Ang oil seal ay isang aparato na idinisenyo upang i-seal ang mga joints ng mga umiikot na bahagi ng isang kotse.Sa kabila ng tila pagiging simple at malawak na karanasan sa paggamit sa mga kotse, ang disenyo at pagpili ng bahaging ito ay isang mahalaga at mahirap na gawain.
Maling kuru-kuro 1: Upang pumili ng isang oil seal, sapat na upang malaman ang mga sukat nito
Ang laki ay isang mahalaga, ngunit malayo sa tanging parameter.Sa parehong laki, ang mga oil seal ay maaaring magkakaiba sa kanilang mga katangian at saklaw.Para sa tamang pagpipilian, kailangan mong malaman ang rehimen ng temperatura kung saan gagana ang oil seal, ang direksyon ng pag-ikot ng baras ng pag-install, kung kinakailangan ang mga tampok ng disenyo tulad ng double-breasted.
Konklusyon: para sa tamang pagpili ng oil seal, kailangan mong malaman ang lahat ng mga parameter nito, at kung anong mga kinakailangan ang itinakda ng tagagawa ng kotse.
Maling akala 2. Ang mga oil seal ay pare-pareho at ang pagkakaiba sa presyo ay nagmumula sa kasakiman ng tagagawa.
Sa katunayan, ang mga oil seal ay maaaring gawin ng iba't ibang materyales o sa pamamagitan ng iba't ibang pamamaraan.
Mga materyales na ginamit para sa paggawa ng mga oil seal:
● ACM (acrylate rubber) - temperatura ng aplikasyon -30 ° C ... + 150 ° C. Ang pinakamurang materyal, napakadalas na ginagamit para sa paggawa ng mga hub oil seal.
● NBR (oil-and-gasoline-resistant rubber) - temperatura ng aplikasyon -40 ° C ... + 120 ° C. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagtutol sa lahat ng uri ng gasolina at pampadulas.
● FKM (fluororubber, fluoroplastic) - temperatura ng aplikasyon -20 ° C ... + 180 ° C. Ang pinakakaraniwang materyal para sa paggawa ng mga seal ng langis ng camshaft, crankshaft, atbp. Ito ay may mataas na pagtutol sa iba't ibang mga acid, bilang gayundin sa mga solusyon, langis, panggatong at solvents.
● FKM+ (branded fluororubbers na may mga espesyal na additives) - temperatura ng aplikasyon -50 ° C ... + 220 ° C. Mga patentadong materyales na ginawa ng maraming malalaking kemikal na paghawak (Kalrez at Viton (ginawa ng DuPont), Hifluor (ginawa ni Parker) , pati na rin ang mga materyales na Dai-El at Aflas).Naiiba ang mga ito mula sa maginoo na fluoroplastic sa pamamagitan ng pinahabang hanay ng temperatura at tumaas na pagtutol sa mga acid at fuel at lubricant.
Mahalaga rin na tandaan na sa panahon ng operasyon, ang oil seal ay hindi hawakan ang ibabaw ng baras, ang selyo ay nangyayari dahil sa paglikha ng isang vacuum sa lugar ng pag-ikot ng baras gamit ang mga espesyal na notches.Ang kanilang direksyon ay dapat isaalang-alang kapag pumipili, kung hindi man ang mga notches ay hindi sisipsipin ang langis sa katawan, ngunit sa kabaligtaran - itulak ito palabas doon.
May tatlong uri ng notches:
● Tamang pag-ikot
● Pag-ikot sa kaliwa
● Nababaligtad
Bilang karagdagan sa materyal, ang mga seal ng langis ay naiiba din sa teknolohiya ng produksyon.Ngayon, dalawang paraan ng produksyon ang ginagamit: paggawa gamit ang isang matrix, pagputol mula sa mga blangko gamit ang isang pamutol.Sa unang kaso, ang mga paglihis sa mga sukat at mga parameter ng oil seal ay hindi pinapayagan sa teknolohikal na antas.Sa pangalawa, na may malaking dami ng produksyon, ang mga paglihis mula sa mga pagpapaubaya ay posible, bilang isang resulta kung saan ang selyo ng langis ay mayroon nang mga sukat na naiiba mula sa mga tinukoy.Ang nasabing oil seal ay maaaring hindi magbigay ng maaasahang seal at magsisimulang tumulo mula pa sa simula, o mabilis na mabibigo dahil sa friction sa shaft, na sabay-sabay na nakakasira sa ibabaw ng shaft mismo.
Hawakan ang isang bagong oil seal sa iyong mga kamay, subukang ibaluktot ang gumaganang gilid nito: sa isang bagong oil seal, dapat itong maging nababanat, pantay at matalim.Kung mas matalas ito, mas mahusay at mas mahaba ang bagong oil seal na gagana.
Nasa ibaba ang isang maikling talahanayan ng paghahambing ng mga oil seal, depende sa uri ng mga materyales at paraan ng produksyon:
| Murang NBR | Mataas na kalidad ng NBR | Murang FKM | Dekalidad na FKM | FKM+ | |
|---|---|---|---|---|---|
| Pangkalahatang kalidad | Hindi magandang kalidad ng pagkakagawa at/o materyal na ginamit | Mataas na kalidad ng pagkakagawa at materyal na ginamit | Hindi magandang kalidad ng pagkakagawa at/o materyal na ginamit | Mataas na kalidad ng pagkakagawa at materyal na ginamit | Mataas na kalidad ng pagkakagawa at materyal na ginamit |
| Pagproseso ng gilid | Ang mga gilid ay hindi machined | Ang mga gilid ay machined | Ang mga gilid ay hindi machined | Ang mga gilid ay machined | Ang mga gilid ay pinoproseso (kabilang ang isang laser) |
| Boarding: | Karamihan ay single-breasted | Doble-breasted, kung kinakailangan sa istruktura | Karamihan ay single-breasted | Doble-breasted, kung kinakailangan sa istruktura | Doble-breasted, kung kinakailangan sa istruktura |
| Jag | No | Meron, kung kinakailangan constructively | Maaaring hindi ito | Meron, kung kinakailangan constructively | Meron, kung kinakailangan constructively |
| Inhinyero ng produksyon | Pagputol gamit ang isang pamutol | Produksyon ng matrix | Produksyon ng matrix | Produksyon ng matrix | Produksyon ng matrix |
| Materyal ng paggawa | Goma na lumalaban sa langis | Oil-resistant na goma na may mga espesyal na additives | Murang PTFE na walang espesyal na additives | Mataas na kalidad ng PTFE | De-kalidad na PTFE na may mga espesyal na additives (hal. Viton) |
| Sertipikasyon | Maaaring hindi na-certify ang ilang produkto | Ang mga produkto ay sertipikado | Maaaring hindi na-certify ang ilang produkto | Ang mga produkto ay sertipikado | Ang buong nomenclature ay sertipikado ayon sa TR CU |
| Saklaw ng Temperatura | -40°C ... +120°C (maaaring mas mababa ang aktwal) | -40°C ... +120°C | -20°C ... +180°C (maaaring mas mababa ang aktwal) | -20°C ... +180°C | -50°C ... +220°C |
Oras ng post: Hul-13-2023