Ang hydraulic drive ng mga preno at clutch ng mga kotse ay naglalaman ng isang yunit na nagpapadali sa kontrol ng mga sistemang ito - isang vacuum amplifier.Basahin ang lahat tungkol sa vacuum brake at clutch boosters, kanilang mga uri at disenyo, pati na rin ang pagpili, pagkumpuni at pagpapalit ng mga unit na ito sa artikulong ipinakita sa website.
Ano ang isang vacuum amplifier?
Vacuum booster (VU) - isang bahagi ng sistema ng preno at clutch na may hydraulic drive ng mga gulong na sasakyan;Isang pneumomechanical device na nagbibigay ng pagtaas ng puwersa sa brake o clutch pedal dahil sa pagkakaiba ng air pressure sa mga insulated cavity.
Ang hydraulically operated braking system na ginagamit sa karamihan ng mga kotse at maraming mga trak ay may malubhang disbentaha - ang driver ay kailangang magbigay ng malaking puwersa sa pedal upang maisagawa ang pagpepreno.Ito ay humahantong sa pagtaas ng pagkapagod ng driver at lumilikha ng mga mapanganib na sitwasyon kapag nagmamaneho.Ang parehong problema ay sinusunod sa hydraulically operated clutch na maraming mga trak ay nilagyan.Sa parehong mga kaso, ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paggamit ng isang pneumomechanical unit - isang vacuum brake at clutch booster.
Ang VU ay gumaganap bilang isang intermediate link sa pagitan ng brake / clutch pedal at ng brake master cylinder (GTZ) / clutch master cylinder (GVC), nagbibigay ito ng pagtaas ng puwersa mula sa pedal nang maraming beses, na ginagawang mas madaling kontrolin ang sasakyan. .Ang yunit na ito ay mahalaga para sa ligtas na operasyon ng kotse, at kahit na ang pagkasira nito sa kabuuan ay hindi nakakasagabal sa pagpapatakbo ng preno / clutch drive, dapat itong ayusin at palitan.Ngunit bago bumili ng bagong vacuum amplifier o pag-aayos ng luma, kailangan mong maunawaan ang mga umiiral na uri ng mga mekanismong ito, ang kanilang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo.
Mga uri, disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng vacuum amplifier
Una sa lahat, dapat tandaan na ang mga vacuum amplifier ay ginagamit sa dalawang automotive system:
● Sa sistema ng preno na may hydraulic drive - isang vacuum brake booster (VUT);
● Sa clutch na may hydraulic drive - isang vacuum clutch booster (VUS).
Ginagamit ang CWF sa mga pampasaherong sasakyan, komersyal at medium-duty na sasakyan.Naka-install ang VUS sa mga trak, traktora at iba't ibang sasakyang may gulong.Gayunpaman, ang parehong mga uri ng mga amplifier ay may parehong istraktura, at ang kanilang operasyon ay batay sa parehong pisikal na prinsipyo.
Ang mga VU ay nahahati sa dalawang malalaking grupo:
● Single-chamber;
● Dalawang silid.
Isaalang-alang ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng VU batay sa isang single-chamber device.Sa pangkalahatan, ang VU ay binubuo ng ilang bahagi at bahagi:
● Chamber (aka body), na hinati ng spring-loaded na diaphragm sa 2 cavity;
● Isang servo valve (control valve) na ang stem ay direktang konektado sa clutch/brake pedal.Ang nakausli na bahagi ng katawan ng balbula at ang bahagi ng tangkay ay sarado na may proteksiyon na corrugated na takip, ang isang simpleng air filter ay maaaring itayo sa katawan ng balbula;
● Paglalagay ng may o walang check valve para ikonekta ang chamber sa intake manifold ng power unit;
● Isang rod na direktang konektado sa diaphragm sa isang gilid at sa GTZ o GCS sa kabilang panig.
Sa two-chamber VUs mayroong dalawang camera na naka-install sa serye na may diaphragms, na gumagana sa isang rod ng GTZ drive o GCS.Sa anumang uri ng mekanismo, ginagamit ang mga cylindrical metal chamber, ang mga diaphragm ay metal din, mayroon silang nababanat na suspensyon (gawa sa goma), na nagbibigay ng madaling paggalaw ng bahagi kasama ang axis nito.
Ang silid ng VU ay nahahati sa diaphragm sa dalawang cavity: sa gilid ng pedal ay may isang atmospheric na lukab, sa gilid ng silindro mayroong isang vacuum na lukab.Ang vacuum cavity ay palaging konektado sa vacuum source - kadalasan ang engine intake manifold ay gumaganap sa papel nito (ang pressure drop dito ay nangyayari kapag ang mga piston ay bumababa), gayunpaman, ang isang hiwalay na pump ay maaaring gamitin sa mga sasakyang may diesel engine.Ang atmospheric cavity ay may koneksyon sa atmospera (sa pamamagitan ng control valve) at sa vacuum cavity (sa pamamagitan ng parehong control valve o isang hiwalay na balbula).
Diagram ng vacuum brake
Booster Design ng signle-chamber vacuum booster
Ang disenyo ng two-chambe vacuum booster
Ang vacuum amplifier ay gumagana nang simple.Kapag ang pedal ay nalulumbay, ang control valve (servo valve) ay sarado, ngunit ang parehong mga cavity ay nakikipag-usap sa pamamagitan ng mga butas, isang channel o isang hiwalay na balbula - pinapanatili nila ang pinababang presyon, ang diaphragm ay nasa balanse at hindi gumagalaw sa alinmang direksyon.Sa sandali ng paglipat ng pedal pasulong, ang balbula sa pagsubaybay ay na-trigger, isinasara nito ang channel sa pagitan ng mga cavity at sa parehong oras ay nakikipag-usap sa atmospheric cavity sa kapaligiran, kaya ang presyon sa loob nito ay tumataas nang husto.Bilang isang resulta, ang isang pagkakaiba sa presyon ay nangyayari sa diaphragm, ito ay gumagalaw patungo sa lukab na may mababang presyon sa ilalim ng impluwensya ng mataas na presyon ng atmospera, at sa pamamagitan ng baras ay kumikilos sa GTZ o GCS.Dahil sa presyur sa atmospera, tumataas ang puwersa sa pedal, na nagpapadali sa paglalakbay ng pedal kapag nagpepreno o tinatanggal ang clutch.
Kung ang pedal ay huminto sa anumang intermediate na posisyon, pagkatapos ay ang tracking valve ay magsasara (dahil ang presyon sa magkabilang panig ng piston o espesyal na jet washer ay equalized, at ang mga bahaging ito ay nakaupo sa kanilang upuan dahil sa pagkilos ng spring) at ang presyon sa ang atmospheric chamber ay tumigil sa pagbabago.Bilang resulta, huminto ang paggalaw ng diaphragm at rod, ang nauugnay na GTZ o GCS ay nananatili sa napiling posisyon.Sa karagdagang pagbabago sa posisyon ng pedal, bubukas muli ang control valve, nagpapatuloy ang mga prosesong inilarawan sa itaas.Kaya, ang control valve ay nagbibigay ng pagkilos ng pagsubaybay ng system, sa gayon ay nakakamit ang proporsyonalidad sa pagitan ng pedal press at ang puwersa na nabuo ng buong mekanismo.
Kapag ang pedal ay inilabas, ang balbula sa pagsubaybay ay nagsasara, na naghihiwalay sa atmospheric na lukab mula sa kapaligiran, habang binubuksan ang mga butas sa pagitan ng mga lukab.Bilang resulta, bumababa ang presyon sa parehong mga cavity, at ang diaphragm at ang nauugnay na GTZ o GCS ay bumalik sa kanilang orihinal na posisyon dahil sa lakas ng spring.Sa posisyong ito, ang VU ay handang gumana muli.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pinakakaraniwang pinagmumulan ng vacuum para sa VU ay ang intake manifold ng power unit, mula dito ay malinaw na kapag ang makina ay tumigil, ang yunit na ito ay hindi gagana (bagaman ang vacuum na natitira sa silid ng VU, kahit na pagkatapos huminto ang makina, makakapagbigay ng isa hanggang tatlong pagpepreno).Gayundin, ang VU ay hindi gagana kung ang mga silid ay depressurized o ang vacuum supply hose mula sa motor ay nasira.Ngunit ang sistema ng pagpepreno o clutch drive sa kasong ito ay mananatiling gumagana, bagaman mangangailangan ito ng higit na pagsisikap.Ang katotohanan ay ang pedal ay direktang konektado sa GTZ o GCS sa pamamagitan ng dalawang rod na tumatakbo kasama ang axis ng buong VU.Kaya sa kaso ng iba't ibang mga breakdown, ang VU rods ay magsisilbing isang conventional drive rod.
Paano pumili, ayusin at mapanatili ang isang vacuum amplifier
Ipinapakita ng pagsasanay na ang CWT at VUS ay may malaking mapagkukunan at bihirang maging mapagkukunan ng mga problema.Gayunpaman, para sa iba't ibang mga kadahilanan, ang iba't ibang mga malfunctions ay maaaring mangyari sa yunit na ito, pangunahin ang pagkawala ng higpit ng silid, pinsala sa diaphragm, malfunction ng balbula at mekanikal na pinsala sa mga bahagi.Ang isang malfunction ng amplifier ay ipinahiwatig ng isang pagtaas ng resistensya sa pedal at isang pagbawas sa stroke nito.Kapag lumitaw ang mga naturang palatandaan, kinakailangan upang masuri ang yunit, sa kaso ng isang madepektong paggawa, ayusin o palitan ang pagpupulong ng amplifier.
Tanging ang mga uri at modelo ng VUT at VUS na inirerekomenda para sa pag-install ng tagagawa ng sasakyan ay dapat kunin para palitan.Sa prinsipyo, pinapayagan na gumamit ng iba pang mga bahagi, ngunit dapat silang magkaroon ng angkop na mga katangian at sukat ng pag-install.Hindi katanggap-tanggap na gumamit ng isang yunit na lumilikha ng hindi sapat na puwersa - ito ay hahantong sa isang pagkasira sa pagkontrol ng sasakyan at sa pagtaas ng pagkapagod ng driver.Halimbawa, sa anumang kaso ay hindi ka dapat maglagay ng single-chamber VU sa halip na isang two-chamber.Sa kabilang banda, walang saysay na mag-install ng isang mas malakas na amplifier, dahil kapag ginagamit ito, ang "pedal na pakiramdam" ay maaaring mawala, at ang kapalit na ito ay mangangailangan ng hindi makatarungang mga gastos.
Gayundin, kapag pumipili ng isang amplifier, kinakailangang isaalang-alang ang pagsasaayos nito - ang mga bahaging ito ay maaaring ibigay na pinagsama sa isang GTZ o GCS, o hiwalay sa kanila.Bilang karagdagan, maaaring kailanganin mong bumili ng mga fitting, slags, clamps at fasteners - lahat ng ito ay dapat alagaan nang maaga.
Ang pagpapalit ng vacuum amplifier ay dapat isagawa alinsunod sa mga tagubilin sa pagkumpuni ng sasakyan.Karaniwan, sapat na upang idiskonekta ang tangkay mula sa pedal, alisin ang GTZ / GCS (kung sila ay nasa mabuting kondisyon) at lahat ng mga hose, pagkatapos ay i-dismantle ang amplifier, ang pag-install ng isang bagong yunit ay isinasagawa sa reverse order.Kung ang VU ay nagbabago sa pagpupulong na may silindro, pagkatapos ay kinakailangan munang maubos ang likido mula sa system at idiskonekta ang mga pipeline na papunta sa mga circuit mula sa silindro.Kapag nag-i-install ng isang bagong amplifier, kinakailangan upang ayusin ang pedal stroke, maaaring kailanganin din ito sa panahon ng karagdagang operasyon ng sasakyan.
Kung tama ang pagpili at pagpapalit ng vacuum booster, agad na magsisimulang gumana ang braking system o clutch actuator, na tinitiyak ang epektibong kontrol sa sasakyan sa lahat ng kondisyon.
Oras ng post: Hul-13-2023