Ang mga trailer at semi-trailer ay nilagyan ng air brake system na gumagana kasabay ng mga preno ng traktor.Ang koordinasyon ng paggana ng mga system ay sinisiguro ng air distributor na naka-install sa trailer / semi-trailer.Basahin ang lahat tungkol sa yunit na ito, ang mga uri nito, disenyo at pagpapatakbo sa artikulo.
Ano ang trailer/semi-trailer brake diffuser?
Ang air distributor ng mga preno ng isang trailer / semi-trailer (air distribution valve) ay isang control at control component ng brake system ng mga trailer at semi-trailer na may pneumatic drive.Isang yunit na may sistema ng mga duct at valve na nagsisiguro sa pamamahagi ng mga daloy ng compressed air sa pagitan ng mga bahagi ng system.
Ang air distributor ay idinisenyo upang kontrolin ang isang tren sa kalsada at isang hiwalay na trailer / semi-trailer:
• Pagpepreno at pagpepreno ng isang trailer / semi-trailer bilang bahagi ng isang road train;
• Pagpepreno ng trailer / semi-trailer kapag nadiskonekta sa kotse;
• Pag-unfasten ng trailer / semi-trailer kung kinakailangan, maniobra nang hindi nakakabit sa traktor;
• Emergency braking ng trailer / semi-trailer kapag humihiwalay sa road train.
Ang lahat ng mga trailer ng kargamento at semi-trailer ay nilagyan ng mga distributor ng hangin ng preno, ngunit naiiba ang mga ito sa layunin, uri at disenyo, na kailangang ilarawan nang mas detalyado.
Mga uri at kakayahang magamit ng mga diffuser ng preno
Ang mga distributor ng hangin ay nahahati sa mga grupo ayon sa uri ng pneumatic actuator ng sistema ng preno kung saan maaari silang gumana, at ang pagsasaayos.
Mayroong tatlong uri ng mga air diffuser:
• Para sa single-wire braking system;
• Para sa two-wire braking system;
•Universal.
Ang mga single-wire na preno ng mga trailer at semi-trailer ay konektado sa pneumatic system ng kotse na may isang hose.Sa tulong nito, pareho ang pagpuno ng mga receiver ng trailer / semi-trailer at ang kontrol ng mga preno nito ay isinasagawa.Ang dalawang-wire braking system ay konektado sa pneumatic system ng traktor sa pamamagitan ng dalawang linya - pagpapakain, kung saan ang mga trailer receiver ay napuno, at kontrol.
Upang gumana sa isang single-wire brake system, ginagamit ang mga air distributor na may mekanismo ng pagsubaybay, na sinusubaybayan ang presyon sa linya at, depende dito, nagbibigay ng compressed air mula sa trailer receiver hanggang sa mga brake chamber nito.
Upang gumana sa isang two-wire system, ginagamit ang mga air distributor na may hiwalay na mekanismo sa pagsubaybay, na sinusubaybayan ang presyon sa control line, at, depende dito, kinokontrol ang supply ng hangin mula sa mga receiver hanggang sa mga bahagi ng sistema ng preno ng trailer / semi-trailer.Ang mga universal air diffuser ay maaaring gumana sa parehong isa at dalawang wire na sistema ng pagpepreno.
Sa mga tuntunin ng pagsasaayos, mayroong dalawang uri ng mga distributor ng hangin:
• Nang walang karagdagang kagamitan;
• May built-in na release valve (KR).
Sa unang kaso, ang air distributor ay nagsasama lamang ng mga bahagi na nagbibigay ng awtomatikong pamamahagi ng naka-compress na hangin sa buong system, depende sa presyon sa pneumatic system ng traktor (o sa control line).Para sa pagpapalabas at pagpepreno ng isang trailer/semi-trailer na nadiskonekta mula sa road train, isang hiwalay na manually operated release valve ang ginagamit, na maaaring i-install sa tabi ng air distributor o sa katawan nito.Sa pangalawang kaso, ang air distributor ay may built-in na release valve.
Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga diffuser ng preno
Ngayon, ang isang malaking bilang ng mga modelo ng mga air distribution valve ng mga trailer at semi-trailer ay ginawa, ngunit lahat sila ay may isang pangunahing magkaparehong aparato.Pinagsasama ng unit ang ilang piston at valve na nagpapalit ng linya mula sa tractor, receiver at wheel brake chamber, depende sa kondisyon ng brake system ng tractor.Isaalang-alang natin ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng unibersal (ginagamit sa parehong single- at 2-wire brake system) air distributor ng KAMAZ trailer na may hiwalay na release valve.
Tandaan lamang na kinokontrol lamang ng air distributor ang sistema ng preno ng trailer kapag ginagamit ang pangunahing sistema ng preno ng traktor.Kung ang isang reserba o parking brake system ay ginagamit sa traktor, ang supply ng hangin sa mga bahagi ng trailer brake system ay kinokontrol ng isang solenoid valve.Hindi namin isasaalang-alang ang gawain ng node na ito dito.
Ang pagpapatakbo ng air distributor sa isang single-wire circuit ng pneumatic system
Ang aparato ng isang universal air distributor
Ang linya mula sa pneumatic system ng traktor ay konektado sa pipe I;Ang Nozzle II ay nananatiling libre at nagkokonekta sa system sa atmospera;ang pipe III ay konektado sa mga silid ng preno;Pin IV - kasama ang trailer receiver.Sa koneksyon na ito, ang V pipe ay nananatiling libre.
Diagram ng isang single-wire pneumatic system
Ang linya mula sa pneumatic system ng traktor ay konektado sa pipe I;Ang Nozzle II ay nananatiling libre at nagkokonekta sa system sa atmospera;ang pipe III ay konektado sa mga silid ng preno;Pin IV - kasama ang trailer receiver.Sa koneksyon na ito, ang V pipe ay nananatiling libre.
Koneksyon ng trailer sa traktor.Ang paggalaw ng tren sa kalsada.Sa mode na ito, ang naka-compress na hangin mula sa linya ng kotse sa pamamagitan ng pipe ay pumapasok ako sa piston chamber 2, pumasa sa cuff skirt 1 at malayang tumagos sa piston chamber, sa pamamagitan ng channel ay pumapasok sa pipe IV at mula dito sa mga receiver.Ang balbula ng tambutso 5 ay nananatiling bukas, kaya ang mga silid ng preno ay nakikipag-usap sa atmospera sa pamamagitan ng pipe III, balbula 5, ang manggas 6 at ang tubo II.Kaya, habang nagmamaneho bilang bahagi ng isang tren sa kalsada, ang mga receiver ng trailer / semi-trailer ay napuno, at ang mga preno ay hindi gumagana.
Pagpepreno ng tren sa kalsada.Sa sandali ng pagpepreno ng traktor, bumababa ang presyon sa linya at sa tubo.Sa ilang mga punto, ang presyon mula sa gilid ng pipe IV (mula sa mga receiver ng trailer / semi-trailer) ay lumampas sa presyon mula sa gilid ng pipe I, ang mga gilid ng cuff ay pinindot laban sa cavity body at piston , overcoming ang pagkalastiko ng tagsibol 9, gumagalaw pababa.Kasama ang piston 2, ang rod 3 at ang lower piston 4 na nauugnay dito ay gumagalaw, ang huling valve seat 5 ay katabi ng dulong mukha ng manggas 6, ito rin ay gumagalaw pababa at nagbubukas ng intake valve 7. Bilang resulta, Ang naka-compress na hangin mula sa mga receiver ng trailer / semi-trailer sa pamamagitan ng IV pipe ay pumapasok sa III pipe at sa mga silid ng preno - ang mga preno ng gulong ay na-trigger at nangyayari ang pagpepreno.
Disinbition ng kalsada ng tren.Kapag ang traktor ay pinakawalan, ang presyon sa pipe I ay tumataas, bilang isang resulta, ang pipe I ay muling konektado sa pipe IV (ang mga trailer receiver ay napuno), at ang mga silid ng preno ay dumudugo sa hangin sa pamamagitan ng mga tubo III at II - nangyayari ang pagpepreno.
Pang-emergency na pagpepreno kung sakaling masira ang hose, pagkadiskonekta ng trailer / semi-trailer mula sa tren sa kalsada.Sa parehong mga kaso, ang presyon sa terminal II ay bumaba sa atmospheric pressure at ang air distributor ay gumagana tulad ng sa normal na pagpepreno.
Ang pagpapatakbo ng air distributor na may two-wire scheme ng air distributor
Diagram ng isang two-wire pneumatic system
Dalawang linya mula sa traktor ay konektado sa air distributor - pagbibigay sa pipe I at pagkontrol sa pipe V. Ang natitirang mga tubo ay may koneksyon na katulad ng isang single-wire circuit.Gayundin, na may 2-wire pneumatic actuator circuit, ang equalizing valve 10 ay gumagana.Sa scheme ng koneksyon na ito, ang isang mas mataas na presyon ay inilalapat sa pipe I kaysa sa isang single-wire circuit, na nagpapahirap sa paglipat ng piston 2 at nakakagambala sa pagpapatakbo ng buong sistema ng pagpepreno.Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng isang equalizing valve - sa mataas na presyon, ito ay bubukas at kumokonekta sa mga cavity sa itaas at sa ibaba ng piston, equalizing ang presyon sa kanila.
Koneksyon ng trailer / semi-trailer sa traktor.Ang paggalaw ng tren sa kalsada.Sa kasong ito, ang hangin mula sa supply hose sa pamamagitan ng mga tubo na I at IV ay pumupuno sa mga receiver, ang natitirang bahagi ng air distributor ay hindi gumagana.
Pagpepreno ng tren sa kalsada.Kapag ang traktor ay naka-brake, ang presyon ay tumataas sa V pipe, ang naka-compress na hangin ay pumapasok sa silid sa itaas ng piston 11, na nagiging sanhi ng paglipat nito pababa.Sa kasong ito, ang mga proseso na inilarawan sa itaas ay nangyayari - ang balbula 5 ay nagsasara, ang balbula 7 ay bubukas, ang mga tubo IV at III ay konektado, at ang hangin mula sa mga receiver ay pumapasok sa mga silid ng preno, pagpepreno.
Disinbition ng kalsada ng tren.Kapag ang traktor ay pinakawalan, ang lahat ng mga proseso ay nangyayari sa reverse order: ang presyon sa pipe V ay bumaba, ang piston ay tumataas, ang pipe III ay konektado sa pipe II, ang hangin mula sa mga silid ng preno ay inilabas at ang trailer ay inilabas.
Pang-emergency na pagpepreno kung sakaling maputol ang linya, pagkadiskonekta ng trailer.Sa mga kasong ito, ang papel ng mekanismo ng pagsubaybay ay ginagampanan ng equalizing valve.Kapag ang presyon sa pipe II ay nabawasan sa atmospheric pressure, ang balbula ay nagsasara, na naghihiwalay sa mga silid sa itaas at sa ibaba ng piston 2. Bilang resulta, ang presyon sa itaas ng piston (dahil sa hangin na nagmumula sa mga receiver sa pamamagitan ng IV pipe) tumataas, at ang mga prosesong katulad ng pagpepreno ay nagaganap sa isang solong-wire na pamamaraan ng koneksyon.Kaya, kapag ang hose ay nasira/nadiskonekta o kapag ang road train ay nabuwag, ang trailer/semi-trailer ay awtomatikong nagpreno.
Disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng release valve
Ang CD ay may simpleng istraktura at operasyon.Isaalang-alang ang paggana ng yunit na ito sa halimbawa ng isang crane trailer ng Kama Automobile Plant.
Ang yunit ay maaaring mai-install nang direkta sa katawan ng air distributor o matatagpuan sa tabi nito sa isang mas maginhawang lugar.Ang nozzle I nito ay konektado sa receiver ng trailer / semi-trailer sa pamamagitan ng air distributor channel o sa pamamagitan ng isang hiwalay na pipeline.Ang nozzle II ay konektado sa guy I ng air distributor, at ang pipe III ay konektado sa pangunahing linya ng kotse.
Sa panahon ng pangunahing oras ng pagpapatakbo ng trailer, ang baras 1 ay nasa itaas na posisyon (ito ay naayos sa posisyon na ito sa pamamagitan ng mga spring-loaded na bola na nakasalalay sa mga recesses sa katawan ng aparato), ang hangin mula sa nozzle Ang III ay pumapasok sa pipe II, at ang terminal I ay nananatiling sarado, kaya ang balbula ay hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng air distributor.
Kung kinakailangan upang ilipat ang hiwalay na trailer, kailangan mong ilipat ang baras 1 pababa sa tulong ng hawakan - ito ay hahantong sa paghihiwalay ng mga tubo II at III at ang koneksyon ng mga tubo II at I. Bilang resulta, ang Ang hangin mula sa receiver ay nakadirekta sa inlet I ng air distributor, ang presyon dito ay tumataas at ang mga proseso ay nangyayari katulad ng mga proseso ng pagpepreno na may single-wire pneumatic drive circuit - ang trailer ay inilabas.Para sa pagpepreno, kinakailangan upang ibalik ang baras sa itaas na posisyon.
Ang aparato ng release valve
Pagpili, pagpapalit at pagpapanatili ng diffuser ng preno
Ang distributor ng hangin ng preno ay patuloy na sumasailalim sa mataas na pagkarga, pagtaas ng mga gaps sa mga gumagalaw na bahagi nito, na maaaring magdulot ng pagtagas ng hangin, pagkasira ng pagganap o, sa kabaligtaran, kusang pagpapatakbo ng mga preno.Sa kaso ng anumang mga problema, makatuwiran na palitan ang pagpupulong ng pagpupulong.
Kapag pumipili ng air distributor, dapat kang magabayan ng mga rekomendasyon ng tagagawa ng trailer, at mag-install ng mga unit ng ilang partikular na modelo at mga numero ng katalogo.Gayunpaman, ngayon ang merkado ay nag-aalok ng isang malawak na hanay ng mga orihinal na distributor ng hangin at ang kanilang mga analogue na may pinabuting mga katangian.Samakatuwid, sa ilang mga kaso, makatwiran na mag-install ng isang analogue, ngunit upang maiwasan ang mga problema sa hinaharap, kinakailangan na pumili ng mga analogue na may angkop na mga sukat at katangian ng pagkonekta.
Gamit ang tamang pagpili at pag-install ng air distributor, ang mga preno ng isang trailer o semi-trailer ay gagana nang maaasahan at mahusay sa lahat ng mga kondisyon, na tinitiyak ang kaligtasan ng tren sa kalsada.
Oras ng post: Ago-21-2023