatan, ang mga ehe ng mga rocker arm ng lahat ng uri ay may isang simpleng disenyo, at samakatuwid ay maaasahan at matibay, kahit na ang mga bahaging ito ay maaaring mabigo - sa kasong ito, kailangan nilang ayusin o palitan.
Ang disenyo ng rocker arm axis na may supply ng langis sa gitnang haligi
Mga isyu sa pagpili, pagkumpuni at pagpapalit ng mga rocker arm axes
Tulad ng maraming iba pang bahagi, ang mga rocker arm axes ay madalas na idinisenyo nang isa-isa para sa isang partikular na hanay ng modelo o kahit na pagbabago ng engine, na nagpapataw ng mga paghihigpit sa pagpili ng mga bahaging ito.Samakatuwid, para sa pagpapalit, kinakailangan na pumili lamang ng mga axle na inirerekomenda ng mismong tagagawa ng makina - kaya may mga garantiya na ang mga bagong bahagi ay mahuhulog sa lugar at gumana nang normal.
Hiwalay, dapat tandaan na kahit na ang iba't ibang mga pagbabago ng isang motor ay madalas na nilagyan ng mga rocker arm axes na naiiba sa disenyo at mga katangian.Halimbawa, ang ilang mga domestic power unit para sa gasolina ng iba't ibang mga tatak ay nilagyan ng mga cylinder head na hindi pareho sa disenyo at sukat, samakatuwid, ang kanilang mga rocker arm axes ay maaaring magkakaiba (nilagyan ng mga rack ng iba't ibang taas, rocker arm, atbp.).Dapat itong isaalang-alang kapag bumibili ng mga ekstrang bahagi at pag-aayos.
Ang rocker arm axle ay dapat na lansagin at i-install lamang alinsunod sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan.Ang katotohanan ay para sa normal na operasyon ng axle at pag-iwas sa mga pagkasira, ang mga fastener nito (bolts o stud nuts) ay dapat na higpitan sa tamang pagkakasunud-sunod at may isang tiyak na pagsisikap.At pagkatapos ng pag-install, kinakailangan na ayusin ang agwat ng temperatura sa pagitan ng mga rocker arm at mga balbula.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ang rocker arm axle ay hindi nangangailangan ng espesyal na pagpapanatili, kinakailangan lamang alinsunod sa mga tagubilin upang suriin ang pagkagambala ng mga bolts / nuts at siyasatin ang mga bahagi ng ehe para sa kanilang integridad.Ang regular na pagpapanatili at wastong pagpapatakbo ng sasakyan ay ginagarantiyahan ang maaasahang operasyon ng rocker arm axle at timing sa kabuuan sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine.
Oras ng post: Ago-05-2023