Ang bawat kotse ay may simple ngunit mahalagang sensor na tumutulong sa pagsubaybay sa performance ng engine - isang coolant temperature sensor.Basahin ang tungkol sa kung ano ang sensor ng temperatura, kung anong disenyo ang mayroon ito, kung anong mga prinsipyo ang nakabatay sa trabaho nito, at kung anong lugar ito sa loob ng kotse.
Ano ang sensor ng temperatura
Ang coolant temperature sensor (DTOZh) ay isang electronic sensor na idinisenyo upang sukatin ang temperatura ng coolant (coolant) ng cooling system ng isang internal combustion engine.Ang data na nakuha ng sensor ay ginagamit upang malutas ang ilang mga problema:
• Visual na kontrol ng temperatura ng power unit - ang data mula sa sensor ay ipinapakita sa kaukulang device (thermometer) sa dashboard sa kotse;
• Pagsasaayos ng pagpapatakbo ng iba't ibang mga sistema ng engine (kapangyarihan, pag-aapoy, paglamig, pag-recirculation ng tambutso ng gas at iba pa) alinsunod sa kasalukuyang rehimen ng temperatura nito - ang impormasyon mula sa DTOZH ay ipinadala sa electronic control unit (ECU), na gumagawa ng naaangkop na mga pagsasaayos.
Ang mga sensor ng temperatura ng coolant ay ginagamit sa lahat ng mga modernong kotse, mayroon silang parehong disenyo at prinsipyo ng operasyon.
Mga uri at disenyo ng mga sensor ng temperatura
Sa modernong mga sasakyan (pati na rin sa iba't ibang mga elektronikong aparato), ang mga sensor ng temperatura ay ginagamit, ang sensitibong elemento kung saan ay isang thermistor (o thermistor).Ang thermistor ay isang semiconductor device na ang electrical resistance ay nakasalalay sa temperatura nito.Mayroong mga thermistor na may negatibo at positibong koepisyent ng paglaban sa temperatura (TCS), para sa mga device na may negatibong TCS, bumababa ang paglaban sa pagtaas ng temperatura, para sa mga device na may positibong TCS, sa kabaligtaran, tumataas ito.Ngayon, ang mga thermistor na may negatibong TCS ay kadalasang ginagamit, dahil mas maginhawa at mas mura ang mga ito.
Sa istruktura, ang lahat ng DTOZh ng sasakyan ay sa panimula ay pareho.Ang batayan ng disenyo ay isang metal na katawan (silindro) na gawa sa tanso, tanso o iba pang metal na lumalaban sa kaagnasan.Ang katawan ay ginawa sa isang paraan na ang bahagi nito ay nakikipag-ugnay sa daloy ng coolant - narito ang isang thermistor, na maaari ding pinindot ng isang spring (para sa mas maaasahang pakikipag-ugnay sa kaso).Sa itaas na bahagi ng katawan mayroong isang contact (o mga contact) para sa pagkonekta ng sensor sa kaukulang circuit ng electrical system ng sasakyan.Ang kaso ay sinulid din at ang isang turnkey hexagon ay ginawa para sa pag-mount ng sensor sa sistema ng paglamig ng engine.
Ang mga sensor ng temperatura ay naiiba sa paraan ng pagkakakonekta ng mga ito sa ECU:
• Sa pamamagitan ng isang karaniwang konektor ng kuryente — ang sensor ay may plastic connector (o block) na may mga contact;
• Sa pagdikit ng tornilyo — isang contact na may clamping screw ang ginawa sa sensor;
• Sa pin contact - isang pin o spatula contact ang ibinibigay sa sensor.
Ang mga sensor ng pangalawa at pangatlong uri ay may isang contact lamang, ang pangalawang contact ay ang sensor body, na konektado sa "lupa" ng electrical system ng kotse sa pamamagitan ng engine.Ang ganitong mga sensor ay kadalasang ginagamit sa mga komersyal na sasakyan at trak, sa espesyal, pang-agrikultura at iba pang kagamitan.
Ang sensor ng temperatura ng coolant ay naka-mount sa pinakamainit na punto ng sistema ng paglamig ng engine - sa tambutso ng cylinder head.Sa mga modernong kotse, dalawa o kahit tatlong DTOZhS ang madalas na naka-install nang sabay-sabay, ang bawat isa ay gumaganap ng pag-andar nito:
• Ang sensor ng thermometer (tagapagpahiwatig ng temperatura ng coolant) ay ang pinakasimpleng, may mababang katumpakan, dahil nakakatulong lamang ito upang biswal na masuri ang temperatura ng yunit ng kuryente;
• Ang sensor ng ECU sa labasan ng ulo ng yunit ay ang pinaka responsable at tumpak na sensor (na may error na 1-2.5 ° C), na nagpapahintulot sa iyo na subaybayan ang mga pagbabago sa temperatura ng ilang degree;
• Radiator outlet sensor - isang pantulong na sensor na mababa ang katumpakan, na nagsisiguro ng napapanahong pag-on at off ng electric radiator cooling fan.
Ang ilang mga sensor ay nagbibigay ng higit pang impormasyon tungkol sa kasalukuyang rehimen ng temperatura ng power unit at nagbibigay-daan sa iyong mas mapagkakatiwalaang subaybayan ang operasyon nito.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang lugar ng sensor ng temperatura sa sasakyan
Sa pangkalahatan, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng temperatura ay simple.Ang isang pare-parehong boltahe (karaniwang 5 o 9 V) ay inilalapat sa sensor, at ang boltahe ay bumababa sa thermistor alinsunod sa batas ng Ohm (dahil sa paglaban nito).Ang pagbabago sa temperatura ay nangangailangan ng pagbabago sa paglaban ng thermistor (kapag tumaas ang temperatura, bumababa ang paglaban, kapag bumababa ang temperatura, tumataas ito), at samakatuwid ang pagbaba ng boltahe sa sensor circuit.Ang sinusukat na halaga ng pagbaba ng boltahe (o sa halip, ang aktwal na boltahe sa sensor circuit) ay ginagamit ng isang thermometer o ECU upang matukoy ang kasalukuyang temperatura ng makina.
Para sa visual na kontrol ng temperatura ng power unit, ang isang espesyal na de-koryenteng aparato ay konektado sa sensor circuit - isang ratiometric thermometer.Gumagamit ang device ng dalawa o tatlong electrical windings, kung saan mayroong movable armature na may arrow.Ang isa o dalawang windings ay gumagawa ng pare-pareho ang magnetic field, at ang isang winding ay kasama sa temperature sensor circuit, kaya nagbabago ang magnetic field nito depende sa temperatura ng coolant.Bilang resulta ng pakikipag-ugnayan ng pare-pareho at alternating magnetic field sa mga paikot-ikot, nagiging sanhi ito ng pag-ikot ng armature sa paligid ng axis nito, na nangangailangan ng pagbabago sa posisyon ng thermometer needle sa dial nito.
Upang makontrol ang paggana ng motor sa iba't ibang mga mode at kontrolin ang mga sistema nito, ang mga pagbabasa ng sensor ay ibinibigay sa electronic control unit sa pamamagitan ng naaangkop na controller.Ang temperatura ay sinusukat ng magnitude ng pagbagsak ng boltahe sa sensor circuit, para sa layuning ito sa memorya ng ECU mayroong mga talahanayan ng pagsusulatan sa pagitan ng boltahe sa sensor circuit at ang temperatura ng engine.Batay sa mga datos na ito, ang iba't ibang mga algorithm para sa pagpapatakbo ng mga pangunahing sistema ng engine ay inilunsad sa ECU.
Batay sa mga pagbabasa ng DTOZH, ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-aapoy ay nababagay (pagbabago ng timing ng pag-aapoy), supply ng kuryente (pagbabago ng komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin, pag-ubos o pagpapayaman nito, kontrol ng pagpupulong ng throttle), muling sirkulasyon ng tambutso at iba pa.Gayundin, ang ECU, alinsunod sa temperatura ng engine, ay nagtatakda ng bilis ng crankshaft at iba pang mga katangian.
Ang temperatura sensor sa paglamig radiator ay gumagana sa isang katulad na paraan, ito ay ginagamit upang kontrolin ang electric fan.Sa ilang mga sasakyan, ang sensor na ito ay maaaring ipares sa pangunahing isa para sa mas tumpak na kontrol ng iba't ibang mga sistema ng engine.
Ang sensor ng temperatura ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa anumang sasakyan na may panloob na combustion engine, sa kaganapan ng isang pagkasira, dapat itong mapalitan sa lalong madaling panahon - lamang sa kasong ito ang normal na operasyon ng power unit sa anumang mode ay masisiguro.
Oras ng post: Ago-24-2023